Mercedes-Benz S-Класс III (W140) Рестайлинг

он Титаник из океана вытащил! Этот модельный ряд имеет достаточно богатый разбег: купэ, седан, лимузин (удлиненная база — Long), Пульман, Гуард (броневик). С различными мощностями бензиновых двигателей: M104 (2.8 и 3.2), М119 (4.2 и 5.0), М120 — 6.0, а так же AMG и БРАБУС от 6.0 до 7.3 литра. Машина оснащалась различными опциями, так же как и внешними обвесами AMG, BRABUS, WALD, LORINSER, так и внутренними декоративными отделками дерева и кожи. Различными вариантами колёсных дисков от топовых производителей с размерами от R16 до R20, а так же выхлопными системами с красивыми внешними насадками на глушитель.

Когда начинаешь пользоваться машиной, понимаешь, что она реально создана инженерами, и очень очень сложно создана. Сколько же было вложено денег в эти разработки автомобиля 🙈🙈🙈 допустим они реально позаботились о том, что бы твои ключи телефон или иная мелочь не упала между сиденьями и там сделали чехол перекрытие. Допустим ты вышел из автомобиля, достав ключ из зажигания, а ты крупных размеров и за лазить внутрь лишний раз не хочется, а твой ребёнок не закрыл окно или ты сам забыл закрыть люк, открываете любую переднию дверь и зажигание включается. Это очень круто. Соседи спрашивали почему при запуске он работает как пылесос...... Ответ прост, там стоит отдельный компрессор который продувает катализаторы, защищая машину от задиров. Кстати катализаторы по сей день целые на машине.

Доброго всем здравия!!! Посетители сайта, любители ретро автомобилей и те, кто знает и помнит 140-й не только по фильмам и анекдотам. Порассуждаем о самом "ГРОМКОМ" автомобиле 20-го века, автомобиле-легенде, автомобиле который в начале 90-х годов показал всему миру, каким может и должен быть Мерседес-величественный, мощный и надежный. Врят ли найдется второй такой авто, о котором сложено не один 10-ток песен, сотни анекдотов, который красуется на памятниках рядом с криминальными авторитетами и имеет собственные имена типа "Кабан", "Рубль сорок", "Шестисотый". Я не буду расписывать историю создания, указывать все новшества которые были впервые применены в 140-м, данной информации полно в интернете, отзывах и т.п. Просто порассуждаю на тему: "Стоит ли вообще покупать 140-й( с моей точки зрения), обременительно ли его содержать лицам со средненьким достатком и сохранил ли он сегодня ранее не доступный для конкурентов уровень комфорта.

Есть два типа владельцев 140-ковых: 1) человек уже состоявшийся и точно знающий чего хочет и как этого достигать. У него есть на чем передвигаться каждый день. Он хранит кабана в гараже или паркинге, зимой ездит крайне редко. Машину держит в состоянии близком к оригиналу, в машине все работает, нет «колхоза». Не стремится продать, получает кайф от вождения и обладания. 2) человек хочет соответствовать «крутым», это его единственная машина на каждый день и она у него доживает… когда деньги на содержание кончаются, продает.

Машина очень хорошая, если вы рассматриваете эту машину в плане покупки, берите, не пожалеете. Меня многие отговаривали, я никого не послушал и в итоге меня все в ней устроило,комфорт, которого нет ни в одной другой машине, расход 9 литров по трассе при 140км/ч, запчасти дешевле чем на Golf и Audi 80, в Воронеже все запчасти всегда в наличии. За все время поменял поперечный рычаг, стойки стабилизатора и прокладку гбц, ну и соответственно расходники. Тяжело найти его в хорошем состоянии, приезжаешь, либо пола нет, либо двигатель на последнем вздохе. Но если найти в достойном состоянии, потом не знаешь что можно взять в замен этой машины.

