Volkswagen Vento

Сам читал много отзывов. Попадаются и хорошие и не очень авто. Хотя иногда состояние зависит от хозяина. Лучше, когда он один, а не двое и т.д. Мне достался автомобиль Vento 1997г.в., 90л.с., 140 000км ???, механика, ГУР, ABS, 2 подушки безопасности, электростеклоподёмники, электро регулировка зеркал заднего вида с обогревом. Брал с проблемой - утечка жидкости ГУРа за 158 000р. Сзади в салоне как-будто не возили никого. В России она с рождения, я третий по ПТС. В общем до этого была 21099 - 5 лет, добросовестно отслужила свой срок в моих руках. Следующее авто искал не спеша, изучая характеристики, отзывы, форумы. Смотрел разные машины, и "ВАЗ"ы, "Nissan"ы, и Фольцы и другие. Т.к. сумма имелась не большая просто выбирал и на понравившуюся побежал брать взаймы, а из просмотренных за такие деньги и с таким состоянием оказалась только ОНА. Бывший хозяин вручил мне литр жидкости для ГУРа и подливал я её, пока не вернул все деньги (три месяца). Нашел на разборе рейку за 4500р, а заменил за 5000 (буду сам обучаться по форумам). А на весну запланировал покраску заднего крыла (тоже было понятно при осмотре). Вот в принципе то, что требовалось этой машине. Остальное конечно же постепенно менялось как и на любом авто: масло, фильтра (200-300 за каждый), ремни (300+600), колодки(купил, но не поставил ещё 1400+800) и прикупил зимнюю резину (6000). Т.е. за 5 месяцев включая всё это и мойки, и незамерзайки, затраты составляют 174р в день (174р х 150дн = 26100р). Если не вести подсчёт, то это вообще не заметно, т.к. машина должна ездить. Есть с чем сравнивать, поэтому на автомобиле чувствуешь себя уверенно. При обгоне не приходится задумываться, а успею ли обойти фуру, либо другое транспортное средство, т.е. двигатель приёмистый не смотря на свои 15 лет. С расходом пока не всё понятно т.к. осенью точно было меньше 10-ти л. на сотку, а с приходом зимы (прогреваю до рабочей t) в сильные морозы до 15-ти л. доходит, но считаю с прогреваниями. А если взять общий пробег и залитое топливо, то вышло 11 л. на сотню. Вроде бы и не плохо. В салоне, конечно, не могут не радовать электростеклоподъёмники и обогрев зеркал, опять же, к расходу топлива. Поездка на расстояние в 300 км показала, что даже стоковые сиденья не дают устать спине, и ноги не напрягаются из-за педалей. Т.к. я ещё и строюсь приходилось возить блоки, доски, а однажды понадобился швеллер 4,5 м, так и эту задачу машина выполнила, благодаря её мобильности (трансформации) и оставшийся метр благополучно махал проезжающим красной ветошью. В общем пространство в машине можно освободить абсолютно без инструмента. Стальная арка между салоном и багажником внушает большое доверие, что авто не рассыпется в критической ситуации. Нравится, что свет в салоне гаснет с задержкой, вроде не на всех новых иномарках такое имеется. По освещению дороги в дождь, конечно, приходилось "идти по приборам", может стёкла потускнели, а может просто лампы поменяю с приходом весны. Столкнулся с ситуацией, что никто в городе не делает диагностику моновпрыска и не знают таких, а почву я пробиваю на всякий случай, но пока безрезультатно Свой отзыв я буду дописывать, т.к. быстро продавать не собираюсь. Веду абсолютно все подсчёты на затраты по авто. С покупкой, бензином и запчастями сейчас выходит 1420 р в день, у меня своя система оценки авто и пока только 2-ка, но с каждым днём аммортизация уменьшается...

Отличный автомобиль. Едет как надо. Даже если что то вдруг и подведет, то стоит это дешевле чем на жигули, а подводит он редко, очень и очень редко.Расходы на ТО минимальные, если следить и вовремя обслуживать автомобиль, то он прослужит долго(очень и очень долго). Подвесочка мягенькая, чувствуешь себя очень комфортно, Очень понравилось управление автомобилем, даже на стареньком автомобиле ездить приятнее чем на некоторых новых. Мотор очень бодренький,как был на новых, так и даже для своего возраста. Лучший автомобиль на которых приходилось ездить. а ездил очень много как по работе так и для себя.

Всем привет! Решил написать отзыв в дань уважения ВЕНТО! Что в переводе "Дующий, Стремительный" У Фольцвагена практически все названия связанны с ветром. Но не об ЭТОМ.... Управлял Я многими авто, за рулём с 19-лет, первый опыт приобретал в Германии - будучи на практике. Накопив немножко денешек, начал подыскивать авто. Случайно наткнулся на Венту и нехотя поехал смотреть в указонное место. Приехал начал делать умный вид, торговаться. Мол здесь касяк, там касяк. Продавец дал ключи, Я сел, прокатился и влюбился!!! Машина 92-го года с гнилыми порогами, но с такой динамикой, и шумоизоляцией (в сравнении с 2003г Дребезжащей Двенашечкой) не в обиду ВАЗоводам но наши-авто это просто дерЬмо!!! Приобрёл за 118000. Поменял маслосъмные калпочки, сальники двигателя, свечи, бронепровода, масло, фильтра, промыл инжектор, ремень грм и ролик всё с работой вышло 10000тр. поставил на учет и рванул на Венте в Ростов-на-Дону. Там переварил пороги 5000тр, и дружище-автомоляр покрасил полностью за 10000тр. Итого 143000тр и машина в идеале! Электроюк, Электрозеркала с подогревом, коректор фар, гидроусилитель, салон Рекаро, двух литровый 8-ми клапонник в 115 лошадей, передний привод на механике. По м4 на платном участке разгонял 200км/ч "ЛЕГКО" 100-ку катится при 2,5 тыщ.оборотов, на пятой передаче поднимает с 60км/ч и очень динамично. Обгоны свободно с запасом газа. Дорогу держит как влитой. за почти 3-года владением накатал 126000км. (работа-отпуски-сессии-рыбалки-охота) 16-раз ездил в Ростов-на-Дону, ни разу не подвел. Каждый месяц замена колодок, масел. в обслуге дешевле чем десятка вазовская. Багажник огромный для гольф класса 500литров, а с сложенными сидениями 885литров. В общем машина просто супер, я даже завидую тому человеку, который брал его с нуля, с завода. Но годы берут своё, сегодня моему венто 20-ть с лишнем лет! А со светофора он еще спасобен наказать большинство одноклассников. Идеальный вариант для начинающих водителей.

Уже очень давно владею этим Volkswagen Vento 93 года. Прекрасный автомобиль на каждый день. Да старый, но надёжный. Крупных ремонтов не было. Вовремя менял масло и все расходники. По дороге "плывёт" хорошо. Не мягко, но и не жёстко. Качество сборки, кстати, довольно хорошее. Видно, что людишки собирали с душой :). Сиденья как сиденья. Двигатель не мощный (1.8л), но едет нормально. От него не надо ждать того, что он будет всех обгонят на светофоре. Хороший автомобиль. За это я и люблю Volkswagen. В общем хорошая машина, дешёвая в обслуживании, и довольно комфортная (учитывая год выпуска и стоимость авто). Как первый авто будет во 👍.

Взял своего вентолета в 2008 году с пробегом в 197 тыщ км, за 170 тысяч, в простецкой комплектации. Продал в 2012 с пробегом в 250 тыщ км на 70 тысяч дешевле. Итого – ровно пять лет владения, и 53 тыщи кэмэ трудных российских дорог. По своей наивности и где-то даже глупости взял машину вслепую, у своего друга. За что и поплатился. Поменял на ней практически ВСЕ, только что не капиталил движок и не трогал вентилятор охлаждения и моторчик дворников. Ну и кузовом особо не занимался - только переварил пороги и днище. За пять лет обзавелся обширными познаниями: научился отличать бендикс стартера от втягивающего реле, ДПЗД от РПЗД, стойку амортизатора от стойки стабилизатора, узнал, что такое ШРУС , гидрокомпенсаторы, распредвал и маслосъемные колпачки, познал технологию окраски кузовных деталей - словом, старенькому немцу удалось то, что не получилось у преподавателей автодела Военного университета десять лет назад. Что не так-то уж и плохо. И тем не менее, несмотря на вышесказанное, Венто – надежная машина. Все вышедшие из строя узлы и агрегаты были заводскими, в разы переработавшими свой ресурс. Самый яркий пример - щетки генератора, судя по маркировке и фирме еще заводские, - накрылись при пробеге 225ккм, при ресурсе работы 120-160 ккм. Вставал на трассе всего два раза, когда вышла из строя катушка зажигания, и когда криворукий мастер «забыл» одеть стопорное кольцо на приводной вал ШРУСа. В остальное время самостоятельно добирался куда надо. 50% всех ремонтов пришлось на устранение последствий ремонтов за всякими криворукими мастерами, с коими практически каждый владелец подержанной машины обязательно с толкнется или уже сталкивался. Несмотря на 90 лошадок, машинка шустрая и маневренная, плавно едет и резво трогается, хотя я и не любитель рвать со светофора с выпученными глазами и педалью газа в пол, в тщетных попытках обогнать какой-нибудь корабль японо-американского производства. Внешний вид – кому как, а мне нравится! Во всем, даже в мелочах видно, что машину делали с душой – все продумано и органично. ИМХО –современный и стильный дизайн, особенно, если поставить альтернативную оптику и литые диски. Впрочем, за вкус и цвет можно безрезультатно спорить до рези в пузе. Расход у венты приемлемый, если исправны датчики (ДТОЖ, лямбда, ДТВВ и так далее), и если не упражняться в раскручивании стрелки тахометра до 5-6 тыщ оборотов выйдет где-то 8-9 литров летом и около 11 литров зимой, со всеми пробками и прогревами. Правда, еще зависит от комплектации – у меня она самая простецкая «CL», с кондеем и автоматом будет есть поболее)))) Отдельная тема - вместимость. Если сложить задние сиденья можно загрузить кучу разных вещей, нужных и не очень . Одно время возил в ней концертную аппаратуру, всякие «колонки» «сабы» и «микшеры» влезали на ура и даже не мешали обзору. Как-то раз я вез в машине 34 бытовых прибора, от электрочайника до пылесоса. Единственный раз переборщил, когда вез на заднем сиденье шесть пьяных дяденек, суммарным весом в полтонны - попал на замену задних стоек. Если подвести итог всему вышесказанному, машинка достойная, только выбирать ее надо придирчиво, тщательно осмотреть кузов, ходовку, послушать движок . Обязательно заморочиться с диагностикой, замерить компрессию. К сожалению, большинство вент, если они не состоят в тематическом клубе и не эксплуатируются дедушками/бабушками/женщинами-аккуратистками представляют из себя довольно печальное зрелище и нещадно убиваются российскими дорогами, водителями и погодой.

