Mercedes-Benz A-Класс II (W169)

Владею А-шкой почти год. Брала с пробегом 58000км. Внешне маленькая - внутри большая. Что касается ремонта - вложения были только по расходникам - колодки, фильтры, масло, дворники. В сильные морозы возникли проблемы с дросселем, но всё решилось "старухой" и промывкой дроссельной заслонки. Больше проблем никаких не выявлено. Обычно мерседесы требуют гораздо больших расходов. Но исходя из опыта владельцев других Ашек, советую брать автомобиль последних годов, и соответственно в последнем варианте кузова. Двигатель работает практически бесшумно, высокая посадка, со светофора стартует очень резво, несмотря на 95л.с. и 1,5л., если переключить в режим "мануал" - создается ощущение, что в авто добавилось еще лишних 1,5л))))))) для города - идеальный автомобиль, расход топлива тоже порадовал. Понятно, что не стоит сравнивать Ашку с S-классом, это совсем разные автомобили, и Ашка никогда не поедет как 5-литровый мерс, но Ашке вполне хватает мощности для езды по городу. Маневренность - на отлично, даже на скорости 150км/ч она послушна к малейшим движениям руля, но более 170км/ч разгоняться уже кажется небезопасным. (однако, где так ездить?.....)))) Салон сделан очень приятно и удобно, все под рукой, качество отделки на уровне - как и положено мерседесу. Круиз-контроль на трассе - очень удобная вещь.. Радиус разворота порадовал, на двухполосной дороге поворачивает с 1 раза, сдавать назад не приходится. Отлично работает электроника (исправляет ошибки водителя), чтобы кинуть автомобиль в занос - надо очень сильно постараться, я заходила в поворот на 80-90км/ч, пошла юзом, но не отклонилась от траектории ни на сантиметр, т.е. заноса таки не было!!! Печка в морозы работает отлично, летом - также прекрасно охлаждает салон кондей. Из недостатков - могу выделить низкий клиренс, даже невысокие бордюры - не для этой машинки, лежачие полицейские тоже надо проезжать аккуратно, если их вовремя не заметить, можно ударить днище или бампер (бампер - если все таки использовать тормоза)))) Подвеска жесткая, плюс это или минус - каждый решает для себя сам.. По мне так это тоже минус... Но при всех плюсах данные минусы для меня не играют особой роли, поэтому с автомобилем расставаться в ближайшее время не собираюсь!!!......

Машинку искал на автомате, чтоб и жинке было легко по городу кататься. В планах был седан европеец попробовать (бмв, мерс, ауди) т.к. были одни японцы и чтоб не дорого, хотел сэкономить(тыщ за 450). Подвернулся вариант совсем не тот что желал, совсем!!! Меня подкупил год!! !и цена!!! и то что мерс. К машинке подходил настороженно. Щупал, смотрел все емкости, нишы. Садился на все сиденья и регулировал как только можно. Машинка удивила! Вроде А класс малыш, а в салоне есть где развернуться. Коробка мех. порадовала мягкостью, + система антиотката (на радость жене) с такой коробкой и автомат ненадо. Порадовала экономичность 6-7 л. Еще система Эко -типо доп экономия топлива (мне не нравится) на светофоре (на коротком стопе) глушится и при трогание стартует сама. Порадовала высокая посадка, как на паркетнике :)), сидения по эргономике идеально (за 4 тыщ км пока гнали, не каких неприятностей в спине), есть с чем сравнить. 3 года на Мазде6 New откатался, спина "просила помощи" постоянно. По подвеске, мягковата для меня, но это после мазды, там жесткая спорт, поэтому привыкал понемногу. Клиренс не беспокоил бы если бы не низко посаженный передний бампер(думаю приподнять малеха). По салону авто понравилось, мяганький, просторный, хорошо трансформируется. Музыка без особых похвал - стандарт. Катаюсь, и получаю удовольствие от вождения. Машинка досталась с 23т пробега. 2009 г. PS/ Да, это не седан, что я хотел. Но я поменял свои приоритеты и понял что это моё. Спокойная и безопасная езда по городу со своей семьей!!! По жизни были: Жигули 2106(1991г) - Тойота Сурф(1993г) - Тойота Марк 2(1993г) - Ниссан Альмера(2001) - Мазда 6(2008г)