Машина хорошая без разговоров! Владел 140м 2 года! Эксплуатация была по максимуму в районах севера! Ездила в -30 и-40 мороза! В общей сложности за два года прошла 130000 км.за это время была поменяна ходовая полностью! Это составило в деньгах передок -300000руб и то без пружин! Они не нуждались в замене! одни стойки 5400шт. Зад 20000. Можно найти железки и дешевле. Смотря какая фирма. Совет -если менять ходовку не меняйте по одному рычагу .проверил на своем опыте. Если один рычаг не важный то он постепенно убьет ходовую! Идем дальше -возникали проблемы с электрикой -полетел климат вернее замер ! В итоге замена шоколадки которая отвечает за весь климат 7000руб. Дожим багажника отказал из-за морозов. но что касается дверей все в норме! Парктроники работали первый год.потом отказали от морозов всему беда наледь на датчиках! Очень расстроил моторчик на центральный замок ! На разборке отдельно не продают ! Токо вместе с блоком а это 10000 руб !новый тоже с блоком тянет за 30000руб! А всего то какои то маторчик . Все таки нашел отдельно ! Обошлось в 3500ру б. Зимой завыл подвесной. 2500 вместе с успокоительной резинкой. Перед отпуском поставил новый стартер 7000 руб . Не давно заменил масло в кпп обошлось в 16000руб масло брал мерсовское стоило 850 руб литр. А их там 12л. В эту же сумму фильтр и замена! Итого- За все время езды не оставил он меня на трассе ни разу! повторюсь еще раз что машину я использовал в суровых условиях не смотрел никогда на погоду ни на дорогу! Вообще стихия кобана это наши ухабы на дорогах ни какого крена ! Дорогу держит как вкопанная пробег на данный момент 267000км и нет гарантии что его не сматывали до меня! Но бегать ему еще и бегать! Двигунок и коробку подвергал каждые пол года комп диагностики ! И итог пока один-машина говорит- не мешай мне ездить! Года идут и поэтому продал ее. И взгрустнулось! От нее останутся только хорошие воспоминания!

Как и у многих мальчишек из 90 годов была мечта — кабан)) Ну вот сбылась моя мечта, повладеть хотя бы недолго ей! (если бы не цены на топливо и запчасти то даже не думал бы продавать). Машинка реально крепкая, достаточно в бодром состоянии, комфортная (для роста как у меня 195 см более чем удобно и комфортно), сзади места ОЧЕНЬ МНОГО!!! Если честно хоть и приходится продавать, НО то что была возможность повладеть такой тачкой — ни разу не пожалел! Всем советую! Ни одна другая машина собранная МАРКЕТОЛОГАМИ, не проживёт так же долго, практически в идеальном состоянии, потому что данная машина собрана БОГАМИ ИНЖЕНЕРИНГА и создавались машины не на время гарантии как сейчас, а на долгое, очень долгое использование! Очень богатая комплектация, есть всё что нужно!

Машина хоть и старая, но ужасно красивая, эти умопомрачительные черты монументального образа. Этот мерседес очень похож на охранника-тяжелоатлета как подметил один из блогеров В салоне стоит гробовая тишина как в движении так и на месте. Грациозность и четкость линий завораживает взгляд. Тяжеленные двери захлопывающиеся со своим специфичным звуком только у кабана. Один раз услышал, никогда не перепутаешь!! Ощущение от езды непередаваемые, плавный, грациозный, мягкий, уютный, на нем всегда хочется куда-то плыть. Именно плыть а не дребезжать, трястись и пр. Характер этой машины уникальный. Ход вальяжный, неторопливый, идет как поезд. Вообщем всем советую!

Здравствуйте автомобиль для настоящего ценителя той эпохи когда их выпускали.шедевр автомобиля строения!таких машин больше не будет!что касаемо использования данного автомобиля проблем ни каких нет!запчастей очень много полно аналогов и по цене адекватно все! Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности. На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP, боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором.