Отличный рабочий автомобиль
Добрый вечер! Владею данным автомобилем уже год, за это время накатал на нём уже 42 000 км. (в последнее время выходит около 7000 км. в месяц). Требования к автомобилю были: НОВЫЙ КРОССОВЕР (писал через капс, чтоб школьники заметили и не писали мне в комментах "бери бэху пятёрку-она реально валит"), хороший внешний вид, недорогое обслуживание, вместительный салон, в районе 600 т.р. Из претендентов были: Рено Дастер (он же Dacia Daster), Нива Шевролет, и собственно сам Вортекс Тинго ФЛ. "Шниву" отбросил из за плохого интерьера и экстерьера, так же она показалась мне весьма тесной (у нас в семье нет маленьких людей =)). Осталось два варианта, дастер выигрывал тем, что у него полный привод, двигатель чуть по мощнее, и более чистая репутация, но в желаемой комплектации (люк, подогрев сидений и зеркал, электропривод всех стёкол и зеркал, и т.д.) дастер выходил под 900 т.р. Решил брать Тинго, несмотря на моё скептическое отношение к русскому и китайскому автопрому.
Из допов поставил: защиту двигателя, дефлекторы, сигналку с автозапуском, антикорозийную обработку и пороги (с ними выглядит более законченной, да и к тому же защищает кузов от грязи из под колёс). За время эксплуатации сразу заметил один большой и самый главный недостаток-плохая сборка (детали плохо затянуты, не подогнаны двери) но всё устраняется банальным обращением в сервис (лучше в свой, так как от дилерских "сервисменов"-"зимой снега не допросишся", работать ни за мои, ни за гарантийные деньги они не хотят).
За год в моём режиме (постоянно катаюсь по городам центральной России) машинка показала себя как достойный рабочий автомобиль, ни разу не подводила, весьма комфортна, хотя, из за переднего привода-порой не хватает проходимости, но тем не менее, когда объезжал по полям и оврагам многочасовые пробки по дороге на юг (перед Ростовом, Краснодаром и т.д.) многие мне завидовали (из за чего часто не хотели меня впускать обратно на трассу перед постами ДПС). На дороге автомобиль ведёт себя отлично, в меру жёсткая подвеска позволяет входить в повороты на полной скорости "как по рельсам", а хорошая аэродинамика способствует набору и поддержанию крейсерской скорости (120-140 км/ч), двигатель мне показался слишком тугим, хотя дело тут скорее в ЧПУ и электронной педали газа (думаю, если перепрошить ЧПУ, она будет по резвее) ведь 132 лошадки на 1,5 тонны.-весьма неплохое соотношение. Очень неприятным сюрпризом было ТО 5 (40 000 км), дело в том, что Тагаз-параноик, и выставил на свои автомобили требования: замену ремня ГРМ и трёх роликов (всё вместе около 8000р.) через каждые 40000 км., хотя те же китайцы меняют его гораздо реже, но ничего не поделаешь-автомобиль на гарантии, и следовательно надо менять. Какого же было моё удивление, когда посмотрел на снятый ремень и ролики, на них нет ни трещин, ни каких либо дефектов, они спокойно бы проходили до 60000 км.
В период жёсткой эксплуатации (езда по загородным рязанским дорогам и по прочим "главным проблемам России" =)) у автомобиля износилась левая шаровая (покупка+замена=1000р.), чувствую как скоро подойдёт срок менять и правую. С момента покупки была не исправна правая стойка стабилизатора, из за чего присутствовало, еле слышное простукивание при повороте руля, замена обошлась в 1000р. Так же вышел из строя передний левый датчик ABS (стоимость 2000р.),снял но менять его не стал, приятнее контролировать все процессы самому =), и ещё вышел из строя катализатор (он своё отработал-они ломаются через каждые полгода на большинстве авто), пока не дошли руки его поменять (хотя многих владельцев других авто он раздражает и они сами его снимают).
По расходу получается от 7-12 л.-смотря как жать на педаль. Очень чувствительна к качеству бензина-кормлю её SHELL или BP - 92 если поблизости их нет, то ТНК - 95 или 92 pulsar; плохо ест любой бензин фирм Лукойл и Роснефть. Каждое обычное ТО-около 6 т.р. То есть на поддержание автомобиля в отличном состоянии уходит 1 рубль на 1 пройденный километр (если рассчитывать на весь пробег). Масло не жрёт, лью в неё Castrol Magnatec.
Качество материалов салона и кузова-весьма приемлемо для своей ценовой категории, и не выглядит ужасно дешёвым.
Вывод: автомобиль идеально подходит для тех, кто постоянно за рулём -дешёвое обслуживание, относительно экономичный расход топлива, весьма комфортные длительные поездки (из Тулы в Питер ездил на одном дыхании, практически не устал, разве что спать хотелось очень), но за ним (как впрочем и за любым другим авто) надо следить и своевременно обслуживать. Хорошее соотношение цена-качество.
При покупке внимательно смотрите на: обработку кузова, наличие "рыжиков" на стойках, подгонку кузовных элементов и элементов салона.
Если вы из тех, кому автомобиль нужен только для поездок 10 км в день до работы и обратно, а так же попонтоваться перед друзьями и коллегами-то возьмите себе что нибудь более солидное (на этом автомобиле нужно работать, а не держать его под окном офиса для красоты).
Через пару лет планирую продать его и взять что нибудь с полным приводом (возможно другого китайца или корейца), т.к. приходится иногда заезжать в глухие посёлки и деревни, а там без 4WD не пройдёшь, так же хочу дизель (он экономичнее), но требования будут примерно такие же-комфорт и дешевизна обслуживания.
