16. Чёрная Жемчужина
Давно это было... На дворе только настал 2008 год, я поступил на первый курс ВУЗа, а отец решил, что в семью нужна 2-ая машина. Смутно помню из каких соображений он исходил. То ли друзья порекомендовали, то ли просто удачный вариант подвернулся. Но так получилось, что одним прекрасным январским утром у нас в гараже красовался сей красавец. Мы с друзьями сразу окрестили этот космолёт «Черной Жемчужиной». Салон кожа-рожа, есть панорама, мультируль, проектор скорости на лобовое стекло. Кузов уникален для России. Никогда больше не видел таких X-Trail`ов. Остальные какие-то квадратные, с острыми гранями, а этот весь округлённый и обтекаемый. Кто знает – тот поймет)
Ну так вот, давайте по технике. Я уже не помню как назывался мотор, но он двухлитровый атмосферный на 140 японских лошадок. С учётом того, что машина весит 1600+ кг. тяги хватает. Конечно было бы поинтересней, если б было 2.5 литра, но фиг с ним) Двушка-пушка)
По поводу коробки. Там стоит православный гидроавтомат. Подчеркиваю, что он четырёхступенчатый. Коробка бессмертная, хоть и не самая экономная.
Есть подключаемый полный привод. Нырять в грязь не рекомендую, но если недобросовестные городские власти запустили благоустройство в Вашем дворе – можете смело нырять в любую лужу, выберетесь без проблем.
Сингапурская сборка. С теплоизоляцией явные проблемы. Особо ощутимо в условиях крайнего севера. Я уже говорил, что Жемчужина эксплуатируется 16 лет и 8 месяцев в Якутии? Нет? Ну теперь сказал) Может округлим срок эксплуатации до 17 лет? +/- полгода для отзыва ничего не решит)
Ну так вот… Краткая справка о резко континентальном климате г. Якутска, Республики Саха (Якутия). Летом +30 С, а зимой -55 С. Это всё, что Вам нужно знать) Автомобиль эксплуатировался с использованием теплого гаража. Обращаю Ваше внимание, что в Якутии автомобили не глушат зимой, когда приезжают в магазин/на работу/в гости или еще куда, потому что если заглушишь машину зимой – можно будет её заново завести только к маю)
Никаких серьёзных поломок за 17 лет не произошло. Один или два раза капиталился мотор, коробка даже не разбиралась. Правда сейчас АКПП как-то нерасторопно переключает передачи и тоже требует капиталки, а то и замены, но это другая история)
В автомобиле есть всё необходимое для комфортной езды. К слову, именно тогда я в первые увидел проецирование скорости на лобовое стекло – очень удобная штука! Есть вспомогательная парковочная камера в правом, переднем боковом зеркале – никакие бордюры не заденете) Для езды реверсом – есть парктроники, но лучше бы была камера заднего хода(
Головной свет – светит прекрасно. Обычные галогенки и ничего лишнего)
Единственная «модификация», которой была подвержена «Черная Жемчужина» - это отсоединение шланга EGR (она же система рециркуляции выхлопных газов). Мы с отцом решили, что для возрастного автомобиля – это лишнее и просто убрали шланг без всяких прошивок. Машина стала ехать бодрее и при этом ничего не развалилось)
Самая грубая претензия от меня в адрес Ниссанов – это салон. Почему его нельзя было сделать из велюра, как на Toyota Noah, Toyota Mark II и прочих авто? Зимой на коже холодно, а летом – всё прилипает) Субъективщина, но всё же)
Самостоятельно обслуживал ходовку, а именно:
- замена тормозных башмаков в барабанных тормозах;
- замена тормозных колодок и дисков на передней оси;
- замена амортизаторов;
- замена стоек стабилизатора;
- замена всех жиж.
В целом по части обслуживания автомобиль несложный. Подвеска типа МакФерсон и спереди и сзади – это всё, что Вам нужно знать) Кстати я был удивлён, что сзади барабаны, но как есть так есть. Ни я, ни отец не ощущали, что тормоза ненадёжны или типа того) В условиях суровой якутской зимы всё работало и работает, как часы)
Пока я писал этот отзыв, решил заглянуть в интернет, чтоб узнать, как называются ДВС и АКПП. Так вот, маркировка ДВС – QR20DE, а АКПП – RE4F04A (она же JATCO). В общем силовые агрегаты надежны и не разваливаются – проверено временем)
И да... штатная музыка — отстой) Спасибо за внимание)
