Toyota Hilux VIII

Здравствуйте уважаемые водители или будущие водители. Хочу написать отзыв об данном автомобиле с будущим дополнением по ходу эксплуатации. Покупался данный авто в марте 2019 года (сам авто 2018 года выпуска) в замен Toyota Hilux 7 рестайл 2013 года. Проездил данный авто, а именно предыдущий Hilux 270 тыч пробега без каких либо проблем. Машинку использовали как настоящую рабочую лошадку. Таскали с этим авто разное, цемент, зерно, муку, тянули и трактор. Заправлялись только в Лукойл и Башнефть. Ездила она будь здоров. Машину покупали новой в салоне в "бомж" комплектации.

Очень интересная машина. Хорошая проходимость. Надежная. Относительно приемлемая цена обслуживания. Не большой расход. Не очень удобно сделаны ступеньки для ног. И конечно же она на много лучше смотрелась бы с дугами вместо кунга, но с кунгом литраж багажника увеличивается в разы. За все время эксплуатации ниразу не подводила. Не было никаких даже мелочей для обращения к дилеру по гарантии. Для большей уверенности в проходимости были поставлены шины повышенной проходимости. В общем очень хорошая машина.

Имел данный автомобиль служебным на протяжении долгого срока

Машине по ходовым качествам, проходимости и надежности нужно поискать равных. Если покупать ее целенаправенно и с осознанием того, что это сарай на колесах, в котором можно перебросить роту солдат через Ла-Манш при необходимости, то это то, что нужно. Но при этом пластиковый передний бампер вообще никак не писывается в ее назначение. Вообще насиловать машину за такой чек просто жалко. Поэтому она очень легко может превратиться из боевого коня в сверхгабаритного лося, парковать который в городе с парктроником, камерами и прочей приблудой все равно нереально.

Отличный автомобиль, предназначенный для выполнения специальных задач (лес, охота, рыбалка). Подойдет дачникам. Повседневная, гражданская эксплуатация, допустима. Все сделано с большим запасом прочности. Едет даже в глубоком снегу, себя вытащит откуда угодно. Необходимо быть крайне осторожным при движении по скользкой дороге на заднем (не загруженным) приводе, лучше сразу подключать передний мост. Автоматическая регенерация (отчистка) сажевого фильтра включается часто сам по себе. Сзади места очень мало как и почти на всех пикапах.

Отличный выбор в качестве коммерческого транспорта — вмещает как много людей, так и груза. Хорошая динамика и проходимость. Экономичный дизельный мотор. Приятный внешний вид. Несмотря на большие габариты, управлять данным автомобилем легко даже в условиях плотного городского движения. Камера заднего вида очень выручает. А круиз-контроль поможет в длительных междугородних поездках по трассе. В салоне очень комфортно, но нужно немного привыкнуть забираться и выбираться с помощью порога. Много места под всякие мелочи: подлокотник между водителем и пассажиром, бардачок, перчаточный ящик, полочка под магнитолой, карманы дверей и сидений, а также есть ниша под задним диваном.

Машина хорошая, пройдет по любому бездорожью. Незаменимая для тех у кого есть дача и большую часть времени ездит вне Москвы. Брал взамен старой ниссан навары. Если сравнивать, то салон у тайоты намного комфортнее и богаче. Из минусов для меня это коробка автомат, больше привык к механике. Намучившись с дизелем на нисане, сразу установил в тайоту подогрев бака и бензопропровода. Теперь заводится в любую погоду. Из минусов можно отметить трудность парковки в центре и в целом в городе. Требует немного больше места, чем другие автомобили. Зимой с этим немного легче, так как любой свободный сугруб может вам подойти. Но так как в основном езжу по городу на другом авто, то хайлюкс всё время находится в гараже. Остальное можно отнести к плюсам автомиля. Проблем с обслуживанием нет, едит хорошо, резвая для своих размеров

Танк! По бездорожью прёт как напуганный, топливо нюхает. Момента дизеля и понижайке в три раза хватает, чтобы проехать там, где ездят уралы, и курят в стороне буханки. И это без всяких блокировок дифа. Широкие возможности для лифтинга благодаря рессорам. Также благодаря рессорам можно изменять грузоподъёмность. Уникальная живучесть, на веревке ни разу не приезжал. По трассе двигателя маловато. Зимой долго прогревается, решается вебастой. Подвеска довольно жёсткая. Большой радиус поворота. Машина хороша как хозяйка Из поломок серьезного ни чего не было. Замена расходников само собой, но чтобы встать на трассе- ни разу. А вот других покойников таскать доводилось. В общем, это тойота, хоть и 30 летняя, но тойота. Этим все сказано.

Высокий автомобиль и водитель находится гораздо выше по сравнению со многими легковыми авто, что увеличивает дальность обзора при движении и особенно при выезде с прилегающей территории и перекрестков. Увеличенный угол поворота передних колес уменьшает радиус разворота что повышает маневринность в городских условиях и при объезде препятствий. Рама, большой клиренс, полный привод , пониженная передача и блокировка заднего моста делают автомобиль полноценным внедорожником. Вместительный, крытый багажник говорит о многофункциональных возможностях автомобиля. Автомобиль при езде по бездорожью не тресет, не прыгает, ход плавный , даже если не груженный. В салоне очень комфортно, свободно, нет ничего лишнего и в тоже время есть всё необходимое. Дизельный двигатель имеет большой ресурс, не большой расход топлива, хорошую тягу и динамику. В зимнее время температура двигателя поддерживается встоенными приборами.