Модели мотоциклов ЗиД

Добрый день мотоциклисты!!! Решил написать о вымирающем, но неплохом мотоцикле от ЗиДа. Очень долго мечтал о Яве 638, но все близкие были против. Боялись что убьюсь на нём. Резервным вариантом стала "Сова". Изначально хотелось именно 200 кубиков, хотя 175 тоже рассматривал как вариант, ИЖы, УРАЛы и ДНЕПРы не нравится до сих пор. Мечта сбылась в 2003 году (мне тогда было 16). Очень долго копил на него, но на новый не хватило, взял б/у от "Ковровских мастеров". Мот оказался довольно резвый, чётко отвечал на ручку газа. Прежний хозяин порадовал довольно удобными доработками: передний бугель - усиливает вилку, ввёртыши в пробках на перьях вилки - удобно доливать(менять) масло в перьях (если вывернуть пробку, заеб...ся заворачивать обратно), спортивная ручка газа в полоборота, распорки на заднем колесе, широкий мотобольный руль, завышенный задний бугель и многие другие мелочи. Первый сезон эксплуатации обошёлся в новую цепь, заднюю резину, кикстартер и тросик сцепления + при установления рекорда скорости 130-135 км/ч отжил спидометр)))). Мертв и сейчас. Осенью и зимой (пока друзья в подъездах пиво пили) я раскидал почти весь мот для частичной хромировки, стал готовиться к будущему сезону, нетронутой осталась рама с движком. Захромировал багажник, руль, оба траверса вилки, маятник, дуги, гашетку и кучу специально выточенных болтиков. На задние подвески поставил пружины от ИЖа, всё это закрыл (снизу- хромированный верхний стакан от амортизатора ИЖ-3, сверху-гофра с задней подвески ЛАДА 2108). Был очень доволен проведённой работой, а весной её оценили окружающие. Для того времени и в нашей местности это было новаторством. Когда всё это собирал, ответственно подошёл к протяжке узлов и агрегатов, результат- довольно комфортная езда без вибрации на скорости 90-110 км/ч. Большая часть затрат в деньгах на мотоцикл пришлась на китайские красивые, но хрупкие поворотники, а по времени на поршневую (люблю чтобы пёр). Правда пришлось подварить раму у задних амортизаторов, усилил её косынками. Бывало мучился со свечами, потом нашёл с 3-мя лепестками (ездит с ней до си пор). В таком виде мот находится и сейчас. В итоге могу сказать, что при грамотном уходе, Сова - достаточно хороший, надёжный и удобный мотоцикл!!! А дураку стеклянный х...й ненадолго!!! Позже подумывал продать его и взять "Курьер", но прокатнувшись на курьере передумал. Этот экспортный вариант, хоть и выглядит интереснее, но не понравился следующим: - 18-ти дюймовые колёса. При моём росте в 174 см, ноги вытянуты полностью и при долгой стоянке устают (когда остановился поболтать или ещё что), да и мотоцикл разгоняется на них хуже. На Сове посадка ниже, можно свободно периваливаться с ноги на ногу. - задний моноамортизатор. Очень жёсткий, тяжело регулировать жёсткость. - глушитель "Саксофон". Смотрится круто. Но ЗиД - это двухтактник, отсюда 3 минуса: 1) Следы масла на спине; 2) После долгой эксплуатации - закоксованность патрубка и самого глушака ( у Совы можно вынуть заглушку и продуть ноздри; 3) Большой размер глушителя. Очень мешает ногам при езде + искру на свече неудобно проверять. На курьере понравилась только прямоугольная фара и передний дисковый тормоз. На вкус и цвет товарищей нет, но от себя из нашего мотопрома могу порекомендовать следующее: - для спокойной, размеренной езды (тем более по лесу) -Сова-175. У нее двигатель работает ровнее (особенно на холостых) и тише. Также ресурс двигателя и цепей больше. -чтобы поборзоваться - Сова-200. Даже небольшая разница в мощности сказывается на динамике. 200 кубовка любит больше газа, разгоняется бодрее и намного легче на заднее колесо встает. - высоким конечно удобнее будет Курьер, но лучше ЗиД 200 LIFAN.

Доброго дня. Наконец дошли руки до написания отзыва о своем любимце ЗиДе)

Что такое мотоцикл Восход в моей юности ? Тем , кому родители не купили Яву или Чезет, просили хотя бы Восход .С заводкой у нерадивых хозяев всегда были проблемы. Только после установки электронного зажигания на Восход 3м. дело наладилось. Искра стала мощнее и пуск облегчился. Передняя вилка была лучше, чем у сородича Минска. Да и двигатель заметно мощнее. Если Минск был предназначен для " деду на рыбалку", то Восход это с " девчонкой по полям". Внешний вид последних Восходов с двумя глушителями напоминал Яву. Хороший свет у Восход 3м. облегчал ночную езду , а малый расход топлива радовал скупые карманы подростков. Сейчас Восход — это ностальгия по молодости. Но на нём по прежнему можно с ветерком домчатся в соседнюю деревню по грунтовым дорогам.