Приветствую всех кто читает. Пишу первый свой отзыв. Официальный стаж вождения 4 года. Приобрёл я Венту в замен Волги 3110 1998 года. Первая иномарка. Когда выбирал то особой предрасположенности к какой либо марке не было. Лишь бы не Российский автопром. Выбирал долго. Просмотрел кучу машин. Не одна непонравилась. То одно то другое... И вот она-Вента! Смотрел её вечером. Цвета она тёмно красного. Смотрится отлично. (Если чесно никогда не думал что куплю красную машину!!!!) Но ей цвет идёт! Ну дак вот. Посмотрели, подёргали, пощупали. При покупке не работал задний электростеклоподъёмник, подгуживал ГУР. Первое впечатление: Очень комфортно. Сиденья с боковой поддержкой. Мотор резвый, в салоне тихо! Идёт по трассе просто великолепно. Давал на ней 180 больше не захотела. Управляемость на 5+. Зимой никогда не заносило. В любую метель по любой дороге был не последним! Перестроение при обгоне через сугроб по среди дороги? Да не вопрос! В лёгкую! Вот сейчас на Ваз2112 езжу вот на ней страшно зимой так ездить. Дак вот о главном для тех кто хочет купить эту модель!!! Внимательно смотрите днище и пороги. Машина очень быстро гниёт. Кузов не оцинкованный!!! Не верьте тем кто говорит что ZZZ это оцинковка!!! Это лож! Тем кто несогласен читайте справочник эксперта-криминалиста! За время пользования я поменял: 1) задние аморты и пружины (старые быстро умерли) 2) опорные подшипники 3) рулевые тяги с наконечниками 4) Подушку двигателя переднюю! ручку бордочка 5) левый стеклоподъемник передний 6) ГУР. (при первых морозах появился стук и треск, заменил по весне) Запчасти на авто недорогие, если вы конечно не покупаете что то из интерьера. Вот внутренняя пластмасса стоит очень дорого. Про машину: В целом она мне нравилась. Только вот годы берут своё. Не выдерживала она моего темпа езды видимо. Постоянно что то надо было менять. Владел ей год. Опять бы купил но вот нету у нас достойных вариантов помоложе. Поэтому пока на ВАЗе. Как не странно ВАЗ Ездит и не капризничает:)

Очень качественная машина, двигатель не убиваемый и хорошо ремонтированный. Для своих лет, богатая комплектация и электроника в порядке.Машина была первая в семье и все делалось лучшее, как для ребенка. К сожалению возраст берет свое и как любой пенсионер требует особого внимания. Много в ней сделано собственоручно, машина была экспонатом для ремонта и изучения для будущего. Она никогда в длительных поездках не подводила и доставляла полный комфорт. Поезда была не навязчивая и радовала своей легкостью. Также хочется отметить,что не смотря на возраст была экономичная и не прихотливая в пути. Она выдерживала спуски под 90 градусов и более, а также подымалась там,где не проходят внедорожники.

