Модели мотоциклов YCF

Когда я взял это чудо китайского мотопрома, думал что не надёжный, а оказалось даже больше чем надёжный,с момента покупки ничего не ломалось и не разбалтывалось, всем рекомендую, не пожелаете, по расходникам очень дешёвый,КПП полуавтомат очень удобно, тормоза дисковые и очень эффективные, Я не говорю что остальные не питы, я говорю, что остальные питбайки качеством куда хуже, а точнее Г... За все время ни одной поломки (в отличие от китайских питов моих "товарищей по несчастью" ;)). Кубатура 125 куб.см Тип Питбайк Год выпуска 2019 Двигатель Одноцилиндровый, 4-тактный Трансмиссия 4-ступенчатая N-1-2-3-4 полуавтоматическая Охлаждение Воздушное Система подачи топлива Карбюратор Передняя подвеска Перевернутого типа Задняя подвеска Регулируемая Передний тормоз Дисковый Задний тормоз Дисковый Колеса 60/100-14 / 80/100-12

YCF BIGY 150MX FACTORY 17/14 ,150cc, топовый питбайк заточенный в основном на занятия спортом, а так же участия в соревнованиях по минимотокросу, длиння база и правильное расположение подножек,обеспечивает стабильность на высоких скоростях и при прыжках, версия FACTORY имеет практически полный набор для участия в гонках, усиленные ступицы, спицы, диски, аллюминьевый маятник, полностью регулируемые подвески и многое другое но для того чтобы полностью раскрыть потенциал нужно поменять карбюратор, штатный 22мм не дает двигателю развивать полную мощность,так же желательно поменять руль,штатный хлипкий,узкий со странной геометрией.Не особо подойдет новичкам т.к. мотик резкий, верткий, немного нервный особенно в поворотах то за что его любят опытные райдеры и что вызывает дискомфорт у новичка, по ощущениям из за своей геометрии очень вертлявый и кажется на много легче чем аналоги. Шикарный инструмент для спорта и наращивания скила. :)

Сразу о минусах: Пришел мопед с повреждениями пластика и коцкой на металле. Не страшно, но неприятно. В первый же день упал с подножки и погнул руль, отвалился кикстартер — скоба, которая его держит, висела на соплях. Подножка слишком короткая для этой модели, скорее всего, она от обычного маленького пита. Рули, как известно из отзывов в интернете, у всех питов слабое место. Пластик — ABS, ни о какой гибкости и стойкости речи не идет. Ломается сразу же при любом падении. Единственный плюс — легко паяется. Успокоитель цепи в комплекте был пластиковый, ломается моментально. Ручки тормоза и сцепления очень хлипкие. Плюсы: Приятно удивил двигатель и подвески. Двигло 160см3 на борту, крутится и тянет довольно неплохо, даже можно сказать, что зло. Подвески реально регулируются и реально работают. Удобно обслуживаемый фильтр. Общая эргономика мопеда неплохо продумана, видно, что старались. В итоге — заменил руль на 22/28, поставил проставки, чтобы был выше, заменил пластик, успокоитель цепи на металло-пластиковый, ручку тормоза на фирменную factory складную, добавил еще зимнюю резину и получился неплохой мопед, разгоняется километров до 90 и по всем ямам отлично пролетает. Подвеска, двигло и коробка кажутся очень надежными.

Откатал сезон, в лайт режиме, мапед ни трека ни трамплинов не видел.. но часов через 20 появился стук в задней подвеске, за все время эксплуатации эту хваленую дайтону настроить как хотелось, так и не удалось.. вообще мотор конечно хорош своим взрывным характером, но только для гонок.. на 35 часов пробега окрутилась корзина сцепления, клапана как на любом другом кетайском мапеде отрегулировать также не сильно получалось) в общем даже за такие деньги нужно прикладывать руки) как к любому другому кетаю) специфика мотора ну ни как не для гражданской езды) с радостью с ним расстался))