Модели мотоциклов BRP

Здравствуйте! Будет немного сумбурно, но кто ищет некоторую информацию по своему первому аппарату, надеюсь поможет. В том году 2012 ом по весне был куплен Аут 400ХТ. Это был мой первый квадр и особого внимания на некоторые моменты обращены не были. А именно пробег в 3500 миль. Это все таки много для такого рода техники. Также и подход к уходу за такой техникой у всех разный. А у американцев он не совсем радужный. Рассматривал CanAm Outlander 400 XT 2007 года из штатов. Пробег 3500 миль. Резина Executioner 26 дюймов R12 перед 245 зад 305. Диски IPF. Фендера. Решетки и дуги спереди и сзади по комплектации. Лебедка сгнила напрочь и не работала(стало ясно потом). Цена 240.000 руб. Более менее подходил мне по деньгам, для пробы.(Зацепит тема или нет). А также размер общий и 2-х местность отсекала все другие варианты. Как полный ЛАМЕР я сделал свой выбор. Так вот квадрат был куплен за 220.000 руб. Сразу: *Перетянул седло. *Заменил свечу. *Поставил силиконовые патрубки на вариатор. *Сделал защиту из нержавейки спереди (т.к ее не было) *Расклеил кроссовым набором наклеек. *Жидкости, крестовины, колодки были поменяны до меня. *Что то было подкрашено(хотя как я понял это было бисером перед свиньями) Что касается эксплуатации. За лето 2012 го проехал около 500-600 км. Не много , но и не два раза за пивом. Катался в разных условиях. Могу сказать что мощности 400 ки в лесу и грязи хватает. Мотор действительно хороший и резвый. Я не ожидал такой бодрости от него. Утверждения производителя о том что 400 ка на 25% в мощности превышает одноклассников думаю справедливо. На пониженной передаче мощности тем более хватает. Не хватает мощности так это на песке и в снегу. На песке , мокром песке, подъемах пещаных только на пониженной. Также ощущение что квадр задыхается и не может набрать больше 50-55 км\ч по скорости, но требовать от него большего не справедливо. Зимой катались на борде по озеру в районе 45 км\ч, и это мало. Хотелось бы чуть больше, но увы. И тем не менее достойный надежный одноцилиндровый двигатель. При пробеге в более чем 5500 км, мотор был бодр. Такой мотор подойдет тем кто хочет ограничить свою дурную голову, т.к. шею свернуть и на нем реально. По грунтовке на 26-х колесах до 70-75 км\ч разгонял, жуть представить если 350кг кувыркнется. Я думаю больше всего вопросов к данному квадрику именно относительно двигателя и на них я постарался ответить. Что касается расхода мне бака в 16 литров хватало на 4-5 часов. +1 час резерва. Что касается в общем то перечислю +\-: +++ 1. 400 не дорогая на рынке и в обслуживании. Мощная (относительно класса). 1 цилиндр. 1 свеча, воду выпленул и дальше в строй. 2. 2 полноценных места. ОЧЕНЬ удобно особенно когда используется семьей на отдыхе. В последствии рассматривал только 2-х местные. Вдвоем и ездить веселей. Разница в тяге с пассажиром не значительная. 3. Ручной стартер. 4. Блокировка VISCOLOCK которая спасает при диагональном вывешивании. 5. Наличие лебедки в штате(У меня сгнила , один раз понял для чего она нужна...когда готов был оставить квадр в болоте) 6. Настраиваемая ходовка (Я еще не разбирался но есть потенциал) 7. Решетки и дуги в штате. 8. Единая масляная система ДВС и коробки. (Для меня +, система как на мотоцикле) 9. Из за длинной базы(два места) более устойчив к опрокидыванию. +10. Относительно резины Executioner 26 дюймов гребет просто чудесно. Сходу проходя грязевые намесы и водянные преграды. --- 1. Рама из фольги. (Ударом о камень, оторвал передний правый рычаг) - С того момент понял что мне хватает 400 ки когда летел головой вниз а квадр в дерево. 2. Сильно греется т.к. часто на высоких оборотах идет. 3. Побаивается воды, заскакивая в глубокую лужу есть вероятность постоять в ней и поработать ручным стартером. Соотношение +\- есть положительное и лично мое мнение по прошествии знакомства с BRP ... Что люди знают что делают и поэтому производят лучшую технику в своем классе. Такая же ситуация отслеживается на просторах американского инета и видио на тубе... Есть CamAm и есть все остальные...(Как с Apple есть айпад и фон и все остальные которые сравнивают с ними). Фото приложил. Без наклеек. (во время покупки) Наклейки. Покатушки. На данный момент квадрат продан товарищу. Себе куплен Outlander 2012 года , с пробегом 216 миль и куплена 2-х местная ... 400 ка инжектор. Да да 400 для меня этого достаточно. К нему куплена куча тюнинга отчет о владении начну писать в другом разделе.

