Peugeot Partner II

Хочу поделиться впечатлениями о владении автомобилем Пежо Типи, который я приобрёл 2 года назад.Если описать в двух словах,то автомобилем доволен.А тем у кого ещё не пропал интерес к моему рассказу,опишу все плюсы и минусы данного авто.Я долго выбирал автомобиль.Рассматривал только универсалы,потому что семья большая и для этого нужно "много" автомобиля.Выбирал из Форд фокус,Киа сид,Хюндай матрикс,Шевроле лачетти т.е. ценовая категория до 650 000 рублей.В этой борьбе Типи покорил своим объёмом.Купил я его за 614 000 рублей в очень неплохой комплектации.Кондей,АБС,рейлинги,противотуманки,всевозможные регулировки руля и сидений,антипробуксовочная и усилитель экстренного торможения,круиз-контроль,блокировки дверей,эл.регулировки зеркал,эл.стеклоподъёмники,омыватели фар,и много других приятных мелочей. За такие деньги никто ничего подобного не предлагает. Внешний вид у машины очень привлекательный,по моему это самая красивая машина из всех каблучков которые представлены на нашем рынке.В этой машине есть французский шарм которого нехватает, немцам(FW Caddy) и итальянцам(Фиат добло панорама).Начну описывать дополнительные работы которые я сделал,волею случая или по необходимости из-за некачественных материалов.Ручки передних дверей облезли через пол года,они покрашены какой-то дрянью,пытался обшить кожей,никто не берётся,купил новые за 2000 рублей.Через год пришлося поменять дермантин на ручке КПП(очень низкого качества),пошили из кожи,заодно и руль обтянули 6000 руб.Когда покупал мне не понравилась магнитола,установил двухдиновую Филипс с навигацией,видео,камера заднего вида,телефон и в дополнение установил парктроник. Если захотите установить 2-х диновую матн. ищите переходную рамку,с ней она как будто заводская.Вся эта музыка обошлась в 30 000 рублей. Эргономика у этой машины просто классная,всё в поле зрения и в зоне досягаемости.Обзор просто великолепный,зеркала заднего вида просто огромные,посадка высокая и очень удобные сиденья с подлокотниками. Рулится машина на пятёрку,если учитывать что высота её 1800 мм.За две зимы не разу не было такого,чтобы я где-нибудь застрял в снегу или чтобы ушёл в занос.Грамотно настроено АБС,срабатывает только в крайних случаях.В отличии от Октавии которая отбила мне всю ногу,срабатывая на лёгком снежке.Двигатель сначала тупил,особенно с кондиционером,хочешь пойти на обгон,жмёшь в пол а машина не разгоняется а наоборот притормаживает.Видно что движок задушили экологи.Но самое интересное что когда жмёшь эл. педаль машина не едет,а на круизе разгоняется что дурная.Как я понимаю всё дело в настройках мозгов. Хочу рассказать о проблемме моего авто.На 40 000 появилась вибрация на педали сцепления, при нажатии и небольшой хруст,официалы побрызгали ВД шкой на пружинки,чем вызвали только треск датчика круиза,при замене датчика треск исчез, но потом опять появился. Пришлось менять сцепление на 45000.Проблема устранилась,но ненадолго.Через 20000 всё появилось вновь.На 85 000 я не стал менять сцепление,а поменял только выжимной и направляющую. Вроде-бы всё нормализовалось,но через 5000 опять появилась лёгкая вибрация, которая то появляется,то пропадает.Уже готовлю себя к очередной замене сцепления. На 80 000 поменял косточки стабилизатора поперечной устоучивости,не из-за того что они стучали, а потому что официалы сказали что появился небольшой люфт. Ещё одна проблема этого авто, горят лампочки ближнего света.За два года поменял с десяток. Сгорело также реле вентилятора печки.Ну вот вроде бы и всё по проблемам.Двигатель работает отлично,масло меняю каждые 10 000,свечи поменял только на 80 000,и не потому что они плохо работали, а потому что положено.Обслуживание данного авто копеечное,Каско 4%, Осаго плачу меньше чем за жигули.Бензин по трассе с кондеем гружёный кушает 7,5 литра. В общем автомобиль получился очень удачным и выносливым.Всем советую.Фотографии моей красавицы выкладываю (смотрите). Всем автолюбителям желаю удачной покупки.

