Mercedes-Benz E-Класс I (W124)

привет всем!Почитал отзывы о 124-х и решил поделиться своим опытом владения этого легендарном авто.Свой первый 124 купил в 2006г. В удолитврительном состоянии весь поцарапаный и стоявщий в "курятнике" 6 лет 1994г. Е280 с АКПП. за 100000 руб проверял дней 5 пока завели и т д.мотор и акпп был живые воообщем в ремонт с покраской+диски 17+15зима вложил 150000руб.Машинка получилась просто ляля Вобще я считаю что 124 с таким мотором это оптимальный вариант и по налогам и по ремонту и по расходу,но............. увидел ВОЛЧКА тихо стоящего на парковке с листиком бумаги продам, долго не думая набрал номер вышел хозяин мы сели в него и на первом квартале точнее в его конце я понял что покупаю по любому, разгон на ВОЛЧКЕ это просто реальный укол адреналином вроде бы едиш с утра в пробке сонный видиш в переди есть меторов 200-500 свободной дороги нажимаеш на газ, капот подымается на пол метра и тебя выбрасывает как с катапульты, первые дни даже от страха что не успею затормазить газ бросал, мужики это реально аттракцион после которого все внутри тебя подымается, взрывается вобщем слоами не передать,антипробуксвка моргает и на 130-160 км\ч, при каждом переключении машина набирает 40 км за 1-2 сек. Катлся я и на М5 иХ6 и каенах и на 220,221 да эти машины лучше по камфрту и управляемости и разгону но такого адриналина и драйва на них как на ВОЛЧКЕ нет.Из недостаков отмечу расход бенза 20-35 литров,транспортный налог 48000 руб и колеса на18 АМГ зае,,,,,ся их катать и менять резину из-за шишек по хорошему нужны 17-16 и бывают проблемы по некоторым з\ч не бывает в наличии так как подвеска гидравлическая стоит от 129,тормоза от140 В ообще я непостоянен в плане авто меняю раз в год, а то и чаще в семье постоянно катается 2-4 машинки, Но эта машина останется в семье !!! Вобщем эта машина для души!!!!!!! Всем Спасибо что прочли про ремоты писать не буду ттак ка покупая такое авто нужно иметь в запасе 100000 руб как минимум

Я покупал этот автомобиль в качестве первого и ни разу не пожалел. При том, что конечно были поломки, вынужденные вложения, но все это меркнет, когда осознаешь, сколько эта машина успела повидать еще до тебя. Потрясающая машина, которая оставляет исключительно положительное впечатление, не смотря на все косяки, приходящие с возрастом; столько раз выручала, и столько же раз еще выручит. Незабываемый звук пятицилиндрового дизеля не сравнится ни с чем, заставляя наслаждаться неспешной ездой на малых оборотах. Еще этот дизель крайне надежен и неприхотлив, сердце заводилось даже в минус 25, что, можно сказать, рекорд для такой старенькой машинки, да еще и дизельной. В общем, для души машина самое то.

Mercedes E-class W124 - самый лучший автомобиль.

Приветствую всех любителей Настоящего Мерседеса! Про данный экземпляр немецкого автопрома можно писать бесконечно. Он давно завоевал место в наших сердцах и зависть конкурентов. Плавность хода до сих пор не уступает, а иногда и превосходит, современные автомобили. Дизайн узнаваем и лаконичен-нечего добавить. Плюс знаменитый на весь мир "прицел". Динамика, учитывая уже почтенный возраст авто, достойна. Надёжный и харизматичный. Не было ни дня без восхищённых взглядов из соседних обычных "мыльниц" (но каждому своё). Сколько бы ни было автомобилей потом, его никогда не забудешь!..

Автомобиль "старой школы", каких уже больше не будет. Удивляет, насколько он оказался технологичен для своего времени. Достаточно посмотреть, как выполнены кузовные элементы и соединены между собой; как до мельчайших деталей проработана эргономика, чтобы водитель чувствовал себя комфортно; какой гигантский по нынешним меркам ресурс заложен в механизмы и материалы. Трудно поверить, что его спроектировали в далёкие 70-80-е.

Великолепный образец немецкого автопрома, крайне живучий. По ходовым качествам объективно хорош, даже с двигателем М111Е20 на 136 лошадей и АКПП4 — 5-ступенчатые коробки, к сожалению, менее надёжны. Разгон, увы, не впечатляет, но для города вполне адекватен, по трассе уже есть небольшая нехватка мощности при обгоне. Очень вёрткий для своих размеров. При езде по трассе достаточно комфортный, хорошо цепляется за покрытие, при этом не едешь, а плывёшь. Клиренс — вполне достаточный для поездок даже на дачу, но в меру — всё-таки это не кроссовер. Что же касается эргономики — несмотря на довольно низкую посадку, обзор великолепный даже в сравнении с современными авто, и даже меньшее по размерам правое зеркало (конструктивная особенность автомобиля) имеет вполне приемлемое поле зрения. В плане ремонта — очень многие моменты можно исправить своими руками. Плюс ко всему вышеперечисленному — несмотря на возраст, этот автомобиль до сих пор актуален, смотрится на дороге и привлекает внимание, нужно просто поддерживать его в хорошем и чистом состоянии.

Машина была куплена в 2017 году, как вторая после старого тазика. За 120 000₽, в относительно живом состоянии и как потом оказалось без гидроподвески (остался клапан и яйца с магистралями). Тандемный насос, рычаги, стойки гидроподвески отсутствовали, и даже стойки заднего стабилизатора стояли от седана (да, они тоже отличаются).

Это уже легенда и классика!С каждый годом как хорошее вино,но не стоит забывать его обслуживать и следить за кузовом,и тогда он отплатит тем же)Не реальная надежность,выносливость и комфорт!Делали машины раньше на века!

Машина ездит каждый день , на протяжении 6 лет. Таких мерседесов сейчас не делают. Есть еще седан 124. Мой пробег 180 тысяч километров,масло расход от за мены до замены 0.5 литра.Колпачки маслосьемные сменены. АКПП без пинков. Расход бензина в смешаном цикле 10 литров 95-того. Самый надежный и неприхотливый мотор 2,2 обьем М111 ,при полной загрузке хватает мощности для обгонов и маневров. Гидроподвеска обслужена и прекрасно чуствует. Все амортизаторы оригинал. Диски от "Волка " 16 J8 et 36 , резина зимняя йокогама липучка Очень плавная и комфортная машина, не подводила не разу, всегда домой довезет!