Восход-1 является лёгким и простым в обслуживании. За счёт малого веса и габаритов мотоцикл очень маневренный. Главный плюс малый расход топлива. Главный минус КПП мотоцикл на третей скорости разгоняется быстрее чем на четвёртой. Это связано с малой мощностью двигателя. Но разогнать его можно до 90 км/ч. Ремонт и обслуживание очень простое. Зажигание от переменного генератора 6w подключения к аккамулятору не требует. На мотоцикле потребетили-главный свет, задний фонарь со стоп сигналом, звуковой сигнал и зажигание.

И снова здравствуйте. Однажды я уже писал отзыв о редком мотоцикле - ЗиД 200-04 "Курьер" 2007 г.в. В этот раз руки дошли рассказать и о более известном мотоцикле "Сова", который во владении у меня уже более 5 лет. Рассказать о "Сове" особо нечего — она и так многим известна. В отличии от "Курьера", который разошелся тиражом в 1 тысячу штук, "Сова" была выпущена наиболее весомым тиражом — 55864 мотоцикла с 1 апреля 1993 года по 2004 (2005?) годы. Конкретно моя птица 1999 года выпуска.

Доброго времени суток! Очень удивился, когда осознал, что таких мотоциклов, как мой — единицы.

Один из последних разработок завода имени Дегтярева. Мотоцикл отличный, жаль, что завод закрылся. Есть конечно свои болячки на примере системы сцепления, раньше на Восходах в барабане стояли пружины которые натягивались на крышку сцепления, потом сделали болты с пружинами, эта система не раз меня подводила, болты раскручиваются и трут о левую крышку, если вовремя не остановиться протирает и ломает левую крышку. Задний моноамортизатор ещё одно слабое место, он ничем не закрыт и требует дополнительного пыльника, но на заводе его не ставят, можно использовать пыльник передней вилки. В целом дизайн у мотоцикла хороший, по сравнению с Совой нет этого ужасного, длинного глушителя, удобная высокая посадка, можно использовать и как кросс, но нужно подобрать подходящую резину.

Откровенно мало мощности. 2,5 лс при 110 кг и 4 ступенчатом полу автомате. Откровенно помойное ведро. Китайский двигатель 1P139FMB - непотребное говно. Работает тихо, едет тихо, падает звонко. Вилка не зачет Отечественный ЗИД 50 комплектовался 4 сильным 2т мотором с большими ребрами охлаждения, высоким клиренсом и бодрым сцеплением с 3мя передачами. Я вынужденно тюнинговал 1P139FMB до 110 кубов, в результате получил сорванную 2 передачу, рев, грохот и рокот с вибрациями передающимися пор спине до самых мозгов. Тяга стала отменная при моих 6 л.с. мопед стал казлить ехать с любой передачи лезть в любое говно и грязь. Преодолевать бревна, броды, подъемы стало очень легко. Но скорости все равно не было. Дальше был тюнинг звезд и установка фильтра нулевого сопротивления. Скорость добавилась, но тормоза остались плохими. Вывод с движком 139FMB (клон Honda Cub) и 4ст полуавтоматом мопед стал помойкой. Слишком тяжел 110 кг и слишком медленный. Но сделан так крепко, как танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не прикончит это убожество. ЗИД 2т однозначно лучше чем Актив 4Т

Существует множество клонов GY-5, GY A и прочие китайские поделки, но у них общий прародитель - эндуро Honda XR 200R. Двигатель FML 164-2 очень тяговитый, надежный, не выходит из строя. Для 130 кг немного нехватает лошадей для полного отрыва, но со своей задачей ехать по грязи, воде лесу и асфальту мото справляется отлично. Тахометр прорисован до 16 тысяч об/мин, по паспорту максимальная мощность на 7 500 об, реально крутится до 11 500 на низких передачах. Вилка слабовата, мотик может подкалбашивать на скорости выше 80 км/ч, но по бездорожью работает четко, без провалов или нареаний. Свет не очень, фара пластмасса, надо ставить яркие лампы, либо менять оптику (например от ВАЗ 2106) и ксенон. Станет как на родной хонде XR в японском исполнении у нее круглая фара без пластика. Седло мягкое удобное, посадка свободная, до земли достать не сложно, второй наездник помещается сзади без проблем. В горку такой мот может не заехать с первого раза, но зато водные преграды преодолевает на ура. Стоит весьма дешево, японца такого не купишь. Я брал за 55 000. Из улучшений реально нужно цепь, свет и резину. Тогда будет безупречно. Новый GY-5 лучший выбор для дачного варианта