Никогда и нигде не писал отзывы, но данный автомобиль оставил после себя очень яркое и неоднозначное впечатление Про конкретный экземпляр — машина досталась с пробегом чуть более за 50 тыс, кузов в хорошем состоянии, турбодизель, в хорошей комплектации, 2 двери, единая дверь багажника(огромная) 2х зонный климат, Esp, стандартная магнитола с aux Первое впечатление. Минивэн? Коротковат будет. Кроссовер? Низковато сидит. Просто универсал? Почему тогда такой высокий? В общем, ничего не понятно В салоне над головой сантиметров 30, там же какие-то поперечины(под горные лыжи), сидение установлено очень высоко, обзорность как в тягаче, педали стоят почти горизонтально (по-началу неудобно, потом привыкаешь). Короче машина — одно сплошное противоречие Основные плюсы данного автомобиля 1. Салон. Как уже написал, места над головой ОЧЕНЬ много (в других машинах потом чувствуешь себя клаустрофобом), задним пассажирам также хватает простора + удобные столики, багажник большой и правильной квадратной формы. Множество отсеков для мелочи, подпольных нычек и прочего. Трансформация заднего ряда позволила в дальнее путешествие не брать сидения задние, утроить спальное место (благо пол получается ровным) и спокойно ночевать в полный рост (при росте 183). Путешествия и перевозка различного имущества — это конёк Партнёра 2. Двигатель. Турбодизель он и в Пежо турбодизель. Несмотря на слабые характеристики, пыхтит малыш на все бабки, с низов тянет, с середины прёт, на верхах тоже старается. В салоне, кстати, его очень слабо слышно. Передаточные числа кпп также позволяют комфортно себя чувствовать в городе, на трассе при скорости в 120 ,благодаря турбине, имелся запас для обгона. Расход — около 8 литров в Городе, на трассе 6 при скорости 110. Также этот мотор выигрывает в сравнении с другим вариантом на эту машину, т.к. бензин очень ненадёжный, хуже тянет и ест больше 3. Внешний вид. На мой взгляд очень важный параметр. Машина выглядит симпатично и слаженно(насколько это возможно при её размерах), металл качественно оцинкован. 4 Электроника. Удобные фишки, вроде автоматического выключения фар, хорошая работа климат-контроля, ESP в сочетании с системой удержания на подъёме и внедорожными режимами позволяют чувствовать себя чуть более спокойно за рулём И сразу минусы 1. Электроника. Пежо во всей красе. Горит ошибка подушки пассажира — надо потрогать провода под пассажирским сидением. Лампы ближнего света перегорали каждые 5000 км, вне зависимости от производителя. Подвоха можно было ждать отовсюду. 2. Надёжность. Из того что сломалось при мне — передние ступичные, опорные подшипники, оторвался пластиковый молдинг на пороге, принудив тупо приклеить его, на ходу перестала включаться 5я передача кпп — выработались шестерни на первичном и вторичном валу(вроде так,сейчас уже не помню). 30т.р. и 3 месяца ожидания запчастей. Завестись в мороз ниже —15 — вряд ли. Несколько раз где то в магистрали перемерзала солярка, из-за чего вылезал чек, делая из машины овощ. У фильтра топливного нет ни подкачки, ни груши — тяжело менять, а если топливо закончится — кранты. Воздушные патрубки на турбину ломались после каждого ТО(спасибо сервису). И так по мелочи очень много всего, на самом деле. И это всё в промежутке от 50 до 80 тысяч пробега... 3. Подвеска. Ад. Жесткая,некрепкая, ОЧЕНЬ громкая, на ямах прям всё очень плохо плюс сносило задницу, если в повороте в яму попадёшь. Но если вы живёте в мск и спб, то впринципе для вас подвеска партнёра не доставит столько хлопот. Хорошо хоть клиренса хватало. Несмотря на все казусы и злоключения,ДТП и ремонты, Партнёр навсегда запомнился и полюбился, так как присутствовал в самые ценные моменты жизни, все 3 года владения пытался служить верой и правдой.В чём то не совсем удачный, но очень уютный, деловитый Он мог подкинуть капризов Однако, он всегда дарил эмоции, а такое в автомобилях можно найти очень редко

Отличная машина для определённых задач. Можно для работы, можно для переезда, можно для семейных поездок.

