Suzuki Jimny III Рестайлинг 2

Покупал в конце 2018 года для жены. Однако, жена за руль так и не села, а я отъездив на Джимми зиму влюбился в эту надежную и неприхотливую машинку и езжу на ней каждый день по хозяйству в городе. На дальние расстояния у меня есть другая машина, но жалея шипованную резину этой зимой, ездил на Джимми в соседний город 200 км. С удивлением заметил, что времени на поездку затратил столько же, сколько и на большом автомобиле. Обслуживал сначала у О Д , там же установил фаркоп. ( фаркоп не пригодился т. к. лодку не купил. ) К зиме менял масло, фильтры, антифриз сам с соседом. Машина не проблемная. Мне нравится!

Больше года поездил на Suzuki Jimny 2015 года, хочу поделиться своими впечатлениями об этом замечательном автомобиле. Когда я впервые увидел его, меня сразу привлекла его компактность и стильный вид. Двигатель 1.8 литра, установленный вместо стандартного 1.3, добавил машине мощности и динамики. Поднял его на 2 дюйма - это значительно улучшило его внедорожные качества. Особенно впечатлила 5500-килограммовая лебёдка, которая не раз выручала меня в сложных ситуациях. Автомобиль очень маневренный, в городе парковаться – одно удовольствие. Экономичность тоже на высоте. Конечно, есть и минусы. Подвеска жестковата, сильно чувствуется на неровных дорогах, багажник не самый вместительный, особенно если у вас много вещей. В общем, эта машина после простого седана стала для меня настоящим открытием. Она надёжная, экономичная и прекрасно справляется с любыми дорожными условиями.

Настоящая японская тачка, нелокализованных осталось очень не много. Прекрасно чувствует себя на бездорожье, геометрическая проходимость выше всяких похвал. А вот в снежной каше не очень — слишком лёгкая чтобы копать, "всплывает", едет боком/задом/в неизвестном направлении даже на полном приводе. В гололёд 2WD вообще опасен, так как занос развивается моментально.

Автомобиль был приобретён в 2015 г. у официального дилера. Настоящий рамный внедорожник. Расположение органов управления удобное и комфортное. Автомобиль эксплуатировался ежедневно. Стоянка только на улице. Двигатель запускается в любую погоду и при любой температуре. Зимой, на неочищенных улицах, это лучшее транспортное средство: проезжает везде. Печки зимой для обогрева салона хватает, также как и кондиционера летом. Расход топлива летом, если не "рвать с места" и не выжимать педаль "в пол", 8-9 л на 10 км, зимой 10-11 л/100 км. Все регламентные ТО проводились только в официальном сервисе. За более чем 5 лет эксплуатации каких-либо нареканий к нему не было. В целом, машиной очень доволен.

Если знаешь для чего данный автомобиль, то будешь только радоваться. За долгие годы эксплуатации застревал три раза и то по своей глупости. Просто лесовозная колея круче. Была езда по фары в воде. Внезапно подскочил уровень воды в реке. Но Джим цепляется за проходимость, как за жизнь. Поломки и ремонт . У меня ничего серьезного не было, всё что ломалось, ломалось после ста тысяч километров и это расходники, по моему мнению .

Исключительно комфортный автомобиль для езды по нашим ужасным дорогам, ему нипочем любые ямы, гололед, сугробы. Это маленький танк. Высокий клиренс, сама кабина высокая, когда садишься не стукаешься головой об стойку, как в большинстве машин (если забудешь наклонится). За счет небольшого размера нет проблем с парковкой. За 6 лет эксплуатации практически ничего не ремонтировали, проходили только ТО по графику. Из отрицательных моментов пожалуй-это расход бензина, приблизительно 10 л/100км. Конечно для тех кто любит мягкую и плавную и быструю езду это не совсем то. Надо понимать, что это рамный внедорожник, предназначенный не для гонок, а для комфортной езды по бездорожью.

Машина отличная, владели 1 год, если бы не пропала нужда во 2й машине ни а что бы не продал, но рационаизм взял верх над чувствами. 😭 Все её недостатки заключаются только в её сверх кмпактности и и этого же выходят и плюсы. Не знаю как кому, но пока жили в большом городе лучше машины не было и парковка и езда по дворам, где снег не убран, а машин наставлено куча, всё это было просто развлечением. Любое препятствие было пройдено с эмциями типа "гляь как могу, а у вас так не получится". Но машина должна жить, нельзя машину ставить на прикол из-за того что некуда ехать. Для семьи как основной автомобиль.... ну если только очень "большому" любителю. Сейчас сижу и думаю что принципе нет для меня в ней минусов, даже теснота, так надо жрать меньше, во мне рост 186 и вес 118. Короче, машина огонь, уже через 2 часа после продажи стал обдумывать как новый купить, зацепила. За год владения замена только масел и фильтров, браи с пробегом 24000 тыс продали с 34000. На трассе идёт с трудом, и то умудрялся до 140 разогнать один раз, для эксперимента. Брали его после 4х месячного простоя, жрал как лошадь больше 100 не ехал, понадобился месяц каждодневной эксплуатации чтобы он ожил. И расход упал и работать ровнее стал. Так что надо катать.

Всем доброго времени суток! Хотелось бы немного рассказать о suzuki jimni, автомобиль своеобразный в плане внешности но далеко не в плане своих возможностей которые на порядок выше однотипных моделей других производителей.Если эксплуатировать по асфальту,то расход будет приятным (7-8 литров 92) бензина. Насчет поломок: их просто нет первые 5-6 лет, потом если машину не убивали по бездорожью,вовремя проводили тех обслуживание мелочевка сайлент блоки,подушки двигателя и кпп, маслосъемные колпачки,помпа,приводные ремни,подшипники ступиц (в основном задний правый дает о себе знать к 170 тыс) остальные ходят до 200, а бывали случаи и 250 000 тыс км. На двигателе 1.3 цепной привод ГРМ практически не доставляет хлопот до 250 —280 тыс км. После первого владельца эксплуатировавшего автомобиль обычно краситься передний бампер(сколы), бывает заменено лобовое стекло в связи с постоянным ремонтом дорог прилетают серьезные камушки.К 200 тыс км придеться поменять крестовины на промежуточном кардане но не факт.Катализатор доживет до 250 тыс потом можно поставить не оригинальный или вообще вырезать его (цена копейки) Двигатель очень надежный и неприхотливый,но опять же без фанатизма (тех обслуживание по регламенту).Сцепление обычно не доставляет хлопот до 250 тыс( если не было бездорожья и "покатушек" ) испытано на личном опыте 1-й джим с новья, второй после первого хозяина.По гнилости тоже зависит от региона и обслуживания бывают экземпляры с 2000 года как новые. Всем добра.

Данное авто купил в Крыму, летом 19 года, накатал 4.5 т.к. на сегодня, поэтому могу вкратце сказать,что она меня не огорчает, но мне для Крыма больше подходит другое авто,так как я не любитель бездорожью. Это авто очень интересно для Камчатки, для районов России, с настоящими зимами, бездорожью. Живя там, я незачто не продавал бы его. Авто в целом считаю вполне комфортным, хорошо управляемым, дорогу держит вполне уверенно, шины на215, скорость на трассе больше 100 не рекомендую, расход бензина примерно 8л. Подвеска жесть,но это рама, но современем привыкаешь.Как второй авто для семьи очень даже неплохо.