Renault Espace V

Пробег на момент взятия в аренду 1500км. Продвинутый и вполне адекватный авто , все что туда "впихнули" перечислять долго, начну с самого яркого. Фары , точнее их свет и их автоматика, светодиоды хороши без оговорок, фары "облизывают" повороты и вертикальные изломы профиля . Быстродействие автоматики ближний /дальний просто поражает , как и логика работы данной системы, никогда не слепит впереди идущие машины , ложных срабатываний на прожектора освещения и катафоты вдоль дорог нет. Лаконичная система проецирования необходимых данных на стекло - просто класс, кроме классических параметров она может выводить дистанцию до впереди идущего авто в цветовом варианте - пятнышко под бампером впереди идущей машины окрашивается с плавным перетеканием от красного, желтого до зеленого .данные навигации там тоже ловко нарисованы и как и разрешённая скорость на данном участке , причём " краснеющая" при превышении. Навигация , для штатной системы , более чем продвинутая , знает многие языки в том числе Русский , в меню настройки машины , при выборе языка , ВСЕ надписи на приборах и дисплеях на правильном русском, русская речь в подсказках вполне адекватна и более чем понятна. Связка дизеля и робота в данном авто вполне можно назвать идеальной , вне зависимости от темперамента водителя и внешних условий. Динамика в разрешенном скоростном диапазоне и узких европейских дорогах вполне достаточная , а если учесть размеры и вес авто помноженное на количество лошадей то и достойная. Фишка с которой не разобрался- надпись 4control на крышке бардачка и задней двери, полного привода в перечне модификаций нет , но по поведению авто в предельных режимах - это либо полный привод или очень продвинутая система стабилизации. Расход около 8 литров в бодром темпе и условиях предгорья. Пенсионер на равнине легко может приблизится к заявленным 5-6 литрам. На огромном центральном планшете возможны огромные возможности конфигураций систем машины, дизайн приборного щитка около 5 вариантов и куча доп параметров, свет снаружи и свет/цвет внутри - десяток СТРАНИЦ , а вариантов видимо будут сотни.климат 3 страницы, Машина реально семиместная, реализовано электрическое складывание 5 задних мест в "пол". Использовал в 5 местном варианте, места для ног в среднем ряду больше чем требуется. Куча регулировок механических для среднего ряда и куча электрических для первого. Первая ложка дегтя( может и лишь очень личного ) спинка второго ряда не откидывается для положения -полулёжа. Вторая ложка-19 размер колёс больше понты , чем необходимость. Комфорт достойный как и управляемость . Может несколько раздражать реакции руля при малых поворотах и степенном темпе, но к этому быстро привыкаешь и вполне вероятно можно подкорректировать в настройках этого большого гаджета. В данной большой машине есть люк в крыше , но без инструкции найти , как он управляется и какими кнопками не получилось, не хватило времени. Всем удачи на дороге и жизни!

Одозначно Эспейс 5 - авто, которое вызывает вначале много положительных эмоций. Этот агрегат занимает особое место в линейке рено. Я реноман, было в руках 9 разных автомоилей рено, но Эспейс хотелось больше всего. Не буду перечислять все прелести данного авто, достаточно посмотреть картинки и почитать хорошие отзовы. Наверное, важнее тут сказать, что может владельцев потом расстроить в данном авто... Оговорюсь, что самым надежным авто в линейке рено у меня был Колеос l (2009г.) и Меган ll. И, к сожалению, этим качеством Эспейс-5 похвастаться точно не может. Мне кажется, что под капотом этого авто всего лишь за 68 тыс.км. пробега я поменял почти всё((( Да брал его с пробегом 93 ты.км. с Европы, вроде как в хорошем состоянии. Но, чтобы за короткий срок эксплуатации поменять в авто всё (вернее очень многое) от двигателя до радиатора - такого с Рено у меня к жалению ещё не было... Когда брал о болячах авто тогда особо никто в России не знал. сейчас, вижу тут можно прикладывать фото. Пишу в сотовом-неудобно. Возьму паузу, чуть позже распишу, дополню отзыв, что я поменял и прикреплю квитанции и чеки... Пока дам советвсем кто планирует приобрести этот действиельно интересный универсальный авто - познакомьтесь с ним получше дабы потом не расстраиваться при поломках, которые оказывается для него являются нормой, если так можно сказать...

Отличный автомобиль ,для семьи и дальних поездок.Но эспейс 4 лучше,очень жаль,что рено ушло в сторону кросоверов.При хорошем уходе пятый не доставляет проблем.Почти за три года эксплуатации не было проблем,в любую сторону России ездили без проишествий.Даже в горах авто динамично тянул,не уступая более мощным авто.Расход,при нормальном тепе езды,приятно удивляет.ПО трассе плывёт,как лебедь по воде,дорогу держет отлично,рулевое информативное,обзор отличныйБв движентт тихо и комфортно в салоне.Друзья сказали,что по комфорту лучше мерседеса.(ездят на бентли,таха,220 й и т.д.)Минусы:не комфортно на третьем ряду,в четвёртом эспейсе проблем не было.Классный автомобиль!

