Toyota Crown 1986
Откуда: Наро-Фоминск, МО
Выбор и покупка:
В юности я обитал на юго-западе тогда ещё СССР в 100 км от города-героя Одесса. И дятька мой ходил в загранку. Притаскивали они в те времена (88-96г.г.) ПР японцев для продажи. Вот тогда и познакомился я с Toyota Crown. Это были сначала 110, а потом 120 кузов. Загорелся я стать владельцем. После окончания военной академии. (Там ясно дело не до машины было), приехал служить в часть, где у одного из сослуживцев был Toyota Crown GS131. Иногда ездил с ним, но всё равно не мог остыть к классике, нравился именно дизайн 110 ил 120 кузова. Начал искать в Москве подходящий вариант. На время взял Карину с левым рулем. И уверовал, что только Краун - это АВТОМОБИЛЬ который мне нужен. Год искал. В мае 2007 нашел на авто.ру - черный седан GS120 1986 г.в. Продавали женщины - дочка и жена, работника МИДа. Хозяин в длительной загранкомандировке. Поэтому оформлял по генеральной доверенности выданной консульством РФ в Сингапуре. Авто в России с 1995 г. Пробег на момент покупки стоял 153000 км. Был ли скручен? Трудно сказать.
Состоянию кузова хорошее – ржи нет, салон чистый не затертый, движок тянет и работает ровно, однако коробка при переключении с 1на 2 дергает, особенно в пробках (АТФ менял, тросик крутил - не помогает Что делать?
Просили 2000 у.е. + комплект запчастей (такой же авто в разобранном виде 1994 г. покупки) + ошибка в ПТС (2 месяца потратил на изменение ПТС и постановку на учет - в строчке VIN инспектор написал номер кузова). Торговаться не стал. Цена на мой взгляд адекватная за 2 автомобиля.
Сразу после покупки заправил бак и на следующий день рванул на море в Одессу. Верил, что японский Crown 21 года от рождения не подведет. Не подвел!!
Спокойно проехал за 13 часов 1300 км без продолжительного отдыха. Приехав рано утром на место, ещё целый день бродил и лег спать только вечером. (Выпил 2 баночки RED BULL в пути). Жена была в восторге от переднего дивана.
Тех. характеристики и комплектация: Седан
Двигатель 1G-EU – Рядный 6-цилиндровый 12 клапанный с ременным приводом
Мощность – 105-120 л.с. (в разных каталогах)
АКПП 4 ступенчатая (рычаг на руле)
Комплектация заводская Super Salon – электропакет, ГУР, кондиционер,
Самостоятельно установлено - 10” потолочный монитор, биксенон, струйные обыватели фар, ГБО IV поколения, магнитола с ДВД, система впрыска воды в ДВС, радар-детектор, СВ радиостанция. По-моему, это минимальный набор, что бы ехать много, долго, дешево, безопасно и быстро в 21 веке на 23 летнем автомобиле.
Эксплуатация:
Круглогодичная – 6 дней в неделю. Пробег 80% шоссе (режим от 100 до 150 км/ч) и 20% по пробкам. 10 месяцев в году Москва, прилегающие области и населенные пункты. 2 месяца (январь, август) – Украина, Беларусь, Молдавия.
Пробег, км: 228 100 – общий 78 100 – мой
Всего потрачено, руб.: 232 316 руб. с учетом стоимости авто
Стоимость владения, руб.: 1.52 руб./ км
Расход топлива: 1.11 руб./км или 12.3 л/100 км
Итого: 2,63 руб. – 1 км. пробега
ознакомиться подробнее о расходах эксплуатации и по стоимости запчастей - смотрите журнал http://www.users.auto.ru/garage/costs/69721
Признаюсь, что меняю расходники даже чаще, чем рекомендуют. Для себя я выбрал простую схему. «Расходники менять в 2 раза чаше, так как считаю что у авто тяжелые условия эксплуатации». Благо обслуживание провожу самостоятельно.
Поломки:
Примерно за 80000 км пробега – пару лампочек перегорело, направляющая суппорта заклинила, и прокладка ГБЦ прогорела(не надо ездить быстро).
Стайлинг и тюнинг:
Для развлечения пассажиров: Магнитолу с ДВД и 10” телевизор в потолок – фильмы, мультики смотреть.
Для лучшего освещения дороги: Биксенон и струйный омыватель на головной свет. Отражатель у ксенона повернул – получилась галка влево, теперь светит на обочину, а не навстречку.
Для поиска ГИБДД, ДАИ, ГАИ и т.п.: радар-дектор Cobra + СВ радиостанция
Для проходимости: Пружины на переднюю ось от дизельной версии.
Вот и все изменения.
