Mercedes-Benz E-Класс AMG II (W210, S210)

Е50 АМГ. 347 сил. Куплен совершенно случайно. Никогда не хотел "Лупатого". Вообще не люблю седаны. Езжу на купешках. Но заинтересовало то, что эти машинки выпускались всего один год. Причём это последние "чистокровные" АМГ с расточенным мотором , собранным ещё в лаборатории независимой от завода. Увидел объявление о продаже и не поверил глазам . Мерс 1996 года выпуска а пробег всего 65 000. Созвонился. Договорились встретиться на СТО моего друга. Сделали диагностику. Думал сбить цену за мелкие косяки, но ... Мастер развёл руками. Втихаря, чтобы не услышал хозяин , прошептал - "Что за хрень, 16-летний Мерин и НИ ОДНОЙ ОШИБКИ !!! " Секрет оказался прост. Машина приехала из Японии. Принадлежала Токийскому мафиози. Эксплуатировалась только по выходным и только летом. Единственная проблема, за год эксплуатации в России, молодой хозяин в хлам ушатал родную ходовую. В общем купил. Поменял амортизаторы, сайлент блоки, нижние шаровые без рычагов и верхние с рычагами. Сделал ПЕРВУЮ замену масла в АКПП. За всё про всё обошлось 45 000 с работой. (мастер друг) . И поехал покорять пробковое недоразумение родного Сочи. Сказать, что он быстрый , значит ничего не сказать. Он просто монстр. Со скорости 40 км ч, стартанул рядом с мотиком Кавасаки, 400-кубовым спортяком. И уехал от него как от стоячего. Дорогу держит, как Мерседес. Идеально и даже круче. Колёса с "родными" 18-ми дисками, слегка развалены внизу, благодаря чему легко входит в серпантиновые повороты на 100- 120 км ч. Расход по паспоту - 12 литров. В реале - те же 12 литров. Но это если ездить по "солидному", неспеша. Мотор свеженький, 85 000 пробег и самые дорогие жидкости. Потому и честный расход. В городе, в неспешном потоке, педаль акселератора покрывается паутиной ))) Нога на тормозе, едет , практически на холостых. Но так бывает только если не открывается свободный кусочек трассы. Нога импульсивно бьёт по педальке. Мурзик взрёвывает как раненый лев и бросается пожирать пространство. В такие моменты не хочется думать, о нефтяных кризисах и ценах на бензин Салон "Авангард" , что означает самый максимальный фарш. Как в S-классе. Сиденья - черно-белые. Кожа отличного качества. Что ещё сказать ? Старичок порадовал. Исключительно приветливый и дружелюбный злодей.

Владею 10 лет, единственный хозяин, выходного дня тачка прикатил для себя, ездил летом, потратил 10 лет на освоение гоночных возможностей. Максимальная Лимитовая Комлектация с деревянными ручками. Этот факт в датакарте присутсвует и скажет о Лимитед Эдишн. покупал в японии со 100 тыщями ровно. Салон SPORT Limited Edition AMG Подогрев Зад+Перед+северный Пакет ПТС E50,с бонусом мотор 32 клапана , AMG атмосферный, 5 литров,М119 оборотистый 481 Н.м. Подвеска Bilshtain B8 Nurburing Edition Новая + частично полиуретан НСК+ новый стаб. Была заменена трансмиссия с EGS 52 на EGS 53 новую и гидроблок соотвественно, такой мод дал скорость переключения и все возможности «адаптивной» 5-ступенчатой FRG коробы с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды. Можно теперь поставить и типтроник. Хотя и так зверство вышло. Этот же больше всего похож по поведению на современный DSG, ещё у него есть две прикольные фишки - это быстрый сброс передач на резком торможении и удержание передачи в повороте. Оба этих алгоритма отлично работают Кушает 17-20 всегда - подтдверждаю, хоть 270 - хоть пробка. Трасса 7 лиров, ибо оборотов 1300 на 80 ти км.ч. Кузов в приличном нержавом состоянии. Из Японии. Все Родное, даже лобовик. авто = спортинвентарь иммейте ввиду!!! Немецкий!!! Уровень вождения спорткаром небходим для выживания. --=E50 AMG=-- Модель E50 AMG производилась с 1995 по 1997 год и не была доступна на рынке США. Она оснащалась 5-литровым V8 (DOHC, 4 клапана на цилиндр) двигателем M119.985 мощностью 347 л.с. при 5550 об/мин. Крутящий момент составлял 481 Н·м при 3000-4400 об/мин. Такой же силовой агрегат устанавливался на автомобили Mercedes-Benz S500 и SL500. E50 AMG оснащали 5-ступенчатой автоматической коробкой передач серии 722.624. В результате скорость разгона с 0 до 100 км/ч по заявлению производителя составляла 6.2 секунды (по тестам немецкого издания Auto Motor und Sport от 9/96 — 5.8 секунды). Максимальная скорость составляет 270 км/ч по паспорту. Всего было выпущено около 2870 единиц E50 AMG.