Японец доказал свою надежность
Никогда не писал отзывы про автомобили, но этот автомобиль сподвигнул на этот отзыв. Сразу о моем деле, руковожу курьерской доставкой и имею в собственности свой не большой автопарк (9 машин). В силу последних событий на автомобильном рынке возникли трудности с приобретением традиционных французских "каблучков", когда встал остро вопрос на какой надежный транспорт производить замену выбывающих по сроку службы французов, произвел анализ имеющихся вариантов. Китайцы, пока не поставляют на наш рынок подобного типа автомобили, по крайне мере я не видел в широком доступе, плюс уже не сомнительная а явно выраженная низкая надежность, которая явно не выдерживает мои текущие эксплуатационные потребности. С русским автопромом понятно все давно, углубляться не буду. И тут внимание привлекло легендарное японское качество о котором много слышал и от безвыходности решил пробовать, Ютуб сразу, как Ванга, на мой вопрос сразу дал ответ-наставление и назвал не знакомое мне на тот момент зловещее имя AD c фамилией Nissan, ну AD так AD , машина не яхта и мне не плавать, поэтому какая разница как ее назвали. Этапы покупки на аукционе описывать не буду, это много и долго, скажу одно все сделал сам от первого звонка в Японию до родного подъезда. И так, пригнал и сразу отправил коня в поле пахать. Первое и сразу приятное это вместительность, ни чуть не уступает "каблуку", единственный перевес в пользу "каблука" это по высоте, но мне грузы с высотой товара больше 1 метра редко попадаются и отказ от их перевозки мою репутацию не портит. Зато универсальность салона в части трансформации в полноценную пассажирскую версию пусть и с удобством заднего сиденья на три бала, оставляют "каблук" на старте спора, у них вообще сиденья нет, а потребность в перевозке пассажиров возникает чаще чем груз высотой более 1 метра. Далее порадовала действительно легендарная японская надежность, имея многолетний опыт с французами, могу точно сказать француз после 100.000 км пробега будет просить себе санаторное лечение с заменой каких-нибудь супер важных органов, японец - это самурай на такие вещи смотрит с презрением. За время эксплуатации на 4-х пригнанных авто, не было ничего на что раньше был готов как к должному, шаровые опоры на наших дорогах + 100.000 км пробега и так и не меняли, инструмент на верстаке ржаветь начал. На этом фоне радует еще и простота конструкции, для коммерческого автомобиля мне кажется это критически важно чтоб не было всяких пугающих взгляд крестьянина наличие бижутерии на лошади, она должна работать и зарабатывать а не стоять перед сараем диагноста, который во всех этих косичках за деньги, блох будет искать. Отдельно порадовало то что сначала пугало по неопытности, наличие и стоимость запасных частей и расходников, ноль проблем даже в нашем далеком от Владивостока регионе. Расход бензина это надо отдельно затронуть, при моих пробегах и принимая во внимание что француз тратил 8-10 л/100 км а японец 5-7 л/100 км, я за год получил экономию примерно 200-250 тыс рублей. В общем описывать могу много и только хорошее, единственный минус с чем я столкнулся это проблема продажи, трудно продать в г. Санкт-Петербург данный автомобиль, все таки правый руль это пока для автолюбителей нашего региона представляются как коньки на асфальте, хотя опять же на моем опыте усердно клеймят правый руль те, кто на нем никогда не ездил, на это я всегда говорю, лучше на правом и на выходных дома а не в гараже проволоку на ВАЗ приматывать. В общем кто еще в раздумьях, поверьте японцу он не подведет.
