Jawa 350/638

Мотоцикл ЯВА 638-5, переходная модель с 634 — 638, выпускалась с 1984 по 1986 годы, после реставрации с установкой современного чешского зажигания ВАПЕ 12 вт превращается в очень надежный, безотказный дорожный мотоцикл , с успехом и в городе и на проселке. проверенный годами двигатель 638 до капремонта выходит не менее 50 000 км. Расход 4-5 л. 90-120 км в час комфортная скорость. Очень красивый цвет и дизайн — гарантирует восхищенные взгляды на улицах городов и поселков, вызывая уважение и зависть, часто на светофорах автовладельцы открывают окна и ставят лайки, говорят : " У меня такая была в молодости!", ответ ; " А у меня — есть!".Незабываемый, неповторимый , бархатный звук выхлопных труб — вводит в состояние эйфории!!! Уносит в молодость , как Машина времени. В странах Европы ближнего зарубежья ( Прибалтика, Белоруссия, Чехия, Польша, Германия) ежегодно проходят слеты ЯВА, на 2-3 дня собираются любителя на своих мотоциклах , проходят весело с конкурсами, в присутствии семей с детьми, этими культурными мероприятиями — сохраняют историю, воспитывают чувство прекрасного!

Легенда 80х!

Кто во времена СССР не мечтал о Яве? А я не только мечтал, но и владел! Мотоцикл радует своим внешним видом, проезжающие автомобили сигналят и показывают палец вверх. Яву восстанавливал сам, до каждого болтика перебирал. Конечно же сейчас есть много современных мотоциклов мощнее и быстрее, но это — классика! Расход около 4-5 литров, управляемость на высоте. Самый существенный минус его в том, что это двухтактный мотор и нужно бензин смешивать с маслом, что не всегда удобно. А так в целом мотоциклом я доволен.

Использую мотоцикл для поездок на работу в Санкт-Петербурге. До работы 16 км. Едет отлично, со светофора стартует замечательно, в общем и целом, динамики, для того, чтобы быть в потоке моту хватает. Однако, пробираясь по пробкам между машин в 20- градусную жару, на работу приезжаю с кипящими котлами по причине воздушного охлаждения. Для недалеких поездок это великолепный транспорт, несмотря на его старинность. Ретро его пока еще назвать сложно, потому, что он до сих пор выпускается. Если все сделано по книжке, то хлопот не доставляет. Ремонтопригодность высокая, как-говориться: "Движок на коленке перебрать можно". Однако, я за 7 лет владения этого не разу не делал. Для капитального ремонта сдавал в мото-мастерскую...

Здравствуйте уважаемые посетители сайта.