Устройство для перемещения из точки А в точку Б. Желательно не более 10 часов.
Начну отзыв в стиле машины – через ж… гм… как обычно.
ИТОГО: Если задача стоит доехать из точки А в точку Б - супер автомобиль. Довезет однозначно независимо от качества дороги. Правда без особого комфорта. Впрочем, если пересаживаться с более «простых» автомобилей - то косяков с комфортом и не заметишь. Если же до этого был автомобиль более высокого класса, пусть и сильно б/у – то запоминайте и готовьтесь регулярно повторять мантру «Это же бюджетное авто».
Из-за страшных ценников на нормальные автомобили, пришлось брать Каптур. Итого получился аппарат в максималке (2.0л на автомате, вариатора еще не было в продаже). Из допов только сигналка и коврики. На текущий момент владею чуть больше месяца и порядка 12000км пробега.
Начну, наверное, с хорошего.
Удивительно мягко идет по заплаткам. Я бы сказал мягче, чем аутлендер.
Неприлично мало жрет: аут (2.4, 160л.с.) я заправлял по трассе на 1500-1700р каждые 300-350км, этот 1200-1300р каждые 350-400км.
Хорошо разгоняется и едет до 110-120км/ч (почти независимо от загрузки). До 140-150 уже натужно. Более 179 разогнать не удалось – не хватило длины свободной дороги, может быть и пойдет быстрее, но скорее помрет.
Идет 120-140 без проблем, независимо от количества заплаток, ям и волн (проверено на дорогах Кировской области) . В раскачку на волнах идти не хочет. Пробоя подвески замечено не было. Направление держит хорошо, никуда особо не уводит.
По асфальту идет ничем не выделяясь. Приятно порадовала в дождь штатная резина Pirelli.
На пониженную переключается неохотно - экономично, но сильно досаждает на черноморском побережье. Приходилось на подъемах либо делать кик-даун, либо переходить на ручное переключение передач.
В районе Лосево (М4, Воронежская область) очень хорошо себя показал при объезде пробки по грунтовке и полю. А местные, со своим «покажу объезд за дешево» идите в…! :)
В максималке напиханы всякие разные мелочи: подогрев лобового стекла, датчики света, дождя, навигации, помощи при трогании на подъемах и т.д.
Однозначный плюс - 17ые колеса с нормальной высотой профиля.
Подлокотник водительского сидения. Правда лучше бы сделали ящик, ну да ладно.
Климат работает довольно хорошо и на охлаждение и на подогрев (с учетом что сейчас осень). Особого влияния кондея на динамику замечено не было.
Теперь о спорном.
За 130 км по влажной глинистой грунтовке АБС сработала только 1 раз, противозаносная – 2 раза. На том же ауте, на этой же дороге – АБС срабатывала регулярно, но у мицубанов оно настроено на раннее срабатывание. Тут видимо наоборот – очень позднее. Что будет зимой – не знаю.
Коробка первые 3-4 тысячи переключалась намного жестче, чем у 9-ти летнего аутлендера! Сейчас стала получше, примерно сопоставимо с аутом.
Багажник вроде хороший, но можно было бы сделать и больше. Не для большой семьи однозначно!
Ну и о плохом.
Кроме стандартного отсутствия шумки, старенького движка, не самой хорошей связки двигатель-коробка, минус только один: все что можно и нельзя было сделать через как обычно, французы сделали! Нобелевскую премию им за это!
Ну вот зачем регулировка угла спинки сидения справа? Мне пофигу откуда это позаимствовано, и где сделано так же. У всех нормальных машин слева, а тут!?
Сидения вроде отличные, с боковой поддержкой, спина в футболке не елозит… но через 6 часов поясница начинает ныть, через 10 болеть. Кстати, ткань сидений прикольная, с трехмерным эффектом. Этот самый эффект отлично отпечатывается на голых ногах (лето же) спутницы, рельефно так отпечатывается. Вобщем в шортах и миниюбках ездить нельзя.
