Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 2

Покупал в ноябре 2022, машина из ОАЭ по параллельному импорту. Комплектация Е24 с мотором 3,8V6 (250hp) 6G75. Цвет — белый перламутр. 7 мест. Музыка Рокфорд Фосгейт. Производство Япония, декабрь 2019 года, финальная версия. Все блокировки в комплекте, резина Goodyear Wrangler Duratrac. Передняя полусфера закатана в бронепленку целиком, вместе с фарами и лобовым стеклом. Прицел на капоте убирать не стал, нечем закрыть дырку в капоте. Дополнительно обязательно надо: полную шумоизоляцию, полный антикор, 4-х листовую защиту днища, смазать развальные болты, защитить трубки кондиционера и радиаторов, заантикорить бак и его горловину. Нижнюю кромку задней двери ( 5 см) также закатал в бронепленку. Под подогрев зеркал надо пробрасывать дополнительный провод с частичной разборкой приборки и делать распиновку под штатный элемент зеркала с подогревом. Антифриз (до минус 18 град), тормозуху, масло в двигателе, раздатке и коробке — под замену, машина стояла 2 года. Года через три, когда выгорят заводские отражатели ближнего света (а они выгорят) заменю за HELLA. Печка зимой греет как в аду, климат выше 20 градусов не выставлял, не верьте про арабцев со слабой печкой. Выставите 30 — поджарите себе ойца. На данный момент пробег 13000 км, рассказать особо нечего, потому что покупая этот авто после Паджеро спорта, я понимал, что гарантия на эту машину мне не нужна, она в первые 10 лет не сломается. У меня это — третий подряд (с 2008 года) Мицубиси, поэтому я знал что покупаю и зачем и знаю как и где буду обслуживать. Альтернативы на его деньги, на ноябрь 2022 это было 3 200 000 рублей, я не вижу. Все доработки суммарно попросили 300 000 рублей дополнительно до апгрейда до версии "Москва/Питер: экстремальная с реагентами"

Если бы их привозили в Россию такие же новые, дизельные. как этот, то я, наверняка. снова купил бы именно эту модель! А вот если бы еще и салон сделали более современным и функциональным, добавили бы экранчики на приборную панель, камер подольше, при этом оставили бы двигатель, трансмиссию и ходовую не тронутыми. то было бы вообще шикарно! шумоизоляцию можно сделать получше.... Но мне так нравится слушать сытое урчание его мотора.... я даже музыку перестал включать вообще! Но... хочется чего-то другого и нового....

Проедет там, куда полноприводные кроссоверы боятся соваться. Pajero вселяет уверенность в каждое ваше действие. А теперь о машине. Высокая и надежная. За время владения ни одной поломки, но брал я его новым из дилера ключавто а не с рук. Так что был уверен в ее состоянии. Гонки и разгон даже говорить не буду. Машина себя так и не позиционирует. Обслуживание не дорогое. Если вы не хотите обслуживаться не у официального дилера, то есть куча неоригинальных запчастей. Проблем с этим у вас не будет. По управляемости не могу сказать. Этот автомобиль явно не для трека. Высокий и валкий. Обзорность хорошая. У меня последний паджеро, но вот на прошлых годах были проблемы с фарами. Говорят, что плохо светят. Машина большая и просторная место в багажнике хватает чтоб утащить шкаф из магазина в сборе. Музыка слабовата, но это для меня не главное. Единственное, так это немного устаревший дизайн салона, хотя такая брутальность некоторым по душе. В плане салона я бы сказал так: ""ничего лишнего"". Немного аскетично по сравнению с современными авто. Масло меняю раз в 10000 и вот минус 9 литров приходится заливать. Считаю, что это отличный автомобиль для всех мужчин, кто любит большие джипы за адекватную стоимость.

Вот и продан мой арабский Паджерик, про эту машину много отзывов, куча различной информации в сети, куча форумов и множество тематических пабликов, так что писать о ее характеристиках и подробностях эксплуатации не вижу смысла, все кто рассматривает этот автомобиль к покупке наверняка все о нем уже знают. Скажу только общее резюме всей марке и конкретно этой модели: надежнее автомобиля у меня во владении не было никогда, имел в собственности три Паджеро 4 разных лет, в течении последних 10 лет, на всех ездил каждый день и в разных условиях, машина не ломается, не подводит, дарит уверенность на дороге практически в любой ситуации. С двигателем 3.0 на трассе ехать не комфортно, так как на обгонах очень тупит, но в целом всё отлично, с движком 3.8 очень хорошая динамика, расход немного больше на пару литров но не критично, по салону, технике и тд все один в один. Кто смотрит на эту машину и не считает ее морально устаревшей, кто хочет ее себе на каждый день и в путешествия и по повседневной суете- берите и не задумывайтесь, найдите хороший экземпляр, следите за ним должным образом и никаких проблем не будет! Я решил продать просто потому что езжу уже 10 лет на этой модели и подустал от них) хочется автомобиль покомфортнее и выше классом, посовременнее так скажем, но уверен что поклонники данной модели будут еще много лет искать и покупать именно эти машины! Когда покупатель уезжал я снял прощальное видео своего Жорика)! Буду вспоминать о нем с теплом и любовью! Настоящее японское качество, надежность и стабильность)!

Добрый день. Вот и я,наконец,решил написать отзыв о своем любимце-Паджеро-2015 года. Сразу до этого были1.Митсубиши кольт,2.тойота рав4,3.мазда сх-5,4.шевроле трейл блейзер(дизель). Но лучше авто чем Паджерик,конкретно заявляю я пока не встречал. Я от машины получил все ,что хотел по своим требованиям. Сразу напишу-это не ракета-седан,это не минивен-но места очень много,это не кроссовер, это-ДЖИП. Очень проходимый,очень надежный,и на рынке осталось таких машин(по пальцам пересчитать). Не обращайте внимание на отзывы,где пишут вялкий,скучный,как на табурете. Говорю как есть-ерунда. Аппарат-офигенный.

Это уже 2 pajero в семье. Ну что сказать? Авто надёжный действительно (правда маленький пробег 88 тысяч км). Но за 4,5 года ни 1 поломки. Хотя нет, было: датчик раздатки один раз заключил и неудачно размещена магистраль кондея под днищем (лечится заменой алюминиевых трубок на шланги). Обслуживал у официалов пока была на гарантии, но это скорее вынужденная мера, т к качество работы официальных сервисов желает лучшего. Например в Рольфе, при пробеге в 1000 км рекомендовали сменить "обкаточное масло" или чтобы поменять трубки кондея по гарантии сказали, что нужно снимать бензобак. Короче вы все поняли, какой лохотрон у официалов. Масло менял раз в 10 тысяч км (объем заливаемого масла огромен 9.8л! - и это не шутка), поэтому чаще просто нет смысла менять. Так же сдавал отработанное масло в лабораторию, чтобы проверить - все ок. Народ, покупайте масла попроще и лучше чаще, чем в сервисной книге меняйте. Обслуживание авто недорогое. Полно оригинал и не оригинала. Все на любой кошелек. Управляемость. Тут конечно надо понимать, что авто не так управляется как седан, однако высота посадки с лихвой компенсирует этот момент: все видно и очень хорошо видно. Авто проезжает везде, где можно - без сюрпризов, но если хочется серьезный оффроуд, то нужно и авто серьезно к этому подготовить. В плане город, дача, рыбалка - 100% проходимость. Можно зимой не переобуваться, но лучше так не делать. Спокойно заезжает в сугробы на парковке, куда всякие Эксплореры и санта фэ не едут. Комфорт. Салон просторный и действительно большой. Про багажник молчу - никаких нареканий нет. Влезает все. Климат конечно никакой, и именно как климат, а не как кондей. В плане охлаждемости и обогрева салона - все ок. Музыка слабовата, но для этого авто это не главное. Сзади места тоже достаточно. Единственное, так это немного устаревший дизайн салона, хотя такая брутальность некоторым по душе. В плане салона я бы сказал так: "ничего лишнего". Немного аскетично по сравнению с современными авто. Резюме: честный авто, надёжный, немного брутальный, проходимый, неприхотливый. Альтернатива pajero только prado, но так как pajero больше не производят с дизелями, да и вообще не производят, то можно Тойоту поздравить с отсутствием конкурентов. А это значит, что, покупая прадик, тойтовцы не постеняются с вас попросить 4,3 ляма за дизель (на лето 2019), с чем вас и поздравляю. Уверен, что, продолжай продаваться pajero 3.2 diesel, цена на прадик была бы поменьше. Ещё как замечание отмечу более низкую угоняемость по сравнению с прадиком.

Автомобилем владею чуть более двух лет, до этого ездил на Мерседес мл350 w163 2002 года 12 лет. Первое впечатление очень жёсткий в сравнении, но немного обкатав, понял, что выбоины и дорожные ямы проходит мягче, крены меньше, маневренность лучше. Шумоизоляции нет, решаемо. Бездорожье его стихия, сильно не лазил, но плато Бермамыт в легкий дождь (КБР) и многие другие подобные места посетил на АТ резине без особых проблем, не оторвав арабский обвес... В данном ценовом диапазоне считаю Бегемота лучшим, альтернативы, опять же за эту стоимость, не вижу. Не разочаровал ни разу. Из допов заменил головной свет с Али, не пожалел + шумка + мультимедиа, с того же Али.

За 15 лет второй Паджеро , все 4 ой генерации. Первым владел с 2007 года по 2015. Привезен был с ОАЭ. 3 литра, АКП 4 ст. 7 мест. Второй был куплен в 2020 году у официального дилера в Самаре . 3 литра, АКП 5 ст. 5 мест. Ниша от третьего ряда сидений полностью удовлетворяет своей вместительностью Машиной доволен по техническим и эксплуатационным характеристикам . Проходимость , вместительность салона., багажника . Надёжность узлов и агрегатов. Есть мелкие недочёты в виде регулировки руля только в одной плоскости , шумоизоляция , расхода топлива. Немного жестковат . Поскрипывает задняя дверь с колесом . Дополнительно шумоизоировал. Газ не ставил . Только бензин . С лёгкостью переваривает 92, на 95 расход на 2 литра меньше. По стоимости обслуживания сравнивать ни с чем не буду . Сейчас цены вообще неадекватные на все ! Всем удачи! Берегите автомобиль которым владеете и будет вам счастье !

Данный автомобиль приобрел в 2015 году, он стал заменой Митсубиси Паджеро Спорт дизель, Паджеро 4 по сравнению со спортом отличался лучшей управляемостью и комфортом на дорогах общего пользования, при этом сохранил весь внедорожный потенциал. За время пользования (4 года) проблем с авто не было, видимо сказывается настоящее японское качество сборки, единственное что пришлось поменять это датчики раздатки, они по мнению мастера имеют склонность к забиванию всяким шлаком, при этом теряется возможность переключаться между различными режимами движения автомобиля, меняются все 5 датчиков сразу, даже если вышел из строя один. Можно сказать что Паджеро 4 это один из последних проходимцев, которые пока еще остаются в России, так как большинство производителей уходит в сторону кроссоверов. Бензиновый двигатель 3 литра конечно не показывает чудес динамики и экономии, но по трассе средний расход на полном приводе порядка 9-10 литров при спокойной езде, в городе конечно поднимается до 13-15 литров, при этом двигатель очень надежный и проверенный временем и пробег 500 тыс. на нем не редкость судя по комментариям владельцев на профильном форуме. В общем автомобиль рекомендую для любителей рыбалки, охоты и просто тех, кто хочет чувствовать себя уверенно как на дорогах общего пользования, так и вне таких дорог.