Nissan Primera II (P11) Рестайлинг

Покупал этого японца, как свой первый автомобиль и как же мне повезло что мой взгляд упал именно на эту машину. Брал у перекупа и история машины для меня была тайной, я думал, что после покупки машины, которая слегка старше меня, придется в неё вкладываться и не мало, но к счастью я ошибался. Не считая расходников и замены цепи (это входит в ТО), за два года в машину пришлось вложить не больше 6000 руб. И то 3000 было потрачено, через год эксплуатации, просто на левый привод (по неизвестным причинам у меня лопнул вал привода пополам, промеж шрусов. Может это старость, а может кто-то до меня его повредил, ударил о что-то), 500 руб замена термостата, 500 руб замена щёток стартера, 2000 руб на чистку форсунок (одна заклинила в открытом положении, и решили почистить все), это то на что была потрчена денюжка, за 2 года это копейки. Машина на протяжении всего времени и по сей день служит мне верой и правдой, ни разу не подвела на дороге. По ходовым параметрам этот нисанчик может дать фору любому современному автомобилю среднего класса. Двигатель не просто тянет, а рвет землю под колесами. А подвеска это отдельная тема, ни шума, ни стука, даже самые на вид страшные ямы оказываются едва ощутимыми, машина не едет, а летит. В машине есть все удобства, которые можно пожелать от банальных стекоподьемников до подогрева стекол заднего вида, удобнее салона этого автомобиля может быть только салон машин люкс класса. А вместительности багажника, в кузове лифтбэк, могут позавидовать многие кузова универсалов и даже некоторые минивэны, прошлой весной мы привезли в багажнике, разложив сидения, целый мотоцикл, а холодильник высотой 1.7м спокойно помещается, даж остаётся место. Вообщем подводя итог хочу сказать, что эта машина по своим свойствам и качеству стоит гораздо больше, чем цена за которую ее можно приобрести.

Автомобиль надежный, ни разу не подводил. Ходовка мягкая, шумов нет, музыку включил и покатил. Взгляды собирает. Озорные приорщики, когда пытаются погоняться , спустя несколько секунд лишь печально бибикают вслед... Лучше автомобиля не было у меня. Были и ауди, и мицубиси, и двенаха... Но ниссанище это 13,14 здец чë за тачка)) но аппетит у него поболее, чем у отечественного автопрома, хотя не обращаешь внимания, когда топиш на нём, а это делать очень хочется😉свет оставляет желать лучшего, по крайней мере на моем автомобиле. Регулировка не работает. Это наверное единственный минус у автомобиля

Хорошая вместительная машина , небольшое потребление бензина , продаю лишь по причине что привыкла к маленьким машинкам не справляюсь с габаритами . а так много чего для своих лет в нее встроено .очень порадовала печка ,а вернее климат контроль .набор скорости просто не заметен ,летит как пуля . боишься как бы штраф не словить из за этого. в общем машина огонь для любителей не малеюсеньких машинок .кстати кузов для 20 летней машины вполне еще хороший если за ним следить прослужит еще не мало лет.а это самое важное в автомобиле все остальное проще ремонтировать .

Здравствуйте. Владею данным авто не так и много по времени, но тем не менее могу кое что рассказать. Авто в целом меня устраивает, не смотря на возраст сохранился очень хорошо, видно было что до меня его мыли и чистили чаще чем сами мылись) Отличная управляемость, трассу держит на 5, в повороты входит отлично. Ни чего в нем не гремит, не скрипит и вообще тишина. Двигатель ровный, без каких либо шумов(пробег 248т.км.), когда стоит на холостых, в салоне его почти не слышно, а если включить музыку то вообще забываешь что машина заведёна, коробка тоже на отлично, передачи переключаются чётко, без хруста и скрипка. Расход топлива радует 7-8 по трассе, около 10 город. Двигатель тяговитый, хорошо ведёт себя как на обгоне на трассе, так и по городу показывает хорошую динамику. Говорят что 1.8 масложор, но я такого недостатка пока не заметил, как масло было на уровне так и осталось(это после 8 т.км). Салон выглядит прилично, не современно конечно но и не как у девятки какой нибудь. Всё переключатели под рукой, все на своих местах, ни куда тянуться не надо. Очень удобные сидения(покрайней мере передние), как то за день проехал 500 км и все ок, не устал и не затек. Но не смотря на все эти плюсы есть хороший минус, это кузов. Гниёт по страшному если не следить, так что выбирать надо с осторожностью и чаще мыть от соли если ездите по ней. Подводя итог, не жалею что приобрёл данный авто и если кого заинтересует то посоветовал бы купить, но со тщательным осмотром кузова)