Пятый Эспас купил после эксплуатации 4х Гранд Эспейс 4. Габариты внешние одинаковые. Пятый значительно тише при той же динамике (4е Гранды были с 2.0DCI). Шумоизоляция отличная. В повороты за счет подруливающей подвески задней входит сууупер (система 4CONTROL). Салона отделка отличная в данной комплектации. Места в багажнике вроде и много, но сравниваю с Грандом, у которого те же габариты. В салоне приведенные авто в принципе идентичны, кроме высоты и ощущения пространства вокруг. Едет отлично. За счет размера колес все очень мягко.

Добрый день, у меня это не первый минивэн и есть с чем сравнивать. Машина очень понравилась. Интерьер и экстерьер неповторимые, у других марок ничего подобного нет. Купив ее, ни на секунду не пожалел. На ней не стыдно куда либо и приехать или кого либо подвезти. Очень просторная, экономичная и не прихотливая. Хлопот не доставляет вообще никаких. Все агрегаты очень надёжные. Используемые материалы - высшего качества. Фишек в машине невероятное количество. Однозначно рекомендую к покупке данную модель.

Приобрел Рено Эспейс 2016 г.в. в возрасте четырех лет ( в январе 2020г.) из Бельгии. Самая богатая комплектация. Машина комфортная, вместительная, экономичная. Довольно приемистая, маневренная. Отличный обзор, управляемость. Куча всяких прибамбасов, помощников в вождении(например таких как активный круиз, удержание дистанции, распознавание знаков, смены полосы движения ) В задних подголовниках лично в моём авто, установлены мониторы, пассажирам будет нескучно в загородных поездках, каждый может смотреть и слушать разные трансляции(фильмы, музыку, клипы и т.д.), так как к каждому монитору есть индивидуальные наушники. Машина обута в 19 диски, в результате высокий клиренс, что для наших дорог самое то.. Пока что менял колодки и масло.., всё. Колодки в магазинах присутствуют..

Первый эспей 5 был пригнан из Германии в начале 2021 года с пробегом 167000 2017 года, на нем я проехал 50000 за 1.5 года. В комплектации интенс ну очень жирной и оставил он только положительные эмоции, в плане езды и комфорта. За 1.5 года эксплуатации сломался только вентилятор радиатора, как оказалось это их болезнь, но ремонт не такой уж и дорогой, плюс вентилятор подошёл от ниссан кашкай. А так мелкие их болячки зимой это не всегда срабатывает безключевой и загорается ошибка абс, а так вполне надёжный ни разу не подвёл. В июле пригнал себе эспейс в комплектации инитиале тоже 2017 года но с пробегом 100000, и конечно по ощущениям это другая машина и рулится и едет лучше, плюс музыка качественная. Вообще машина очень нравится.

Привет всем. Отзыв пишу в первые, просто потому что удалось пообщаться с сие редким на наших дорогах автомобилем. Была она у меня по работе, 2 месяца. Хорошее авто, нечего сказать. Много подсветок , меняющих свет по цвету, вариантов 5 по-моему. Огромный планшет по середине панели, управляющий всем и вся. Удобные кресла с массажем. Не плохая динамика , хотя робот иногда подтормаживает. На режиме спорт, меняется даже звук двигателя, начинает рычать и по веселее ехать , но лично меня напрягало, ездил на режиме комфорт. Проходимости никакой, чуть снег потолще и все, амба. Из ямки вылазить крайне проблематично. Бесключевой доступ, работает только на чистой машине. Чуть ручки в грязи и все, доставай брелок и шупай кнопки. С низу дверей, которые к слову сказать закрывают пороги, нет уплотнителей, поэтому порог всегда грязен, замучился пачкать брюки. Теперь совсем о грустном. Зима. До -5 вроде все хорошо. -7 и ниже, это что то. Заводилась раза с 5 го, причём с таким стуком , я если честно сперва подумал что двигло застучал. По мере прогрева, становиться тише. Планшет управляющий всем и вся, живет своей жизнью, что хочет то и делает. Зажигал на панели приборов все что можно, от абс то каких то не понятных мне символов. Однажды, в -15 отказался играть музыку. Ни радио, ни юсб, никак. Пока не снял клемму с акб, так и не пел. Так что для зимы я бы советовал запастись нервами. Но, в целом, хорошая , семейная, большая машина. Сколько она стоит, честно, не знаю, я уже говорил, на 2 месяца выдали на работе. Хотел бы я себе такую? Однозначно, безусловно ДА!!!! Добрый авто, и ощущения дарит такие же. Всем спасибо и удачи на дорогах )))