Toyota C-HR I Рестайлинг

Автомобиль превзошёл все ожидания. Супер управляемость. Приятно и шустро разгоняется, в горочку как по прямой. Гонял на моря, так приятно разгоняться в горочку, на обгон уверено и сомневаешься. Хочется на ней ехать и ехать каждый день. Сначала переживал, что правый руль. Но всегда мечтал о чистом японце, как не крути опыт и качество доказано десятилетиями. К правому рулю привык на ней за 3 дня, теперь даже с левым кажется не уютно. Внешность конечно впечатляет, не знаю похожих. В целом я очень доволен, что приобрёл именно эту модель. И самое приятное, во дворе все удивлены внешностью автомобиля и просто любуются.

Отличная машина, первый мой гибрид, юркий, комфортный, красивый. Зимой без проблем только акум меньше работает и все. Передний свес хотелось бы чуть выше. В спорт режиме очень отзывчивый. Интересно ездить в режиме управления одной педалью. Сзади как в броневике. Шумку сделать и будет отлично. Гибрид тема. Приусовская установка. Расход примерно 4-5 при спокойной езде. В спорт режиме примерно 6-7.

Хочется поделиться не просто историей покупки, а настоящей автомобильной сагой с хэппи-эндом. Речь о Toyota C-HR и о том, как ее доставили туда, где дороги – это лед, а зима – это стиль жизни… в Норильск. В конце августа Юнус нашел C-HR через компанию. Машина полностью соответствовала требованиям. Одно но: доставить ее в Норильск – это целый квест. Юнус рассчитывал отправить машину по реке, но последний корабль уплывал в октябре. И уже в ноябре, единственным способом доставки до г. Норильска является ледокол, а данный тип доставки значительно дороже. Главная Преграда: Сентябрь. Таможня. Рекордные очереди из-за анонса повышения утильсбора. Время до отправки последнего речного корабля в Норильск таяло на глазах. Стало ясно: риски не успеть – огромны! А после октября – только ледокол, и цена доставки взлетает в разы. Повлиять на таможенные очереди или расписание речных судов компания не могла . Это факт. Но бросить клиента один на один с проблемой — недопустимо. Компания полностью взяла на себя разницу в стоимости доставку, чтобы поддержать Юнуса. Цена вопроса? 215.000₽ за переход с речного транспорта на ледокольный.

Автомобиль интересный, современный, со всеми активными и пассивными средствами безопасности, достаточно яркий и привлекательный дизайн! Автомобиль покупался для супруги как второй автомобиль в семью, и выполнял свои функции исправно! Гибрид- просто сказка, расход 4-5 литров на сотню с теплое время, зимой с постоянно включенной печкой доходит до 6 максимум.. для резвого компактного кроссовера отличный результат. Полностью диодная оптика, современные системы помощи на дороге типа удержания в полосе, радарный круиз с предотвращением столкновения, обогревы и прочие удобства, а также японское качество и надежность привязывают тебя к этому автомобилю, не хочется расставаться с ним. Единственный нюанс, который может быть критическим для того чтобы отказаться от его покупки, это размеры багажника и в целом пространство в задней части автомобиля. Идеально подходит для небольшой семьи. Если в семье 2 и более ребенка и машина при этом одна в семье - следует выбрать авто с более вместительным багажником. Если выбираете как второй автомобиль или планируете использование для 1-2 человек и максимум одного ребенка, то это ваш выбор- идеальный автомобиль для города!

доброго времени суток всем автолюбителям.

Хочется поделиться не просто историей покупки, а настоящей автомобильной сагой с хэппи-эндом. Речь о Toyota C-HR и о том, как ее доставили туда, где дороги – это лед, а зима – это стиль жизни… в Норильск. В конце августа Юнус нашел C-HR через компанию. Машина полностью соответствовала требованиям. Одно но: доставить ее в Норильск – это целый квест. Юнус рассчитывал отправить машину по реке, но последний корабль уплывал в октябре. И уже в ноябре, единственным способом доставки до г. Норильска является ледокол, а данный тип доставки значительно дороже. Главная Преграда: Сентябрь. Таможня. Рекордные очереди из-за анонса повышения утильсбора. Время до отправки последнего речного корабля в Норильск таяло на глазах. Стало ясно: риски не успеть – огромны! А после октября – только ледокол, и цена доставки взлетает в разы. Повлиять на таможенные очереди или расписание речных судов компания не могла . Это факт. Но бросить клиента один на один с проблемой — недопустимо. Компания полностью взяла на себя разницу в стоимости доставку, чтобы поддержать Юнуса. Цена вопроса? 215.000₽ за переход с речного транспорта на ледокольный.

Внешний вид конечно топ (хотя кому-то может покажется и не очень), как говорится, о вкусах не спорят.