Купил данный авто в Сочи, даже и не думал покупать автомобиль так как на тот момент была у меня Mitsubishi Carisma. Но чёт привлёк он моё внимание, связался с хозяином и полетел. Автомобиль был довольно таки ухоженным, но за время эксплуатации много чего сделал, я сам автослесарь и ездить что бы где то гремело не по мне. Запчастей валом, всё менялось по мере появления неисправностей, хотя ничего серьёзного, просто подошло время — нужно сделать. Автомобиль очень шустрый при 140 кобылах, обзор великолепный, в салоне просторно сидишь ничего тебе не мешает. Коробка и мотор ну чего здесь сказать, японское качество, при должном и своевременном обслуживании прослужат ну оочень долго, да и вообще своевременное обслуживание автомобиля залог его долголетия и малая вероятность поломок, а они как всегда случаются не вовремя. Выпускались бы сейчас такие новые взял бы точно,

Настоящее японское качество. 20 лет, а железо только начало сдаваться под натиском времени. Салон сделан для белого человека. Двигатель урчит и тянет машину с любой скоростью. Ремонт, куда ж без него в такие то годы, стоит гроши. Окружающие все спрашивают, что это за прибор вообще такой — видно, что не потоковая модель. Так что и на дороге скромно, но со вкусом выделяешься. Экономична и с баком на 60 л. В общем чудо, не машина. Спустя 20 лет как автомобиль вполне работает. Да, родная магнитола умеет читать кассеты! Но в целом меняется на любую актуальную с минимальными усилиями. Да, нет электроники, как на современных. Но так ли уж она вся необходима? Как стартовый автомобиль, или как авто для ценителей - супер. Была именно моя с автоматической коробкой, наверное, вложился бы в кузов и оставил себе навсегда)

Не просто так значок Инфинити обозначает бесконечную дорогу: этот авто меня не подвёл ни разу. Даже когда умер автомат, это произошло чётко напротив дома по возвращении из дальней поездки. Когда умер генератор, доехал до ремонта дважды попросив прикуриться. Из болячек — подушки двигателя, сайлентблоки, рулевая рейка ремонтировалась предыдущим хозяином и мной спустя 4 года. Стаканы ржавеют, переварил, теперь на 2% машина Форд. Дубликатное крыло от американского хозяина подгнивает а родное японское железо без нареканий. Двигатель 195 000 миль = 323 000 километров, полёт нормальный. Кондей дует. Если бы не осознал что 90% времени передвигаюсь по городу — не продавал бы. Хорошая ласточка! Если вы больше по трассе и хотите уверенности на трассе от 145 сил на SR20 и комфортного автомата — берите, норм тачка.

В целом авто хороший владею 7 лет (170000км) прокатал, ходовая достаточно крепкая , очень вместительная , машина для работы ,как говорится рабочая лошадка. Мощности двигателя хватает но объем масла в двигателе составляет 3,3 л с учетом что фильтр в себя взял, не много кушает масло.достаточно мягкая подвеска, на трассе не устаешь сиденья с боковой поддержкой.По кузову дно не гниет , но есть слабые места это передние крылья , и под ручками дверей гниет сильнее почему то!Если нужна машина как рабочая лошадка то это именно то что вам нужно

Вместительный. Экономный. КомФортный.