Давление в шинах: чем опасны недокачка и перекачка (видео)

Похолодало с двадцати до нуля — и накачанные летом шины уже ощутимо недокачаны.

Почему давление уходит осенью

• Давление в шинах падает вместе с температурой — это чистая физика

• На глаз потерю не видно: современная шина внешне почти не меняется

• Травить может любое колесо — через вентиль или стык с ободом

Низкопрофильные шины скрывают недокачку особенно хорошо.

Сколько давления уносит холод

0,1 бара примерно столько уходит из шины при похолодании на десять градусов. Подвох: Электронный контроль давления не замечает плавную потерю долей бара.

Чем опасны недокачка и перекачка

• Приспущенная шина опирается на плечи: они стираются, расход растёт

• На трассе она перегревается вплоть до разрушения на скорости

• Перекачанная шина стирает центр и хуже держит дорогу, особенно мокрую

• Ход жёсткий: каждый стык и люк бьёт в кузов, удары ловит подвеска

Типичные ошибки при проверке

• Качают по боковине, но там максимум, а норма — на табличке в двери

• Измеряют после поездки: нагретый воздух завышает показания манометра

• Проверяют одно колесо для галочки, хотя обойти нужно все четыре

• Забывают про запаску: спущенная, она бесполезна в самый нужный момент

Проверяйте раз в месяц, перед дальней дорогой и после первых холодов.

Это самая дешёвая операция обслуживания из всех. Когда вы последний раз проверяли давление?