Mitsubishi Diamante II

Доброго время суток всем! Хочу написать свой отзыв о Mitsubishi Diamante.(может для тех кто хочет купить данное авто или просто от не фиг делать хочет узнать больше) После продажи мицубиси мираж в сентябре 2010года я начал присматривать себе другое авто. Искал я авто среди моделей Mitsubishi это - Cedia,Legnium,Chariot,Diamante.Конечно разбег большой среди этих авто.честно после мицубиси мираж хотелось авто побольше.После того как я упустил 2 Cedia Wagon,Legnium были все в ужасном ушатаном состояние на тот момент,ну а до просмотра Chariot просто не дошло дело... Вариантов Diamante было немного,ну тоже то одну продали пока я там думал,другую просто сняли с продажи решив ее оставить(обидно было).Здесь еще большую роль играл расход топлива и на то время налоги на авто_(( И вот весело обьявление мицубиси диамант 2002 года не GDI,что удивило,так как я думал не GDI шли по 2000год. Как оказалось мотор 6А13 V6 2.5 170 л.с. акпп-4 типтрон пер привод.серо-голубой салон в нормальной еще состояние.рабочий кондиционер,цвет белый перламутровый . с мелкими коцками по кузову. Первый раз ее приехал посмотрел,прокатился и все у меня пропал сон...мысли только о нем. (до этого когда я еще ездил на мираже.я ездил смотреть(20.12.2009) на обмен диамант 1995года и тогда я тоже влюбился в то авто) Спустя неделю я позвонил договорился с хозяином и забрал его_)))это было 5 декабря 2010года. Оформив все документы поехал домой,комфортно ехать словно не едишщь а плывешь,все кочки и ямы подвеска словно проглатывает_))Мотор ммм... урчит и тяги просто вполне не смотря что авто весит 1480кг. Хочу сказать про расход у 6А13 он не такой уж и большой,ну здесь еще все завит от манеры езды. зимой 12-13л/100км по городу с пробками. летом 10-11л/100км по городу. трасса от 7л/100км если ехать не больше 110км/ч. Ну а если вы любитель поднажать...то расход здесь возрастет думаю от 15л точно. Пока за время эксплуатации заменил масло,фильтры,свечи иридий,колодки пер и зад,задние подрулевающие рычаги. ну пока все ,езжу мало так как в будни на рабочей езжу а на диаманте только по выходным. с 5.12.2010 по 13.07.2011 проехал 10.700км. Еще допишу что да как по авто.

Являюсь владельцем уже второго такого диаманта. Красивый, удобный, большой, и качественно собранный японец представительского класса (см. классификацию яп. авто). Если у тебя есть 120 - 200 тысяч и ты не хочешь ездить на Тазе - это твой выбор! Начнём с внешки. для 1996 года вид у него Супер! Запчасти на кузов по стране и МО - почти отсутствуют, цены на бу как на новые для иномарок. Двигатель - есть MVV, есть GDI. Твой выбор MVV прост и надёжен. GDI в РФ не ремонтируют (слышал про колдунов на окраине МО которые травами и заговорами лечат эти моторы). Мотор любит дымить (дымит второй). предпочтительно брать 2.5 175hp - небольшой налог, приличная тяга, расход 9 -14 литров. (если бы на него ставилась цепь цены бы ему не было) Автомат - обучаемый типтроник, при грамотном обслуживании достаточно надёжный. Салон комфортный, и достаточно большой, хорошая шумоизоляция, очень качественный, не убиваемый, толстый велюр! Многорычажная подвеска - хорошо чувствует дорогу, глотает лежаки ямы, достаточно надёжна, присутствуют недорогие бу запчасти (кулаки, рычаги, подшипники), с расходниками проблем нет. С живой подвеской очень комфортное управление, повороты со склонами на ура. Едет не больше 195км.ч лично разгонял! (стоит ограничитель на коробке! хочешь снять - ищи на форумах) Электрика - в машине много проводов, толстые хорошо заизалированные жгуты, провода тонкие, но надёжные! стандартный набор датчиков под капотом со множеством регулировок. (при поломке - жаркое рукоблудие автоэлектрика над страницами японских книжек) ВАЖНО! Обычные цены на расходники, возможность колхоза з.ч. от Ваза (топливный насос, патрубки, резинки, мелочь и.т.д.) Большие цены на элементы подвески и кузовщину. При этом небольшие цены на движки, коробки, рейки пример ( стойка в сборе бу 10т. движок контрактный 40т. коробка 25т.) Из этого следует что если ваша машина стоит 150 т. и на ней умирает мотор то смысла ремонтировать её нет! т.к перебор мотора обойдётся в туже стоимость контрактного из японии(кота в мешке), а контрактный с заменой в половину стоимости всей машины!

Управляемость автомобиля отличная. Скоростные показатели на уровне. Ходовка — 200кмч как на рельсах. Ни одного порванного сайлентблока, ни одной вывернутой шаровой, стойки стабилизатора целые все. Комфортная езда в общем. Салон. Комфорт, эргономика соответствуют классу авто. Материалы салона добротные. Эффектный внешний вид, напоминает бумер, аэродинамика на высоте. На трассе плывет просто. Многорычажная подвеса тому причина. Шумоизоляция хорошая, при полном приводе хорошая проходимость. Надежность оригинальных агрегатов и запчастей, качественное ЛКП. Недорогой для своего класса, потому что непопулярный. Стоимость запчастей на уровне Хонды.

митсубиси диамант 2003 год двс 6а13 4ст автомат, самый надежный мотор у демонов, gdi очень капризные, подвеска оч мягкая, ступичные подшипника только со ступицой в сборе, подушки крепления двс только орига(от галанта не подходят) б\у запчасти копейки, жесть очень дешевая. расход город 13 литров, трасса 8-9 авто аналог камри v30 кузов. Очень большой багажник, просторный салон , на коже с деревом смотрится очень богато , если брать диамант , то только на 6а13 моторе, а они выпускались с 2003 по 2005 год

Всё было прекрасно! Не первая моя машина, были до этого 2108, 2114, Калина, Гранта, BMW 3 и 5, Rover, Honda Accord. Этот самый без проблемный и при этом комфортно-сбалансированный. Любой ремонт вне рамок крутого СТО легко. Едет хорошо, дорогу держит прекрасно, неровности дороги не чувствуешь. После работы просто едешь, отдыхаешь. Если какой-нить наглый приорист раздражает, всегда можно тапнуть в пол и уехать от него, наслаждаясь звуком V6. Расход на удивление небольшой для такой крупной и тяжелой машины. Запчасти копеечные. Если вас стукнули, радуйтесь, страховка оплатит более чем достаточно на ремонт. Как и любое авто старше 15-ти лет требует внимательного ухода, но не надоедает неисправностями. Куплю такой же, но более свежий, лет на десять свежее.

За два года владения сделал довольно таки много для этого авто. Для начала сменил мотор с ненавистного 6g72 gdi на более практичный и неприхотливый 6g72 (это не опечатка, два одинаковых названия, но один с системой gdi, другой без). Да бы наваливать всегда и везде и при этом не возить с собой кучу катушек зажигания как на «джидае» Салон так же поставлен с распила и в довольно хорошем состоянии. (Родные остались только торпедо и потолок и то, если бы я не перегорел то и они были бы заменены на более лучшие). Руль и селектор Nardi Torino довольно редкая и дорогая вещь. Все седла были поставлены с богатой комплектации в них были подушки безопасности. Водительская сидушка на электроприводе. Установлен оптитрон вместо механической бич приборки. Динамики, саб, усилитель тоже установлены с распила. Конечно не прям лучшее звучание но для 20ти летнего стока неплохое. Комплектная обшивка багажника, все целое, докатка ни разу не использовалась так же была куплена с распила. Ковёр не под комплектацию (вырез под бесполезный блок навигации) в целом приемлемо. Внешний вид окрашен в midnight purple lx0, но когда появился бампер с габаритной антенной было решено ставить его, да и старый бампер чувствовал себя не очень, под ним стоит целая жёсткость, под задним бампером тоже. Трасса также снята с распила, ибо старая сгнила. Установлена спортивная винтовая подвеска Largus spec S. Регулируется по высоте и жёсткости. Всего 32 положения жёсткости. Были куплены на аукционе и установлены летом 2021 года. Машина занижена, в большинстве случаев когда тот же гражданский просвет позволяет спокойно проехать ту или иную преграду, то ты в лучшем случае цепляешь поддоном или балкой, в худшем садишься на брюхо)

Первый автомобиль иностранного производства который я купил. Больше брал из-за внешнего вида. Постоянный полный привод - вещь супер. Но все портит коробка автомат. Она требует особого ухода. Трансмиссионная жидкость исключительно только оригинал. Двигатель GDI которого так все бояться наоборот за все время эксплуатации не доставил никаких проблем. Очень нежная ходовая - передние нижние кривой и прямой рычаг имеют не съёмную шаровую опору. Проблема решается путем установки товотниц. При смене масла в двигателе просим мастеров прошприцвать и шаровые живут значительно дольше. Кузов это самое крепкое