Toyota MR-S: 140 сил против спорткаров вдвое дороже (видео)

Toyota MR-S построена по схеме суперкаров, а мотор у неё от «Короллы».

Что это за машина

• Toyota MR-S — двухместный родстер, его выпускали с 1999 по 2007 год

• Мотор стоит за спинами водителя и пассажира, привод — задний

• Под горбом рядная «четвёрка» 1,8 литра, около 138 л.с

• В Японии это MR-S, в США — MR2 Spyder, в Европе — MR2 Roadster

Это третья и последняя генерация линейки MR2, которую Toyota начала ещё в 1984 году.

Сколько он весит

996 килограммов снаряжённой массы — родстер легче тонны. Для сравнения: В поворотах он обходит хот-хэтчи с вдвое большей мощностью.

Чем он удивляет

• Средний мотор — схема суперкаров: масса собрана между осями

• Руль без усилителя, машина слушается рук, а не электроники

• Мотор из той же серии ZZ, что и у британского Lotus Elise

• Родстер спроектировали с нуля, а не срезали крышу купе

Жёсткой крыши нет, багажника толком тоже: всё лишнее убрали намеренно.

Что проверить при покупке

• Главная боль — робот SMT: зимой его греют, а ремонт узла дорогой

• При резких манёврах SMT порой уходит в аварийный режим

• Кузов и пороги: машина низкая, возраст солидный, реагенты своё берут

• Тент и его механизм, следы трека, честность пробега и документов

Не хотите приключений — ищите версию с обычной пятиступенчатой механикой.

MR-S выигрывает не на светофоре, а в связке поворотов, и таких машин больше не делают. Что для вас спорткар: секунды до сотни или ощущение за рулём?