Rover 800

На сегодняшний день 6.11.12 — я на нем проехал примерно 180.000 км. владею почти 8 лет Ни разу не подвел — пару раз не заводился у дома))), но в дороге — всегда было все четко. Два года ездил с демонтированной турбиной, теперь все вернул, но турбос поставил от сааба 9000(легкая, компактная с равной оригинальной производительностью, марки GARRETT). Поставил много "неоригилнала", необратимых изменений не производил… Хотя изначально планировал вместо турбины поставить механический нагнетатель, теперь, пообщавшись с применявшими автотурбосервисные или SC, итоны всякие понял, что это не то… Замененные сайленты всегда полиуретан, антикор в пороги, шумка дверей, багажника. В автомобиле было сделано из колхоза: бензонасос ВОЛГА погружной 756 рублей — в прошлом. вкладыши шатунные МОСКВИЧ 327 рублей — в прошлом. втулки заднего стабилизатора ТОЙОТОВСКИЕ (не помню какой именно то ли королла то ли че) 250 рублей. сайлентблоки жигулевские в передний верхний рычаг (полиуретан NO NAME) 400 рублей . Бензофильтр от фольксвагена В3 200 рублей. Фильтр воздушный (нулевик) PRO SPORT 600 рублей. Радиатор от "десяточки" 1200 рублей + пару патрубков от "газели" 300 рублей. Расширительный бачек от пятнашки с пробкой 250 рублей. Датчик давления масла в Одессе купил от пасатика В3 за 5 баксов — под стоковую лампу на панели. это пока все, что на памяти… из нового — глушитель БОСАЛ от 3.5 литровой автомашины — универсальный. регулятор давления топлива — tomei. регулятор давления турбины — turbosmart. турбина — сааб 900 garrett. сайлентблоки передних рычагов под стойки (нижние) — полиуретан. верхние рычаги — кастом — на полиуретане от классики. колонки в передние двери — MOREL. удален катализатор. топливный насос — walbro от субару. воздушный фильтр выведен на место абсорбера, абсорбер удален, оставил только сам клапан — во избежании глюка электрики. Антенна автоматическая — китай ноу нэйм. Переделана решетка радиатора, убраны противотуманки, вставлена сетка в одном стиле с решеткой. приборы: датчик давления топлива (под капотом — кастом) датчик напряжения бортовой сети ketgauge датчик давления масла ketgauge датчик температуры масла ketgauge датчик температуры выхлопа ketgauge датчик давления турбины ketgauge датчик качества смеси ketgauge

Явно недооценённый машин. Хорошая коррозионная стойкость, объективно — всё с 92г цело в родной краске при пробеге почти 300к, задняя подвеска как на w124 — отдельная от стойки пружина — двухконткрный ближний (h4 отдельно на ближний с двумя спиралями), хорошая шумоизоляция и плавность хода, не плохая маневренность при длине больше чем у E38 не смотря на передний привод, весьма не плохой мотор и трансмиссия — есть адсорбер и каталитический фильтр при всём при этом довольно ремонтопригодый автомобиль, передняя подвеска многорычажная всего 4 рычага два подрамника и внушительные стабы поперечки по осям, внушительное головное освещение и хорошая аэродинамика в купе с эргономикой, презентабельный внешний вид и 2 метра жизни перед водителем и пассажирам спереди — однако хотелось бы отметить — при его габаритах салон можно было сделать и по просторнее) но при этом в нём чувствуешь себя защищенный, массивные бампера с металлическими швейлерами под чщедушным на первый взгляд пластиком — этот машин полноценная вполне достойная иномарка, и даже более чем, вот по этому всему я и решил его не продавать.

Офигенная машина!Но только при одном условии.Это должен быть Ровер 820 Ti.версия Sport 95-96 200ps на механике. Это уже не обычный 820Si с какими то ни очень современными формами, а настоящий Vitesse - грациозный серьезный быстрый бизнес-спорт: Посудите сами заниженная подвеска, низко профильные колеса 245/45 К17, бежево песочная кожа в салоне и 200 лошадей под капотом! Просто Батлкрузер;) И вот эта самая версия координально меняет внешний вид и философию данной марки. Я ездил на многих машинах,но эта особенная! А прыгает она ни чуть ни хуже Jaguara. А все эти А6 - 3.0 и BMW 525 обычно остаются сзади - очень быстрая и достаточно легкая машина с отличным управлением ускоряется до сотки примерно за 8 сек. Не быстро скажете? Но это реальные 8 сек - Не такие как в том же БМВ 525, по ощущениям во всяком случае. И не стоит покупать такую, ездить на дачу в лес - эта машина создана для другого! По запчастям ни каких проблем - почти все есть на Exsist. Цены на запчасти ну ни как не дороже немецкого бизнес класса. Масло синтетика Comma Мотоспорт 5ж50 Бензин 92. Удовольствия от езды и оригинального дизайна море!!!