Машину приобрел в 2009, на внешность и начинку сразу приглянулась типа рено кангу и фиат добло даже не рассматривал т.к. они убогонькие на внешность. Хотел большую практичную машину на каждый день. Двигатель хоть и 1.6 но в принципе хватает, привередлива к хреновому топливу, если бензин нормальный летает как ласточка. После покупки в течении месяца вылезла только одна проблема которую устранили по гарантии (судя по отзывам от других это единичный случай), сопливилась трубка гур высокого давления, огорчил только дилер, в наличии ничего нет, все приходится долго ждать. Еще установил парктроник на задний ход и камеру заднего вида. Ходовка конечно жесткая и шумновата по сравнению с седанами но на редкость прочная, в Самаре у нас асфальта мало, ездить аккуратно все это объезжая не получается и редко когда сильно притормаживаю у лежачих копов, родных передних стоек хватило на 110 тысяч (1800 шт не оригинал), за это время еще по ходовки поменял обе шаровые тысяч на 80 (1100р), рулевые наконечники оба, один на 50 другой на 70 (900р), пары 3 или 4 тяг стабилизатора (250-450р), 2 раза промежуточный подшипник правого привода (36р) и колодки один раз по кругу (2200р), сзади пружины поставил усиленные т.к. родные совсем слабые. После 2х лет стали пробивать даже на пустой машине.. Из за стиля своей езды на 80 тысячах поменял сцепление(4000), втулка подшипника обломилась. Делал все сам, поэтому не встало в копеечку. На 110 тысячах стал умирать бензонасос, по размерам такой же, как вазовский моторчик, припаял только штекер новый (900р). На 110 огорчил генератор, престал давать заряд, ездил 3 дня на акб благо была весна еще не так жарко и не холодно чтобы лишние энергопотребители не включать, хватало до работы и там заряжал ну и в багажнике аккумулятор на всякий случай если не доеду 20 км в одну сторону. в серваке по ремонту ген озвучили за ремонт 3 рубля, заехал на разбор и купил бу за 2500 поменял щетки за 25р и снова был доволен. За это время еще сменил ремень грм (3000) все ролики навесного оборудования и ремень (1500р). Еще к сотне начала греться на холостых, как оказалось надо было еще до кучи с ремнем менять помпу т.к. после смерти подшипника крыльчатка вся сносилась помпа (750р), а так машина очень нравится и продавать ее не хочу. поставил еще не так давно 3й ряд сидений нашел на разборе от шевролет орландо, высокий человек без проблем сидит. Подумываю в ближайшем будущем поставить ГБО. На фоне хорошего впечатления от франсов прикупил жене с4 с таким же мотором. Порадовал также кузов, продрал дверь немного до железа, 3 года ездил ни капли ржавчины. Но вообще скажу, что машина на любителя, мало кто смотрит в их сторону, у моих знакомых и коллег по работе либо седаны или паркетники, а так народ часто интересуется на заправках, парковках, расспрашивают что да как.

Машина очень хорошая, вместительная, комфортная, надежная, не гниет и много много всего хорошего могу про нее сказать, единственное отмечаю, что двигатель стоит 90 л.с. про большей мощности движки сказать ничего не могу. Хотелось бы 6-ю передачу т.к. на 130 высокие уже обороты, чуть лучше шумоизоляцию колесных арок, зону подогрева стеклоочистителей, т.к. в снег бывает налипает на щетках и слабое лакокрасочное покрытие у нее, но кузов оцинкован поэтому не критично. Во всем остальном просто одни положительные эмоции.

Авто незаменимый помощник по хозяйству, на мой взгляд надежен с ту5 мотором, не для трассы, нет шумки, жёсткая подвеска без загрузки, не хватает 6-й передачи. Не хватает клиренса, не хватает мотора на обгоны, перевозит все, что не лезет внутрь, кладём на крышу, проехал 40+ т.км без проблем, хороший авто для своих целей, ещё слабый кузов, но это смотря с чем сравнивать и как эксплуатировать, ремонтопригоден, есть проблема при холодном пуске, при перепадах температур отключает один цилиндр загорается чек, помогает перезапуск, ошибка с завода, но почему то о ней никто не знает, даже пежо сервисы