Покупали А класс как временный автомобиль, но он прижился у нас на несколько лет. Честно продавать жалко, но вынуждены, так как семья стала еще больше и понадобился автомобиль с третьим рядом сидений, такой и приобрели. Про сам автомобиль, он вместительный, не смотря на размеры, салон просторный и удобный, сидишь высоко, как в кроссовере. Аккумулятор находится под ногами переднего пассажира и к нему удобный доступ. Ремонт не дорогой, меняли диски тормозные, суппорта, термостат-замена была по вполне вменяемой цене. К сожалению есть и болячки. Первая болячка это электро усилитель руля, он у нас похрустывает с самого начала, но я читал на форумах, что у кого-то даже он «пинается», у нас такого нет. Вторая болячка-это вариатор, специалисты говорят, что он выходит из строя после 70 т.км. у нас он проходил 180 т.км. Недавно сломался, ремонт обошелся в 82 т.р. Но теперь он на гарантии. Еще слабоват головной свет, но это лечится полировкой фар и чисткой линз. Ставил более мощные галогенки, стало лучше. В остальном все в порядке. Радует подогрев бочка омывателя и всех трубок подачи воды на лобовое, очень удобно. Отличный обзор в машине. Да, он не прошел «лосиный» тест, да и Бог с ним ))).

Отличный комфортный автомобиль,не смотря на свои маленькие габариты, достаточно вместителен и универсален. Очень манёвренный и динамичный , для города просто супер. Припарковать такую малышку можно везде. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая и на наших дорогах чувствует себя отлично. Очень лёгкая в управлении. Багажник для одного похода в магазин за продуктами, но можно сложить задний ряд сидений и пространство значительно увеличится. По запчастям : Серьёзных поломок не было небольшой клиренс - проблема причем в зимнее время.

Mercedes w169 был куплен сестре в качестве первого авто. Первоначально она искала, точнее хотела, Mazda 3 bk, но живых не попадалось. Стали смотреть др авто. Фокусы, Опели… и тут решил посмотреть что есть из Мерсов. Тем более, что работал на тот момент в сервисе чисто по мерсам уже лет двадцать и поэтому не было никаких проблем с ремонтом и обслуживанием. И тут рядом с домом увидел ее. Вечером беру с работы комп, едем смотреть. На утро уже ехали в гаи переоформлять. Те неисправности что были, все не критично. Не работало esp из за датчика положения руля, была не ровная работа мотора из за неисправного клапана вентиляции бака и вроде как все. Ну по кузову была вся матовая, затертая. Машинка прикольная, максимальная комплектация, климат, дерево, подогревы… Конечно есть особенности ремонта из-за компоновки. Не так просто добраться до роликов, ремня, генератора…. Но все это мелочи. Очень устойчивый на дороге автомобильчик. Экономичный. Но жесткая подвеска. Спустя пять лет, захотелось машинку побольше и был куплен Citroen C-crosser.

Машина покупалась в 2014г январь. По чистым дорогам без снега ездить можно, а так цепляет всё что можно. Очень низкая. Весну и лето откатала хорошо. Подвеска жёсткая, дорогу держит хорошо. Про выезд на природу можно забыть, останетесь без бампера и порогов. За год с лишнем менял колодки, датчик генератора (это болезнь) цена 5000р за датчик снять поставить 15000. Сразу естественно ремень и ролики. ( ролики подходят от 2110) Засорился фильтр бензонасоса, отдельно их в природе нет, только в сборе с бензонасосом (7000 мин) кулибины просверлили в фильтре новые дыры за 3000р. (фильтр в баке надо снимать) масло и по мелочи. Одним словом машина не ремонтно пригодна, сами сможете только проверить масло и залить антифриз. Поменять свечи нужно вывешивать движок ( так же для замены ремня и генератора) Болезнь муфта кандея т.к. на неё летит грязь. Кондей может быть заправлен но не работать. цена ремонта вместе с муфтой 20000 (у меня так и было но я её не менял). Вариаторы ходят нормально до 150000 потом проблемы. В целом машинка неплохая но капризная, если покупать то только новую. Т.к. разборок по А классу очень и очень мало.

