На пути к совершенству
Незаметно пролетело пол года владения машиной.
Машина покупалась для специфической задачи\семьи, коротко объясню.
Питер, семья 2 человека + 1 маленький человек, водит только один человек — я. Не ездим "на бездорожье", каждый день поездки дом-дет сад-работа. Несколько раз в год поездки Спб-Москва, Спб-Казань туда-обратно без ребёнка (ребёнок в безопасности летает самолётом, его никто не забывает).
Предыдущая машина — Volvo XC60. Всем была хороша, но водителю хотелось чего-то сильно повеселее, в те поездки, когда он без ребёнка.
Почему не Кайен\X5\GLE\S-class\что-то ещё? Потому что поездил на этом всём, и больше всего понравилась Панамера.
Почему Гибрид? Поездил на 4s без гибрида — она субъективно ощущается медленнее. В тех режимах, в которых езжу я (на трассу я на этой корове не выезжаю), вес гибрида не чувствуется.
Почему не GTS или Турбо? Потому что утиль и таможня делают цену x1,5 (покупал при утиле 5400 рублей), а прирост "кайфа" в таком же объёме не происходит (лично для автора, GTS машина огонь, был бы безлимит денег взял бы Turbo s).
Всё, преамбула закончена, теперь фабула или мои впечатления.
Плюсы:
1) Кузов Sport Turismo — удобнее. Багажник не особо больше, но крыша идёт выше, сидеть сзади комфортнее, сажать "маленьких пассажиров" тоже. Но по уровню комфорта на заднем сидении это BMW5 или E-class, не более
2) Динамика 4S у hybrid — это огонь. Мне хватает более чем, по замерам летом показала лучшее время до 100 около 3,52 с. Цифры это скучно — де факто, едешь где угодно, нажимаешь "спорт респонс", газ и происходит "телепортация". Если сравнивать с любым кроссом, сопоставимой цены, машина ощущается кратно драйвовее
3) Пневма + 21 диск, внезапно, это комфортно. До этого ездил на панаме 4s и 19 дисках. Видимо была убита подвеска (или это была не пневма, вот честно, не помню) и казалось просто КРАТНО жёстче. Тут прям семья "не пылит" и все довольны
4) Порш + Необычный кузов + зелёная плёнка дали неожиданный эффект — на улице просто улыбаются люди и показывают "большие пальцы", когда видят машину. Какая-то очень позитивная реакция у людей, что, честно говоря заряжает позитивом в сером Питере. Не было такого расчёта, но эффект есть
5) Эргономика, качество сборки, и прочее. ДА ПРОСТЯТ МЕНЯ ФАНАТЫ ПОРШЕ, но честно, именно качество сборки и "монолитности" салона в Volvo XC60 была не хуже. Тут да, лучше кожа, ещё салон коричнево — чёрный и красивый, и просто современнее мультимедия. Но вот сел ты, едешь, у тебя КарПлей на мониторе, есть ли прям "скачок в стратосферу"? — нет. Но всё очень качественно, просто и в Вольво тоже было качественно
Минусы:
1) Шумка. Я не буду оригинальным, с точки зрения комфорта это леденящий душу ужас. Ты не ожидаешь что всё будет НАСТОЛЬКО плохо с ней. Сделал частично — двери и задние арки (передние хрен ещё зашумишь), помогло, но полностью проблему не решило
2) Музыка. У меня Bose, опять же после шумки стало лучше, но если мерить от 0 до 10, где 10 это Bowers and Wilkins в моей предыдущей Volvo XC60, то родной Bose в панаме это 6, после шумки это 7,5. Плохая музыка — ну нет, нормальная. Соответствует она машине? — нет, с моей точки зрения могли сделать лучше. У кого из одноклассников лучше? — не знаю, не было возможности сравнить.
3) Не работают приложения родные от Porsche. Я всё понимаю, но в Вольво работало, и я хочу своё удалённое управление машиной.
Резюме. Вот честно, да пофиг мне на все минусы, это без шансов, с огромным отрывом лучшая повседневная машина на которой я ездил. Она потрясающе нарисована, она офигенно едет, она комфортная, и просто крутая. Для города у неё БОЛЕЕ ЧЕМ ИЗБЫТОЧНАЯ динамика. Короче, для меня лично, с моей, возможно для кого-то, кривой и неправильной логикой? классная тачка. В данный конкретный момент я не знаю что было бы лучше, и я просто кайфую от неё.
Как говорят на канале CarWow — вердикт "брать не раздумывая". Если вам нравится эта тачка, она вам подходит, и есть деньги — просто берите, она вас не разочарует. (но шумка всё равно ужас как плоха)
