Немецкое качество
Познакомился я с этим автомобилем, когда он находился у моего работодателя, это был 2009 год, тогда именно такие автомобили не очень были доступны, в силу финансов, многим людям, которые на данные машины смотрели облизываясь. Эта машина мне была дана для работы, по мере эксплуатации "влюбленность" возрастала в арифметической прогрессии и по сей день, мне исключительно теперь нравятся только микроавтобусы (правда качество уже не то), ну и пока что замену в этом классе Volkswagen'у я не нашел. это ИМХО.
В отношении вождения данного автомобиля, соизмеримо с легковой, если установить большого диаметра колеса и низкий профиль, подобрать по комфорту пружины, коих аж 20 видов, или же взять прогрессивные на заказ, то от легковой по маневренности и приемистости не отличить в принципе, даже с двигателем 1.9 TDI 105 л.с., который достался мне с этим автомобилем. Но если с маневренностью можно поспорить (высокая, "парусная", тяжелая и т.д.) , то вот с комфортом пассажирам и объемом багажного отделения, однозначно легковые проигрывают в разы, как и в грузоподъемности ( аж до 1200 кг, в зависимости от комплектации). В дальние поездки ехать одно удовольствие, дискомфорта нет ни у пассажиров, ни у водителя, т.к. посадка почти как на стуле, отсюда ничего не затекает, не болит и можно за раз проехать хоть 1000 км.
Расход довольно таки приятно удивляет для "тяжелой", высокой, "парусной" машины. В городе если не тошнить и не устраивать гонки, а ехать "как все", то 9-10 литров ДТ с учетом бака 80 литров, хотя там влезает и более, хватает оооочень надолго, ну если конечно с работы на работу и без каких либо дальних поездок. По трассе вырисовывается по разному, в зависимости от стиля езды и скорости. При быстрой динамике и скорости 120-130 выходит около 9-10, как в городе,а если ехать с разрешенкой 110, без резких телодвижений, как на круизе, то 7,5-8 литров, ниже 110 не еду, т.к. ну совсем долгое и печальное тошнилово. Одним словом, для такой машины, подобный расход даже меньше чем должно ожидаться.
Что касается надежности, есть нюансы и они заключаются строго в эксплуатации, если работать на ней и насиловать — карман будет пуст. Если себя возить и любимых, и не воспринимать этот автомобиль как гоночный, вне зависимости от лошадей под капотом, то хватит ресурса агрегатов и узлов очень надолго тысяч километров, так что забываешь когда покупал и менял что-то. Но есть и те узлы, которые как не эксплуатируешь, надолго их не хватает, как например, стойки стабилизаторов (раз в год меняешь точно, а то и раз в полгода), ТО по замене масла и фильтров, желательно производить раз в тысяч в 7-8 пробега, т.к. турбина и в принципе составная часть качества всего, от масла до солярки, оставляет желать лучшего и тогда мотор прослужит очень долго. Ну и конечно же покупать надо запчасти желательно оригинальные, но они дорогие, тогда хотя бы шерстить интернет клубы по микроавтобусам VW и смотреть что народ ставит и по неоригиналу и что дольше бегает. Как то так. А в остальном, машина супер. В общем и целом, в заключение могу сказать только одно, чем новее в данном классе автомобиль (Т5, Т5GP, Т6), тем бережнее к нему надо относиться, эксплуатировать, иначе карман будет пуст.