Машинка хорошая, даже можно назвать его маленьким таким другом Мериндосом-Барбосом.Очень радовал всегда небольшой расход топлива. А вообще машина понравилась своей компактностью, габаритами и в тоже время хорошей вместительностью, так как багажник имеет большой подпол с полноразмерным колесом и складывается в ровный пол. Удобные сиденья, клевый руль мультифункцианальный, отлично работает печка и подогрев передних кресел и боковых зеркал, так же клёво, что есть кондиционер, короче по комфорту лучше чем наш отечественный авто пром, по крайней мере из того что выпускалось до Лады Весты. Так же к плюсам можно прибавить то, что в машине с завода стоит отличная музыкальная акустика и музыка всегда радовала, единственное недостаток это то, что приходилось пользоваться ФМ-трансмиттером, но это уже из за того, что все таки старая модель и это не так критично. Еще большой плюс в машине это безопасность, так как, если реально попасть в аварию на нем, то движок уйдет не в ноги, а в двойной пол, но тьфу-тьфу-тьфу я с этим не сталкивался и не хотел бы что бы хоть кто то сталкивался, но мысль о том, что такая особенность в автомобиле есть, конечно успокаивает больше в плане безопасности. В зимний период времени всегда заводилась с первого раза. К минусам могу отнести то, что достаточно низкий клиренс и иногда на больших лежачих можно чуть-чуть черкануть, но это прям на очень высоких, но так как у меня стоит защита 0,5 см я особо не волновался, благо стиль вождения у меня аккуратный. С клиренсом приходится мириться, но я знал что беру машину для езды по городу поэтому меня лично это особо не расстраивало, да и не застревал нигде ни разу за все время эксплуатации, да и в принципе редко бывало такое что бы чиркал, как и сказал в основном на высоких лежачих или высоко торчащих крышек от колодцев. Еще к минусам можно отнести стоимость оригинальных деталей для ремонта, но и здесь считаю, что в наше время, есть куча качественных аналогов за не дорогую цену поэтому тоже не считаю это "большой" проблемой. Ну в принципе и все, всем будущим обладателям желаю только успехов и безаварийной езды!

Автомобиль очень удобен по своим техническим характеристикам и габаритам для парковки в стеснённых городских условиях. Длительные поездки и вынужденные простои в пробках легко переносятся благодаря просторности и комфорту в салоне. Высокая посадка водителя даёт максимальный обзор пространства вокруг автомобиля и более дальнюю видимость на трассе, что благоприятно влияет на безопасность автовладельца и его пассажиров. Задние пассажиры испытают удовольствие от наличия большого пространства как по ширине салона, так и расстояния до передних кресел.

За время эксплуатации ни чего не ломалось, болячки описаны. Через 10-12 лет менять стартер (конструктивный недостаток, попадает вода и он выходит из строя), на официальном сервере за замену предложили 40.000 рубл., так как надо снимать двигатель и 30.000 стоимость стартера (в интернете так и не нашел стартер за эту цену) купил самый дорогой за 9.000 и заменил за 4.000 — 2 часа работы. Вторая болячка вентилятор, также из-за воды гниют провода и отваливаются, снял сам и залил эпоксидкой — навечно!!! Не ждите жучков на дверях снизу!!!! на несите краску против коррозии до болдинга и покрасьте в ваш цвет с лаком и все. На трасе и в городе расход топлива 7л (на механике) по трассе еду обычно ровно 160 км\ч (обороты 3800-4000 на 5 передаче) в городе езжу не более 3 передачи скорость 60 (обороты не более 3000) салон шикарный сзади сидят 3 не прижимаясь, если сложить заднии сиденья то багажник огромный. Масло не расходуется двигателем, от слова ВООБЩЕ, меняю 10-12тыс. Коробка передач механическая вечная, так и написано (масло в ней вечно, правда не поверил и на 100.000 заменил))) Фильтры (расходники) оригинал МБ покупаю на Алиэкспресс за копейки, автомобиль искал на Авито 3 месяца (искал МКПП, чтоб исключить болячки вариатора) нашел в г. Екатеринбурге