ЭКСПЛУАТИРУЕМ ЖЕСТКО порой на покатушках после застолья...в лес по 230км накручиваем...7000км отработал включая перевозку тяжестей на 30 км(база в лесу)бревна на баню.дрова.стройматериалы.последний воз был 1.5 куба 50ки доски ..прет очумело главное не газовать с места..как то утром в метель мчались по льду налетели на вмерзший бакен но приземлились на "колеса"чуть душу не вышибло хорошо были под шофе так бы каюк-только складка пошла на левой подножке к сидухе..ремня еще не меняли.гуску махнули на шипы..весной на льду оправдана!расход в два раза меньше чем у двухтактников..запуск в лесу утром -37 был не с первой попытки но удачен...смачный звук выхлопа как на харлее....на второй до 125 разгонял...он за 300кг+я 140кг- не плохо...на первой пер не перекрутите обороты-раздавит масляный фильтр..было докрутили до 100км ч на первой!а так зачет! пробег 10700км....

Почему именно была куплена 650-ка ведь надо брать пацанский литр? Просто так сложилось, и денег как раз было что бы сразу отдать и забрать, и ждать литр пару-тройку недель не приходилось (настоящие пацаны все расхватали еще до моего визита к официалам). Пришлось ли раскаяться в выборе? Нет. 650-ка оказалась очень веселым аппаратом. Короткий, легкий, очень задорный при езде по извилистым тропкам. Рулится в повороте просто открытием газа и минимальной коррекцией руля. Длинный литр на его фоне ощущается баржой. Мощности хватает всегда. Отстает от литра только при пулялове по асфальту и по прямой, но XMR точно не для этого. Что из недостатков? Не обошлось и без них. Проходимость квадрика определяется не мощностью моторчика, а дорожным просветом в первую очередь и злобостью резины во вторую. Вот как раз просвета и не хватает у 650 на 28 колесах, особенно в колее уже нарытой литрами на 30-ых. Решается просто заменой колес с дисками. Разговоры о том, что не встанут или не потянут привода — чушь. И привода и все остальное не чем не отличается от XMR 850 (только американский рынок) которые комплектуются теми же 30 колесами что и литры. Неверующие читаем каталоги запчастей BRP. Для полного фен-шуя можно купить клач кит Dalton на Ebay и поиграть с грузами ведущего вариатора, но тогда уже имеет смысл менять и ведомый, родной он говно на любом объеме мотора и забыть про сгоревшие ремни. Итак, стоит ли переплачивать за литр? Однозначно, если вы не покататься, а что бы было не хуже чем у пацанов. Но в таком случае стоит брать Хайлифтер от Палариса и у вас всегда будет больше чем у пацанов, ну или как минимум всегда будет тема для разговора, срача и спора до хрипоты без определения однозначного лидера. Ну а если вам получить удовольствие от каталки, рулежки почти одной силой мысли, без ущерба для проходимости, то 650 обеспечит все это с головой. Литровый OUTLANDER MAX 1000R LIMITED безнадежно торчит в грязи там где XMR 650 и не думает застревать.

Игрушка на покататься на несколько раз или для не частого пользования, скажем для поездки по Невскому в ресторан в хорошую погоду.

Катался по лесам Башкирии, поездки были по три четыре дня. С ночевками на речках в палатках. Помещалось все : палатка , спальник и все остальное. Расход меньше чем у китайцев, до этого была ямаха 700 расход одинаковый. Комфорту больше, управляемость, проходимость , тяговитый. на 28 колесах проходил все. Лебедкой пользовался крайне редко, амортизаторы конечно родные жестковато, поставил не оригинал без пневмы и красота. Управляемость на высоте, привода на 28 колесах не менял ни разу. Ремень каждую весну. Если бы не цены на новые, то обязательно купил бы только BRP. Впечатлений и воспоминаний осталось очень много.

Отличный снегоход. Очень не прихотливый в Обслуживании , самый экономичный в мире четырехтактный мотор 600 АСЕ, ресурс мотора может достигать 50.000км! Не убиваемая передняя телескопическая подвеска, оптимальная ширина гусеницы в 500 мм. , самый высокий грунтозацеп в своём классе, что делает проходимость этого снегохода просто фантастической! Комплектуется сразу же задним седеньем , тоже плюс! Все мои друзья пересели с Поларисов, Артикк Кэтов идругих марок на эту модель! и Рекомендую для охоты, рыбалки и просто поездок с детьми , семьёй или друзьями.

