ГАЗ ГАЗель Next, 2025
2 800 000 ₽
13 августа
68
№ 1133753422
Написать
2 800 000 ₽
- Год выпуска
- Пробег60 000 км
- Кузов
- Цвет
- Двигатель2.5 л / 149 л.с. / Дизель
- Г/подъёмность0.96 т
- Коробкамеханическая
- Приводзадний
- РульЛевый
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- Владение10 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
- VINX96**************
Комментарий продавца
Машина новая, отличный цвет.
По ПТС категория Б, въездная в центр.
Двигатель стоит G51A !
Модификация A31R32. ( удлиненная база )
Дизель.
Стоит на балансе организации, возможна продажа с НДС.
Немного о двигателе : G51A — 2,5‑литровый рядный 4‑цилиндровый мотор. В отличии от каминса 2.8 обе версии — около 149–150 л.с.) даёт преимущество в налоговой категории и иногда в экономичности.
Экологические решения. В G51A применена система EGR (рециркуляция отработавших газов) + сажевый фильтр, без необходимости заливать мочевину (AdBlue). Cummins ISF в ряде комплектаций мог использовать SCR (с AdBlue) либо иметь менее «чистые» версии под более старые нормы.
Управление наддувом. В G51A используется электронноуправляемый турбокомпрессор и электронная дроссельная заслонка — это даёт более гибкую и предсказуемую тягу в городском цикле по сравнению с более старыми настройками Cummins.
Локализация и сервис. G51 — это двигатель российского производства, что упрощает доступность запчастей и снижает зависимость от импортных компонентов.
По грузовым возможностям
Увеличенный грузовой отсек. Объём порядка 13,5 м³ и длина платформы около 3,6 м позволяют перевозить длинномерные грузы (трубы, доски, профили), которые не помещаются в стандартные версии.
Большая полезная площадь при сохранении категории «В». Полная масса — 3500 кг, то есть машина остаётся в легковой категории, но берёт заметно больше, чем короткие варианты.
Современная кабина NEXT. Эргономика, шумоизоляция, обзорность и комфорт водителя существенно лучше, чем в старых «ГАЗелях». Есть множество мест для хранения, более удобная посадка, улучшенная система отопления.
Более надёжная рама и узлы. Усиленная конструкция под увеличенную базу, современные материалы и антикоррозийная обработка повышают ресурс.
Дисковые тормоза спереди и сзади + ABS. Это серьёзный шаг вперёд по сравнению со старыми версиями, где сзади часто стояли барабанные тормоза.
По силовой установке и ходовой части
Проверенный дизель Cummins ISF 2.8. В сегменте лёгких грузовиков это один из самых распространённых и изученных моторов: хорошая тяга, умеренный расход, понятный регламент обслуживания.
Адаптированная подвеска под удлинение. Передняя независимая подвеска и усиленные рессоры сзади сохраняют приемлемую плавность хода даже при полной загрузке, несмотря на увеличенную базу.
Гипоидная главная передача и усиленный кардан. Эти решения лучше переносят нагрузки, характерные для удлинённой базы и частых циклов «разгон‑торможение» в городе.
Гибкость использования. Подходит и для городских развозных маршрутов, и для пригородных/междугородних перевозок.
Возможность фиксировать груз. В кузове предусмотрены такелажные петли и проушины — это важно при перевозке стройматериалов и техники.
Хорошая манёвренность для своих габаритов. Минимальный радиус поворота около 6,5 м позволяет работать в плотной городской застройке, чего не скажешь о более крупных грузовиках.
По ПТС категория Б, въездная в центр.
Двигатель стоит G51A !
Модификация A31R32. ( удлиненная база )
Дизель.
Стоит на балансе организации, возможна продажа с НДС.
Немного о двигателе : G51A — 2,5‑литровый рядный 4‑цилиндровый мотор. В отличии от каминса 2.8 обе версии — около 149–150 л.с.) даёт преимущество в налоговой категории и иногда в экономичности.
Экологические решения. В G51A применена система EGR (рециркуляция отработавших газов) + сажевый фильтр, без необходимости заливать мочевину (AdBlue). Cummins ISF в ряде комплектаций мог использовать SCR (с AdBlue) либо иметь менее «чистые» версии под более старые нормы.
Управление наддувом. В G51A используется электронноуправляемый турбокомпрессор и электронная дроссельная заслонка — это даёт более гибкую и предсказуемую тягу в городском цикле по сравнению с более старыми настройками Cummins.
Локализация и сервис. G51 — это двигатель российского производства, что упрощает доступность запчастей и снижает зависимость от импортных компонентов.
По грузовым возможностям
Увеличенный грузовой отсек. Объём порядка 13,5 м³ и длина платформы около 3,6 м позволяют перевозить длинномерные грузы (трубы, доски, профили), которые не помещаются в стандартные версии.
Большая полезная площадь при сохранении категории «В». Полная масса — 3500 кг, то есть машина остаётся в легковой категории, но берёт заметно больше, чем короткие варианты.
Современная кабина NEXT. Эргономика, шумоизоляция, обзорность и комфорт водителя существенно лучше, чем в старых «ГАЗелях». Есть множество мест для хранения, более удобная посадка, улучшенная система отопления.
Более надёжная рама и узлы. Усиленная конструкция под увеличенную базу, современные материалы и антикоррозийная обработка повышают ресурс.
Дисковые тормоза спереди и сзади + ABS. Это серьёзный шаг вперёд по сравнению со старыми версиями, где сзади часто стояли барабанные тормоза.
По силовой установке и ходовой части
Проверенный дизель Cummins ISF 2.8. В сегменте лёгких грузовиков это один из самых распространённых и изученных моторов: хорошая тяга, умеренный расход, понятный регламент обслуживания.
Адаптированная подвеска под удлинение. Передняя независимая подвеска и усиленные рессоры сзади сохраняют приемлемую плавность хода даже при полной загрузке, несмотря на увеличенную базу.
Гипоидная главная передача и усиленный кардан. Эти решения лучше переносят нагрузки, характерные для удлинённой базы и частых циклов «разгон‑торможение» в городе.
Гибкость использования. Подходит и для городских развозных маршрутов, и для пригородных/междугородних перевозок.
Возможность фиксировать груз. В кузове предусмотрены такелажные петли и проушины — это важно при перевозке стройматериалов и техники.
Хорошая манёвренность для своих габаритов. Минимальный радиус поворота около 6,5 м позволяет работать в плотной городской застройке, чего не скажешь о более крупных грузовиках.
Комплектация
ГАЗ ГАЗель Next, 2025