Toyota Sprinter VI (E90)

После того как я пришел из армии было решено купить новое авто, до этого владел ваз 2106. Смотрел 12, 14,15 модели АвтоВАЗа ну все они не нравились за 100 000 были гнилые. И вот я нашел этот автомобиль как таковой он был очень в хорошем состоянии не было гнили двигатель работал ровно и без нареканий. Купив его сразу понравился вместительный салон в отличии от жигулей, большой багажник так еще и машина по виду не как все, за все время владения не разу не делал подвеску коробка за все 1,5 миллиона её пробега не разу не буксовала и не пинала, ну вот двигатель доставил хлопот. МАло того что туда залезли какие-то драки они собрали всю электрику как попало, и ровно через пол года пропала компрессия прогорели клапана. Ну сразу решил делать всё полностью поэтому откапиталил двигатель, хоть он и не кушал масла и не Троил, после сборки перестала работать форсунка холодного пуска. Летом запускался без проблем зимой только с быстрым стартом, решить проблему мог хороший электрик ну таковых в моём селе нет. Очень нравилась огромная приборная панель, по информативности не уступала шестерки. Еще минус был зимой холодная сильно, до 23 градусов минуса в салоне тепло, а дальше хоть буржуйку ставь в багажник. Шла машина по нашим дорогам мягко, больше 160 ее е разгонял. Проходимость на хорошем уровне была, ездил в лез и по грязи, застряла один раз в канаве. Ну и жрала много до ближайшего города 130км стирала по трассе 15 литров. По городу расход 10 литров. Не плохое авто, запчастей море, на разборках их тоже не мало. Единственное что не найти это задние части кузова, кузов Лифтбек был. Машину советую как первое авто. Убить её абсолютно не возможно только если есть особый талант

За период владения никаких абсолютно проблем не подкидывала. Надёжность на высочайшем уровне. Качество материалов позволяет при должном уходе наслаждаться автомобилем даже более 30 лет эксплуатации (нет аналогичных экземпляров у других фирм). Нынешние моторы допускают расход масла, заставляя вечно возить с собой баклашку с маслом, этот же мотор за 300+к пробега не расходует ни грамма. Бензин просто нюхает. Я настолько влюблен в него, что продавать приходится со слезами на глазах. Обидно, что такие машины стоят на одной ценовой отметке как ЗАЗ шанс, нексия, матиз, 2114 и прочим хламом, который даже не знает что такое подобный ресурс, качество и эстетика. В свое время продал нексию 2010 года, перекрестился и купил себе спринтера, и ещё деньги остались. Эх если бы мне тогда дали совет сразу брать такой автомобиль, но увы приходишь к этому сам. Лучше за эти деньги - просто нет. Разумеется зависит от того, кто и как владел.

Очень хороший и надежный авто, не смотря на то что достался уже не в свежем виде, порадовал еще год, по сути это не хуже чем новый Polo, по тому как едет и комфорту — лучше, а стоит больше чем в 10 раз дешевле, и думаю при должном уходе пробеги за 400 для него не помеха. Обслуживание копейки, цена з.ч. дешевле чем на ВАЗ, единственный для кого то минус, что праворукий. Также многие боятся карбюраторов, считая их ненадежными. Тем не менее думаю как первое авто или машина на подмену доехать из пункта а в пункт б — идеальна. Да в Москве рядом с Ферари, Мазератти и Порше, выглядит маргинально, но в некоторых случаях это даже хорошо — будут держаться подальше на дороге)

Очень надёжный, крепкий, экономичный и недорогой в обслуживании автомобиль, ещё из тех, которые проектировались конструкторами. Качественные материалы салона долгое время служили верой и правдой и, при относительно скромном уходе, не потеряли первозданного вида и присущих им свойств. Особенно порадовал велюр, такого качества я больше нигде не встречал. За 12 лет эксплуатации основная часть расходов по машине была потрачена на расходники для ТО, работы по ТО производили самостоятельно. В ремонте машина, за всё это время, практически не нуждалась. Как бы там ни было, но годы всё равно берут своё, по этой причине с машинкой пришлось расстаться.