Хочу поделиться опытом приобретениям автомобиля Пежо партнёр типи Б9. Машина очень комфортная (перед покупкой даже не ожидал), высокая, вместительная. Едишь с удовольствием, да после таких машин как Ланос и Ниссан альмера н16, можно сказать я на комфортных не ездил и сравнивать не с чем, я бы так не сказал, все таки как пассажир я на многих машинах ездил, но пыжик, это прям пыжик, да в дальнейшем во время эксплуатации я свое мнение возможно изменю, после серьезной поломки, но это вряд ли, тк машина не новая, даже если что то выйдет из строя, это будет ожидаемо. Так что, я впослне доволен машиной.

Неприхотливый, надежный, вместительный, дешевый в эксплуатации автомобиль. Любителям динамики и спортивной езды этот автомобиль не подойдет. А вот людям хозяйственным, практичным, торговцам, строителям, либо многодетным — самое то. Расход по городу (Брянску) не превышал 9 л /100км Аи-92, с учетом пробок и постоянно включенным кондиционером. Двигатель бензиновый, 90 л.с. — супер надежный агрегат, по практичности и удобству обслуживания, дешевизне владения и копеечным запчастям (ремень ГРМ + ролики = до 3 т.р.), на голову опередивший 120-сильный мотор от БМВ и по моторесурсу и по стоимости владения. По крайней мере, так заявляют истинные любители "Львов". К слову: купив авто в Туапсе, с пробегом около150 т. км.,поменяв масло и фильтры, проехав около 1500 км до Брянска, был приятно удивлен тем, что уровень масла ДВС остался прежним. Сразу оговорюсь: и я, и предыдущий владелец (судя по записям), заливали в мотор только синтетические масла формата 5W30. В дороге обратил внимание на посторонние звуки при трогании с места — оказалось, нет масла в ГУРе, цена вопроса в дороге — 200 руб/литр ( по приезду проверил уровень — масло есть), буду контролировать. Что еще?.. Дома заменил ремень ГРМ с роликами, помпой и антифризом (5 т.р.), передний амортизатор в сборе (2 т.р.), шаровую опору (600 р.), стойку переднего стабилизатора (до 1 т.р.), 2-й датчик лямда зонда (до 1,5 т.р.), щетки стеклоочистителя (до 1 т.р.) + работа (за все — не дороже 17 т.р.), ну и салон помыл сам керхером с химией (еще 500 р. за химию, пол дня работы и 2 суток сушки). На всякий случай узнал стоимость б/у ДВС с гарантией и документами: в среднем 45 т.р.!!! 5 ступенчатая МКПП (на мой взгляд) — больше для города: короткие передачи позволяют весьма зкономично передвигаться по городу, но при 70 км/ч, мотор просит 5-ю передачу и жужжит на трассе при скорости свыше 100км/ч. на 3000 об/мин. Кому как, но меня это немного напрягало, наверное потому, что "Партнер" — не единственный и не основной автомобиль в семье. Однако, я четко понимаю, для кого и зачем этот авто создан, и скольким простым людям он помог решить массу проблем. Не буду вдаваться в тупые споры типа: "малый угол въезда на горку", "недостаточно мощности при обгоне на 120 км/ ч", "не красив", "не престижен", "первые три года быстро теряет в цене", "сверчки по всему салону", "девушки не "ведутся" и т.п... Ну не для этого он сделан! Есть племенные скакуны, породистые тяжеловозы и обычные рабочие лошадки... Так вот, по мне Пежо Партнер, равно, как и его родной брат Ситроен Берлинго, двоюродный Рено Кенгу, а так же итальянский родственник Фиат Добло и немецкий переросток ( по цене) VW Кадди — самые настоящие рабочие лошадки для европейской семьи. Без каких-либо "закидонов" на породу и исключительность: садитесь все, грузите все — и поехали! Благо сидеть удобно на высоте среднего кроссовера, все необходимое: кондиционер, магнитола, огромные зеркала, полочки, карманы, подстаканники, освещение, огромный багажник с такой же огромной , открывающейся вверх дверью — за цену среднего седана — по-моему — это офигенно! Для справки: мы оставили 8 годовалого Партнера в семье "на хозяйстве".Налоги, ОСАГО, расходники — больше веселят, чем напрягают.

Такой неприхотливой машины