3 года и 70 000 на Samsung QM6
Привет всем!
Здесь расскажу о своем опыте эксплуатации достаточно редкого на наших дорогах а/м - Samsung QM6, он же Renault Koleos.
Машина выпускается корейским производителем Renault Samsung Motors , сборка ведется на заводе в Пусане. На большинстве рынков он известен как Koleos второго поколения. Новая модель построена на платформе Renault–Nissan CMF-CD, по-прежнему общей с Nissan X-Trail.
Покупал я ее непосредственно в Корее в октябре 2022г. В ноябре ей исполнилось 3 года и она поплыла во Владивосток с пробегом 47000 км. Под "ключ" в Москве обошлась в 1 720 000 р при тогдашнем курсе 59 руб за 1 доллар.
Критерии выбора - цена (до 2 млн), возраст до 5 лет, пробег до 50 тыс, понятный двигатель мин 170 лс, желательно дизель, полный привод, ремонтопригодность и наличие з/ч.
Samsung соответствовал всем критериям, Санта Фе и Сорренто прайм выходили примерно на 400 000 дороже.
В моей комплектации а/м имеет полный привод (режимы 2WD, Auto, Lock 4WD), дизельный двигатель 2,0 190 л.с Blue Dci ( с мочевиной, устанавливается на машины с 0.5 2019г, до него ставили 2,0 Dci 177 л.с) и цепной вариатор японской фирмы Jatco.
Двигатель M9R с чугунным блоком ( у меня модификация 730) считается достаточно надежным и как правило выхаживает 400-500 тыс км при своевременном ТО. Его дефорсированная версия ставится на коммерческие микроавтобусы Renault Trafic, Nissan Primastar и Opel Vivaro.
Вариатор тоже достаточно надежен, и при своевременной смене масла и фильтров выхаживает без ремонта 200-300 тыс.
Машина в предмах. комплектации. Светодиодная головная оптика LED PURE VISION в т.ч. и противотуманные фары ( ожидал вау эффекта - но нет, свет так себе). При повороте руля в авторежиме загорается противотуманка в сторону поворота .
Есть автопарковка, мониторинг слепых зон, система контроля усталости водителя, контроль качества воздуха и ионизатор (отлично работают), круиз и лимитер,
Климат просто супер - выставил 22 на "авто" и езжу круглый год.
Подогрев всех сидений и руля, вентиляция передних, оба передних с элекрорегулировками.
Премиальная BOSE с сабвуфером - звук на твердую 4
Электробагажник с возможностью открытия ногой.
Система S-Link поддерживает ApplCarPlay и Android Auto ( в моей версии прошивки 8,0; насколько я понял в машинах выпуска до 05.19 стоит версия 3.3 и там эта функция недоступна, как обновить прошивку - никто не знает). Язык меню изначально только корейский и английский, на русский переводится за 2 минуты из инженерного меню . Отклики планшета быстрые, меню логичное и понятное.
Есть 5 цветов подсветки салона, панели приборов и центрального дисплея.
Разгоняется а/м очень динамично, хорошо тянет с низов (дизель), крейсерская скорость 150-160 км/ч спокойно. Расход город/трасса 8,2 литра . По трассе идет как влитая, кренов практически нет.
Шумоизоляция в норме, не скажу что отличная, но на зимней шипованной резине на 120 вполне разговариваем вполголоса.
Места для задних пассажиров много, коленками не упираются.
Запаски нет - на ее месте сабвуфер, есть ремкомплект.
Есть встроенные регистраторы - перед и зад. Парктроники по кругу.
Многие отмечают короткие подушки передних сидений, по мне норм (рост 175 см). Не понравилось, что наклон подушки не регулируется, только вверх- вниз и вперед-назад. Зато есть поясничный подпор. Сиденья самые комфортные из всех машин, что были у меня, отличная боковая поддержка.
За 70 000, кроме плановых ТО поменял аккумулятор, 2 раза менял нижние рычаги (в сборе с сайлентблоком и шаровой), 2 раза полная замена масла масла в вариаторе с фильтрами, раздатке и заднем редукторе.
О минусах:
Главный минус - подвеска. Она жесткая, нет, она ОЧЕНЬ жесткая! На трассе машина стоит как влитая, повороты проходит без кренов, мелкие ямы тоже норм глотает, но если попали в более-менее крупную яму - все удары очень жестко передаются на кузов. Лежачих полицейских я переезжаю с минимально возможной скоростью. Диагностику делал, все ок, хотел даже менять пружины с амортизаторами, но пообщавшись с коллегами понял, что это особенность конструкции, сейчас уже привык и не обращаю внимания.
- Достаточно дорогое ТО - масло (7,8 л. только С4) и 4 фильтра стоит примерно 20 тыс, если без топливного фильтра - 15-16
- Народ эту машину не знает, большинство думает что это китаец, часто подходят и расспрашивают.
Из-за этого продается тяжело.
С з/ч проблем нет, подвеска почти полностью X-Trail или Колеос. Расходники недорогие, все есть в наличии, много аналогов.
Машина на мой взгляд весьма недооценена, ей бы норм. подвеску и была близка к идеалу (за свои деньги).
