Модели мотоциклов Minsk (Минск)

Владел данным агрегатом год. За один нормальный прохват по лесу движок сделал бум. Пол года чинил. Начал разваливаться на ходу. Очень плохая сборка. Рамааначала гнить на 4000 км. От вибраций постоянно все раскручивается. Без инструментов на нем выезжать вообще нельзя.

Всем привет! Хочу рассказать как прошел мой первый сезон на мотоцикле Минск. К 15-летию начал присматриваться к двухколесной технике.Ява, Иж слишком тяжелые для меня,Восход не славится надежностью, выбор пал на Минск.Посмотрел несколько объявлений и решил брать.И вот мотик привезли в деревню и я начал его осваивать.У отца был такой в детстве. 10 минутный инструктаж и я поехал. Помудил немного с передачами, несколько падений на скользком грунте и уже уверенно сижу в седле. Поначалу мот был для меня очень сложным механизмом и я не понимал как его вообще можно ремонтировать.Но со временем я приобрел навыки ремонта и мог в случаи чего "реанимировать" железного друга.Крупных поломок не было. Мотоцикл изначально был 6в(кулачки) и он отказывался нормально ехать(тупил),заменил генератор (65вт,12в),мот ехал, но плохо заводился. Нужно было настроить карбюратор(К2401 беларусь),настроил, заменил свечу поставил NJK и Минск меня не подводил.Дальше был мелкий ремонт и обслуживание (тросики,колодки, масло и т.д). Мотоцикл дарил и продолжает дарить мне минуты счастья. Вывод:Минск хороший мотоцикл для новичка который научит тебя не только ездить, но и ремонтировать и любить технику( если тебе это нравится,а если не нравится лучше скутер) P.S это первый мот отзыв, поэтому сильно не ругайте

Мотоцикл очень простой и легкий , оправлять им легко неприхотливый . Хороший вариант для начинающих . В городе юркий как велосипед . Городской мотоцикл для пробок я бы так его назвал , на междугородние поездки не подойдет , сказывается нехватка кубатуры и веса .Мотоцикл перед началом использования лучше весь протянуть , болты по возможности заменить , особенно на грязевом крыле , от вибрации на нем болты выкручиваются и крыло болтается , я так потерял два болта и от вибрации порвался номер , после замены болтов на автомобильные , эта проблема исчезла , малокубатурный мотик нужно протягивать хотя бы раз в месяц в зависимости от частоты использования , откручивается глушитель , и карбюратор ( на нем так же поменял гайки ) , за год так же поменял аккумулятор на гелевый , тот что шел с завода никакой . В целом за эти деньги неплохой вариант , за год потрачено было 10 тыс включая масло и смазку цепи , что касается цепи , ее тоже желательно поменять она музыкальная ( скрипучая ) , читал , что нужно менять резину , не менял , резина конечно жестковатая но для города нормально накатал 6000 км.

Доброго всем времени суток . Вот решил добавить свой отзыв о беларусском жеребце с азиатскими корнями , Выбирал мотоцикл не долго , по деньгам попадал либо на японца лохматых годов , либо на нового но с неизвестной репутацией китайца , Решил купить новое , все-таки гарантия , Я из Магнитогорска у нас в отличии от других городов сервис-не футболит клиентов , ЧАСТЬ 1 (обкатка) купил в феврале ждал тепла , на первых км рассыпались задние колодки (замена по гарантии) установили от корей ского СИМ, первые пятьсот км грелся и непонятная вибрация была , но после первого то замена масла и фильтра , все изменилось , работа выровнялась и мот реально стал радовать , особенно в пробках чувство свободы . ЧАСТЬ 2 (процес) откатал целый сезон , нареканий нет , единственное это привык быстро к скорости максималка 140 км/ч, катался по большей мере за городом по асфальту ,хотелось большей скорости . ни чего больше не ломалось , резина хоть и говорят не очень ,на самом деле вполне достойная держит не плохо , но на горных тропках юзит , по этому осторожнее с тормозами ))) в ноябре с холодами заводиться стал похуже по утрам , приходилось выкатывать на солнечную сторону и курить , периодически запуская стартер , спустя некоторое время заводиться . ЧАСТЬ3 (послесловие) пробег 2000 км . в целом аппарат не плохой особенно для начинающих или для тех у кого был перерыв в вождении , расход топлива примерно 4 литра на сотню , приимущество в пробках , взгляды зависти от автомобилистов , и улыбки от девченок , продал через год на 20тыр дешевле , собираюсь взять эндуро 660 кубов .

Отличный классический мотоцикл! Стиль, гармония линий и форм, в нём прекрасно всё!

Всех приветствую. В моем владении уже 1.5 года Minsk (Megelli) r250. Не вижу смысла распинаться, от кого дизайн, где производят, как продавался. Когда искал себе мотоцикл на постоянную основу на лето, вариантов было много. Но критериев для поиска тоже - сносный внешний вид, динамика достойная и то, чтобы он был китайцем. Японца не хотел брать из-за того, что если что-то сломается, то пришлось бы долго копить на запчасти, а мне, 17ти летнему, не хотелось оставаться надолго без колёс)

Купил я его пару лет назад за 45 тысяч рублей,вложений было немного. За время владения всегда довозил до дома при любых проблемах. За это он завоевал мою любовь.

Мотоцикл очень понравился

От "настоящего минска" осталось лишь одно название. Перед вами полностью китайский мотоцикл белорусской сборки. Очень слабые спицы заднего колеса, при езде с пассажиром на кочках очень легко лопаются. Сидеть на мотоцикле на центральной подножке не стоит, она погнулась и попросту была удалена, так как при наклоне мотоцикла в поворот шаркала собой асфальт. По трассе при полностью открученной ручке газа максимальная скорость составляет 85-90 км\ч, в следствии чего мотоцикл уступает в динамике знаменитому"Yamaha YBR 125". Разницы между 5-ой и 4-ой передачей почти не чувствуется. Назвал бы это мотоцикл чем-то средним между "альфой" и "ёбриком".