Mitsubishi L400

Кто знает японский автопром, тот наслышан о достоинствах полноприводных, неполноприводных ,прульных и леворуких , коротких и лонг версиях этого прекрасного микроба. Под капотом может трудится любой из движков линейки этих готов. В моем случае это старый распространенный трудяга 4d56. Версия машины для рынка Германии, левый руль, длинная база с двумя сдвижными дверями и задним приводом , рессоры на корме и грузоподъёмностью в тонну. Мощности турбодизеля в 99 л.с. в купэ с пятиступой механикой хватает динамично разгонять этот болид до 120 комфортных километров в час.... По дороге идёт очень вальяжно и плавно за счёт длинной базы кузова. Посадка за рулём почти как в капитанском кресле: удобно и информативно. Расход больше 10/100 солярки вам вряд-ли удастся поднять , если он больше, значит время обслужить фильтра.....по запчастям выбор просто огромен, аналогов куча. ТО не дорогое, можно сказать дешман. Одним словом комфортная трудяга для бизнеса.....

Один из последних настоящих, железных японских автомобилей. Тот самый случай, когда говорят: легендарная надёжность. В моих руках машина 13 лет, вместе проехали 325000 км. Никаких серьёзных поломок, только плановые или ресурсные т/о (замена помпы, диска сцепления, колодок) И мелкие ремонты, типа замены подшипников ступицы, щёток стартера и генератора. Общий известно-гарантированный пробег 4200000 км. Все агрегаты родные. Простой в ремонте и очень многофункциональный автомобиль, идеальный помошник для семьи. Если грузовая версия, то себя отработает однозначно. Общий расход топлива в 10 литров на 100 км, компенсирует неприхотливостью к качеству топлива (очень актуально в наше время). Свою машину решил продать, только ради полноприводной Delica. Кому не нужен полный привод и современные "компьютерные машинки",можно покупать и быть довольным.