Вайпер Винд - один из самых массовых скутеров в СНГ, стоит он на порядок дешевле Шторма, имеет неплохой дизайн, в сравневнии со Штормом - не имеет тахометра, запираемого бардачка а еще у него седло более маленькое, хотя и полноценно двухместное. Оба же аппарата основаны на стандартном 4-тактном китайском моторе 139qmb. Итак, опыт владения - мокик Карпаты, Минск, Ямаха ЮБР, Хонда Варадеро 125, Хонда Хорнет 600. После покупки Хорнета встал вопрос о легком средстве передвижения по городу, которое не жрало бы бензин литрами (ну не могу я ездить медленно и экономить!), а самое главное - чтобы на нем удобно было ездить с гитарой. Поскольку на мотоцикле гитару можно одеть только за спину и это не очень удобно, к тому же надо еще возить с собой гитарный процессор, а он как бы немало весит (у меня большой POD X3 live весящий 5 кг, моя статья о нем - http://guitar-fx.ru/guitareffects/LINE6_POD_X3_LIVE.htm) В общем, пошел в магазин и купил самый дешевый китайский скутер Вайпер Винд. Японский секондхэнд отпал сразу по причине своей козявочности и архаичного двухтактного мотора. Так вот. Поначалу был доволен, посадка удобная (можно как на чоппере отодвинуться назад), есть удобный крючок под сумку, между сиденьем и рулем большое пространство. Управляется легко, хотя поначалу не мог привыкнуть что ручка сцепления - это тормоз и что разгон тут не мотоциклетный )) Очень жесткая задняя подвеска. Я вешу 75 кг. Так вот, почки болели уже на след. день ) Или ездить медленно, или возить пассажира. Потом, правда, к 5000 км подвеска стала мягче. Первая поломка вылезла через 2 дня - сломалась катушка зажигания, поменяли по гарантии. Потом где-то 4000 километров ездил без проблем. ПОтом порвался ремень, поменял. Далее же начались поломки. Очень жарким летним днем очень много ездил по пробкам. И вот где-то после 70 км, вдруг заглох движок и скут встал на обочине. Перегрев и кончина поршневой. Поменял ЦПГ с полтинника на 80 сс и был доволен, т.к. максималка стала около 80, а с 45 до 70 скутер стал разгоняться очень резво даже в гору, что в городе очень полезно. Поменял аккумулятор и впоследствии еще 2 штуки )) но это по собственной глупости, т.к. скутер на сигнализации, а она кушает питание даж когда не включена. Я же бывает днями ездил на мотоцикле и про скут забывал. Совет владельцам - сделайте переключатель для стоянки, чтобы постоянно не лазить и не снимать клеммы. Далее поменял передний вариатор, на нем образовалась "губа". Поменял заднюю покрышку (пробег 7000), поставил новую и переднюю. Штатная резина дубовая, раззорился сразу на Пирелли. Поменял звуковой сигнал. Стали постоянно рваться ремни - заменил сцепление. Потекла передняя вилка, заменил ее сразу полностью, т.к. ремонт геморройнее а ремкомплекты дороже. Через 3000 км опять сменил трансмиссию, т.к. опять стали ремни, уже взял сцепление от Дио и тюненый варик Малоссии )) Что я могу сказать. В целом, скутером я доволен, запчасти дешевые, ездит он для своего класса быстро, но это Китай, а значит "русский мотоцикл - день чинишь, день катаешься, китайский мотоцикл - день чинишь - неделю катаешься". Ну я бы сказал не неделю, а месяц )) по мелочи же все время что-то вылазит. Если поставить хорошие запы - а на эти движки есть и ЦПГ Полинни, и итальянские и японские детали трансмиссии и карб Кейхин, то никаких проблем в эксплуатации. Да, еще! Постоянный расходник - задние колодки. Тормоза оч. слабые сзади, барабанные, их приходится затягивать на максимум и колодки стираются.Еще также частенько надо менять сайлентблоки, особенно любителям закладывать. "Жигулевские" которые надо отпиливать портятся не меньше китайских.

Модели мотоциклов Viper

Рейтинг марки

В наличии