Самый практичный кроссовер!
Доброго времени суток! Год выпуска 2015. Двигатель 2,0, полная комплектация. Владею уже год. После покупки, честно говоря, даже и не думал писать отзыв об этом автомобиле. Потому что после владения Volvo XC90, затем Volvo XC60, затем Audi Q7 впечатления были, мягко говоря, двоякие. Предыдущие автомобили были хоть и хороши, но уже староваты и доставляли определенные материальные хлопоты. Иногда это напрягало, поэтому решил приобрести автомобиль, который не будет доставлять никаких хлопот. Забегая наперёд, ставлю оценку этому автомобилю пять с минусом. Но все эти небольшие минусы легко исправимы. Например, вопрос с отвратительной экокожей сидений я решил заказав дорогие накидки из овечьей шерсти (австралийский мутон) на все сиденья, так как в этом автомобиле нет подогрева задних сидений. Жигулевскую панель (тоннель) с подстаканниками я облагородил заказав на алиэкспрессе накладку за 2,5 т.р. Форсунку омывателя заднего стекла, которая льет "мимо кассы", я просто повернул плоскогубцами на 45 градусов. Осталось для полного счастья установить ещё парктроники, так как камера заднего вида не даёт полноту восприятия. Ещё эта камера, точнее её разметка, не поворачивается вместе с рулём, как почти на всех машинах. Если честно, немного скучаю по активному круиз-контролю и системе городской безопасности, которая сама тормозит автомобиль в случае опасности. Но за год уже привык. Музыка также здесь самая обычная, меломанам будет скучно. Для удобства установил ещё автозапуск, чтобы в любое время года начинать движение с комфортом.
Дизайнеры постарались, этот автомобиль- красавец! Думаю многие меня здесь поддержат. Итак, о его практичности: из самых необходимых опций здесь есть всё, и это меня радует. А именно: обогрев зеркал, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, складывающиеся в ровный пол задние сиденья, двухзонный климат-контроль, запуск с кнопки, блютуз, дневные ходовые огни. Очень практично сделали пластиковые накладки на арки и нижнюю часть бампера. Сзади даже предусмотрено специальное место для шторки, если её необходимо снять для перевозки груза, ни в одной машине такого не встречал. Она прячется под крышку пола в специальные пазы. Подвеска в машине очень мягкая.
Полный привод меня очень порадовал. Тем более зима, которая заняла еще половину весны, была очень снежная. Многие не считают его внедорожником, но кроссовером повышенной проходимости считать точно можно. В лесу ехал зимой за Паджеро Спорт, он в одном месте застрял минуты на три, видимо различные варианты блокировок пробовал, чтобы выехать. Мы с женой с интересом наблюдали. В итоге он выехал. Т.к. место людное, если что вытащат, я остановился на этом же месте, где он буксовал, и мне, чтобы выехать, хватило обычного авто режима полного привода. А тут, на всякий случай, есть еще и блокировка чего-то, сам не знаю чего, и понижающая передача. Сколько сугробов облазил, нигде не застрял.
Самое главное в этой машине - это её надежность. Мотор 2,0 десятилетиями зарекомендовал себя с хорошей стороны. Запчасти подвески копейки стоят, не разбиваются быстро. Вариатор в сочетании со слабым мотором служит долго, т.к. не рвешь его от езды. Но, как ни крути, нужно быть готовым к его капремонту на пробеге 200 тыс.км., а это около 70 т.р. Опять же, это при правильной эксплуатации и своевременной замене в нем масла.
Всем, кто решается покупать или нет, скажу: берите, не пожалеете.
Прошел год. Недостатки есть у каждой машины. Но кроме простенького салона и расхода 15л по городу других я так и не выявил. Еще раз напрашивается определение, что надежно и практично. Желания продавать не возникает. Планирую установить до полного счастья современное головное устройство с большим экраном и возможностью смотреть видео. Ездил на ней в Сочи осенью и в СПб. Расстояние в одну сторону больше 1000км. Явной усталости по сравнению с дорогими комфортными машинами не выявил. Т.е. дорога утомила, но нет такого, что все ломит от езды именно на ней. По комфорту одинаково. Возможно еще накидки из овечьей шерсти дополнительный комфорт дают. Всем удачи на дорогах. Спасибо!
