2 Terra_Inc вопрос

29 августа 2013
4
Алексей, если есть информация - для Калиты были какие-то предпочтения по элементам подвески (аммы), или это оснащалось на общих основаниях?
Убил вдрызг подвеску вместе с парой литья на дорогах Тверь - Максатиха - Удомля - Вышний Волочёк - Кувшиново - Осташков. Критиканам могу выложить фотки т.наз. "дороги" (окончательный "убой" произошёл в районе строительства новой платной автомагистрали Москва - СПб в р-не В.Волочек - Кувшиново (строят за наш счёт, бапки себе (спасибо "партии родной"))).
Средняя скорость на иных участках 3 км/час (диагностирована лишь через маршкомп, спидометром такая уже не ловится).
Что из ныне здраствующего ставить - думаю. С Белого остались доработанные Monroe Sensatrek от "Волги" со времён "реформ" (на них 5 переходных колец).
Им правда 120 тыщ - но на вид и качание вполне здравые и вроде оригинального производства (в отличие от многого ныне предлагаемого). Мне они нравились - но на существенно более лёгком хэтче . А пробег и срок эксплуатации...
Пружины - Калитовские, усиленные , с малым витком (пруток толще Святогорских - из личных запасов Рэя), нижние чашки соответственно маленькие + верхние "чашки Лексуса".
Может, в этом или подобном варианте какие-то готовые стандартные решения были для Калиты (дабы не изобретать велосипед)? Бывшие перед тем Бильштайны мне не очень по душе - машина как табуретка. Я не гонщик. Хочется чего-то покомфортнее.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее