Интереснее чем LC Prado
Уникальный, в своем классе автомобиль, рама, полный привод, понижайка, отсутствие мостов! Проходимость на высоте, клиренс 210 мм, единственное, низковат передний бампер.
Независимая подвеска - поэтому ездовые повадки, как у обычной легковухи, но большой!
Одноклассников, не так много :
- LC Prado
- Mitsubishi Pajero (Sport)
- УАЗ Патриот
- Haval H9
Отличная звукоизоляция, мягкая, но собранная подвеска, в поворотах ведет себя хорошо, не кренится в отличии от LC Prado, расход по трассе при 130 км/ч - 8,5 литра солярки, в городе с пробками - 11,5
По салону - удобные сиденья, особенно понимаешь на дальних расстояниях, не устаешь за рулём!
Качественные материалы отделки, читаемые приборы, эргономика хорошая и удобство
кнопочек/крутилок, все просто и на своих местах.
Удобная посадка за рулем, как в легковом авто, обзор супер, за счет высокой посадки, видно дорожную ситуацию далеко вперед.
Если надо ускориться, нажал на педаль газа и получаешь бодрое ускорение (420 Ньютон/метров), без "бензиновых" пауз и ожидания от коробки скидывания несколько передач.
Огромный салон, сзади ноги можно вытягивать и багажник, туда влезает всё,что можно и нужно!
На Рекстоне удобно путешествовать, проверено на себе.
Просторный салон, подогревы всего, вентиляция передних сидений, куча помощников - все это слагаемые хорошего, крепкого и удобного автомобиля!
По обслуживанию, не дороже Лады
Фильтра стоят дешево и есть в наличии, масла для двигателя и раздатки/редуктора, доступны и не дороги (см. допуски)
И главное достоинство, по сравнению с LC Prado - это цена!!!
Она в 1,5-2 раза меньше!
Для понимания вопроса, надо лишь проехать на одном, а потом на другом авто... и выбрать!