Тканевая вставка на двери… все хорошо, но почему такая маркая? за 2 дня вся в пятнах!
Дворники… ну поводки тоненькие – фиг с ними, чисто зрительно неприятно, не более. Но мазать они начали на середине второй недели.
Руль… вот к рулю лично у меня вопросов нет никаких, кожаный, не скользит. Утолщения в верхней части. Первое время казалось что великоват, но быстро привык – теперь наслаждаюсь. А вот почему в комбинации подрулевых нет однократного срабатывания дворников? приходится передергивать «авто-выкл-авто».
Датчик дождя – штука прикольная, но иногда его вклинивает (после того, как встречка водой окатит), и дворники начинают работать на полную, при уже очищенном стекле. Приходится опять передергивать «авто-выкл-авто». В остальном вопросов к нему нет.
Датчик света – штука странная. В солнечное утро может включить фары. В сумерках (не ночью) может оставить ДХО. Вобщем решил не пользоваться вообще.
Противотуманки. Лично я привык, что противотуманки нужны не только себя обозначить, но и дорогу подсветить… А вот французы считают, что это не обязательно. Света противотуманок из салона не видно, хотя специально ездил к ОД – они продемонстрировали, что настроено все как надо. Ладно, хрен с вами – света фар вполне хватает. Дополнительная подсветка при маневрировании, в темноте, при повороте руля – удобно, но пугает прохожих во дворе :)
Магнитола. Все хорошо, все удобно. Вопроса только 2: почему французы пожадничали, и не сделали обычный «speedcam.txt», и как все же выключить радио? По поводу камер – даже после обновления, штатный навигатор знает только каждую 10ю камеру, и ничего с ним уже не сделать. А вот радио – это вообще сказка. Я знаю как выключить звук, выключить магнитолу, даже как остановить проигрывание музыки с флешки. Но вот при отсутствии флешки магнитола переключается на радио… и вот понять как его выключить – у меня мозгов не хватило! Зато в остальном - никаких вопросов, все удобно и понятно. Можно было бы сказать «огромное спасибо» за удобную навигационную систему (а она лучше чем навителовская), если бы не вышеуказанный «speedcam.txt».
Кнопки подогрева сидений, эко режима и круиз-контроля… Еще их можно было поставить где-нить в районе заднего сиденья, или багажника! Ну что бы совсем уж удобно было пользоваться.
Всякие карманы, ниши, и т.д. А их практически и нет! Мне пришлось изрядно поломать голову, куда можно положить лопатник, сигареты, зажигалку и телефон садясь в машину. Вроде бы придумал – сигареты с зажигалкой посередине между сиденьями, документы и телефон под магнитолу. А потом я поставил регистратор. Розетка-то находится в той же нише, куда я положил документы и телефон. Гм… не удобно, но изловчился. А вот когда поехал на дальняк и воткнул разветвитель и внешний навигатор (что бы дорожные камеры отображались все) стало плохо. Ну все, вроде бы все разложил, кое-как но пользоваться можно, все под рукой. Поехали! По пути заезжаем за кофе. Да что б тебя! Куда поставить 2 стакана?!? Пассажир ладно, между сидений сзади, убрав зажигалку, а водитель? Опять та же многострадальная ниша под магнитолой (в которой, напомню, уже разветвитель, документы, телефон и 2 вилки – от навигатора и регистратора). Французы, видимо, борются не только с курением (пепельницы и прикуривателя нет даже в опциях), но и с безобидным потреблением напитков в дороге. Видимо, если хочешь пить – останавливайся, пей, потом поедешь дальше.
Есть еще отделение сверху торпедо. Но постоянно его открывать/закрывать что бы достать что-то – напрягает. Карманы дверей не люблю использовать для чего-то серьезного типа документов - вдруг выпадут случайно.