Всем доброго дня или вечера,кто читает мой отзыв!как и положено первой моей машиной была отечественная,ВАЗ 21093 2001 (такой хлам) я ее купил,чтобы подшаманить и продать, т.к. работа моя позволяет это сделать, хотя я только приехал в москву по распределению и назначен на должность связанную с машинами,в общем сделал и продал,с радостью забыв про это создание человечества! начались поиски старенькой иномарки,в пределах 140 тыс,сразу начал в Фордов 95-97,1 модели что-то не попадались меня устраивающие,а вторые вообще за такие деньги просто ужас, Гольфа 3 тоже не было подходящего, но все-таки я ждал и верил что мой форд появится и вечером просмотря фордов на этом сайте случайно зашел на Венто и увидил сегодняшнее объявление(хорошие машины уходят сразу)! на следующий день,вечером,я стоял рядом с этим чудом инженеров,да внешний вид был средний,матовый капот с крылом(легкий заезд под газель)отверстие в порогах с обоих сторон, царапина на двери! салон конечно почему-то был идеале!я решил попробовать в движении (хозяин за рулем пока), я был в шоке как работает двигатель,как она едет,хозяин говорит надо еще инжектор промыть и вообще голову будите откидывать при нажатии на педаль газа! и так я стал обладателем Венто 95г.в, 2 л(AGG), 202тыс.км, красный мет, полный пакет, подогревы, два комп.лит дисков, за 120 тыс.руб! Пока ехал домой по МКАДу не понимал что так медленно все едут или я так быстро,100-120 даже не чувствуется, а самои интересное,при скорости 100км/ч при малейшем косании педали газа венто как будто получал толчок в зад и летел как самолет,а если и нажать на газ посильнее то вообще вдавливало,со светофора я почти всегда уезжал первый! А теперь самое главное,владел я машиной 7 месяцев, проехал 25тыс.км а так же (москва-астрахань- тольятти- москва) 4 из них без каких-то проблем,масло,расходники, промывка инжектора,покраска капота и крыла,заварил пороги это сразу и бед ни знал! но пришло время меня ГРМ и я совершил самую страшную ошибку,после которой мои 2 месяца были адом! доверил своим солдатам!сел,поехал и чувствую что-то не то,не едет как раньше,заезжал в сервисы,они посмотрели и сказали все правильно,не пойму почему не едет,думали зажигание,выставляли выставляли,так и ни чего,сам ковырялся тоже ни чего,ну нет тяги и все,так поехал в отпуск(как на дороге не встал не знаю)там мне сказали что зажигание здесь автомотическое,трамблер трогать не надо,там датчик дитонации,и только у жены на родине умный человек проверил все метки и вставил щуп в цилиндр вместо свечи и провернув колесо щуп пошел вверх(т.е поршень не был в ВМТ)переставил ГРМ и опять я на радостях гоняю как бешеный по тольятти! думал все,но не тут то было,со временем стало опять все хуже и хуже, я начал продавать ее,и договорившись о встречи с клиентом я поехал,и выезжая со двора случайно заглох при развороте, и все!!! завести не могу,проезжающий мимо таксист предложил дернуть,опять необдуманный шаг! в общем попал на переборку головы,так как у меня всего лишь напросто,со временем сточилась звездочка ГРМ на коленвале и ремень проскальзывал через зубья! по ремонту за все время- маслян фильтр - 150р ремень ГРМ - 350р ролик ГРМ - 500р клапана - 150-250р подшибник ступицы - 350р высоковольтные провода - 600р колодки-1000р амортизатор-1000р помпа-900р запчасти(некоторые даже дешевле чем на жигули)нужно только время,желание,гараж и машину такого класса и производства довести до ума! кому нужен надежный, неприхотливый, быстрый, комфортный за небольшие деньги, то данный вариант для вас! поездив на VW и продав его за 125тыс. я понял что следующая моя машина будет только VW, но не много ошибся и взял Шкоду Октавиа 2001г.в. 1.6 AKL,ELEGANCE! и даже сейчас я не против продать шкоду и взять ВЕНТО,как сильно он запал в душу! ищите только достойный вариант, много хлама!

Volkswagen Vento была моей первой машиной, за рулём которой я провёл почти 16 лет. Все эти годы она служила мне верой и правдой, почти никогда не подводила. Пожалуй, единственное, чего мне в ней не хватало это кондиционера и автоматических стеклоподъёмников (хотя бы передних). Надёжная, шустрая, манёвренная, комфортная, вместительная, красивая, экономичная, но при этом довольно мощная. Эта машина – воплощение немецкого качества и хорошего дизайна. Действительно, даже на сегодняшний день она прекрасно выглядит и ведёт себя на дороге, не уступая всем без исключения современным автомобилям.