Купил себе попробовать какого это кататься на трех колесах, интерес был безумный, но покупка себя не оправдала. Динамика разгона впечатляет, в повороты на скорости за счет низкого клиренса входит отли

Конечно же в хорошем смысле этот слова. В переводе с английского Renegade - это вероотступник и изменник. Думаю такое название для этого квадроцикла дано не спроста. В то время когда он появился на рынке похожего ничего не было. Это был единственный квадр, который сочетал в себе достоинства полноприводного вездехода в сочетании с спортивными качествами. Жесткие подвески, дерзкий мотор, точная управляемость, хищный дизайн, все это придавало этой технике нарастающую популярность. Данное ему имя полностью отражало вложенный в него смысл. Мне он достался слегка БУ, с пробегом около 400 км. Забегая вперед хочу сразу отметить, что никаких отрицательных ньюансов в этой технике я особо выделить не могу, сплошной позитив и эмоции от владения данным аппаратом. Так вот: после покупки, т.к. достался он мне совсем голый сразу было установлен стандартный набор для такого квадра - это: уширители арок, с ними стало намного чище ездить по бездорожью, подогревы ручек и курка - очень удобная штука, полная защита днища - не раз спасала от торчащих веток, метящихся то в пыльник шруса, то куда-нибудь еще, естественно резина с дисками, т.к. штатная просто ниочем, ну и как любой уважающий себя "тюнингист" я установил прямоток от HMF - много шуму и мало толку, и также хотел поставить синие писалки, но дилер предложил установить так называемый "дневной фонарик" - это вместо габаритов, которые отсутствуют на этом квадре ну и напоследок установили задний кофр от мотоцикла, чтобы было хоть куда положить сменные носки и термос с чаем. Далее началась эксплутатция. На сегодняшний момент пробег составляет больше 6 тысяч километров. За это время квадр и я много где побывали и много чего повидали. Главное, что он ни разу меня ни где не подвел. Часто катался с тусовками в которых быди и японцы и китайцы (это я про марки), заметил одно - постоянно кто-то ломался, ломались все кроме моего Реника и остальных БРП. Раз уж заговорил про надженость, то надо сказать следующее, от многих можно услышать , что БРП греются, кипят, у них слабые рамы и т.д. Это все фигня, перегреть можно что угодно, если не следить за чистотой радиатора и состоянием системы охлаждения в целом. Слабые рамы? - а что вы хотели, если на скорости 50км/ч передним колесом зацепить ствол дерева? Все что угодно погнется. Принципиально не ставил вынос радиатора и шноркеля. Изначально не предполагал преодолевать броды и топиться в болотах, для таких выездов есть более подходящая техника. Шноркеля на мой взгляд сильно ухудшают вентиляцию вариатор, что риаодит к преждевременному выходу из строя ремня. Из тех же соображений не ставил и лебедку. Дорогое обслуживание? Да - соласен, но это если чиниться у официалов. Полно других возможностей сделать те же операции дешевле в разы. Но ни от кого вы не услышите, что Ренегад медленный или маломощный!!! В этом аспекте БРП не занимать. Мотора хватает везде и всегда, никто вас не догонит и вы ни от кого не отстанете. Оригинальные подвески в составе с мощным и экономичным мотором а так же малый вес доставят вам непередоваемые впечатления и удовольствие. Поставьте на него шоссейную резину, благо на сегодняшний день продавцы предлагают диски для этой техники как 12 дюймов, так и 14 и даже 15, и катайтесь по городу, не отказывая себе в скорости предвижения в потоке, поймаете на себе кучу удивленных и восторженных взглядов и улыбок. Конечно без ремонтов не обходилось, доводилось ремонтировать как переднюю подвеску так и заднюю, менять ремень вариатора и т.д. Но к мотору, коробке, мостам и карданам до сих пор никаких притензий нет. Все периодично проверялось и диагностировалось. И на сегодняшний день все в полном порядке и не требует никакого ремонта. В заключении хотел сказать, что если вы колеблетесь между выбором нового китайца и бу БРП, то мой вам совет - купите БРП. Техника простая, надежная и удобная в обслуживании, стоит своих денег.

Эксплуатирую с 2010 года, проехал больше 3200 км, нареканий нет. За все время делал только техническое обслуживание по регламенту, запчасти никакие не покупал. Все днище, тяги и проводы закрыты металлической защитой, без нее не советую соваться на пересечёнку, как минимум можно порвать пыльники. На пересеченной местности ведет себя уверенно, когда пробиваешься через бурелом, легко ломает небольшие деревья. Эксплуатирую круглый год, зимой активно чищу на квадрацикле снег, мощности вполне хватает, чтобы разгребать приличные снежные завалы. Отвал для снега купил оригинальный, не стал заморачиваться и колхозить сам. Из минусов на зиму не хватает подогрева сиденья, но этот вопрос легко решился покупкой съемного подогрева сиденья, который работает от прикуривателя.