Мазда СХ-5, 2014 г
Владел автомобилем 5 лет . Машина неплохая, приятный дизайн снаружи , динамики движка 2.0 вполне хватает, тормоза отличные , управлять машиной приятно , кресла удобные, обзор хороший, багажник достойный. В общем плюсов много, но минусов тоже много. Картину портит отечественная сборка и откровенная дешевизна некоторых деталей . В итоге скрипучий салон, проблемы с зеркалами, капотом, кожей на сиденьях, упорами и замком задней двери, кожа руле облезает к пробегу 70 тыс, и прочее. Это все конструкторские просчеты, связанные со стремлением сэкономить.
В первый день после покупки обнаружил, что машину трясет при скорости 100-120, как будто колеса овальные или неотбалансированы. Несколько раз ездил к дилеру с этой проблемой, делали за деньги балансировку, показывали что диски кривые. но типа в допуске, и говорили, что никаких норм допустимой вибрации кузова при движении не существует, поэтому даже если машина будет прыгать на дороге, это все НЕ покрывается гарантией. !!! Но, как говорят шиномонтажники, отбалансировать можно и квадратное колесо, станок покажет где повесить грузики, ездить только будет не некомфортно. Мучался 2 месяца, реально невозможно ездить было. Думал что надо уже сдать в трейдин и забыть о Мазде навсегда. Проблема решилась полной разборкой колес, подгонкой резины и дисков на лазерном 3D шиномонтаже в стороннем сервисе. Это все последствия нашей сборки.
На 30 тыс пробега обнаружил что на масле 0w20 машина едет гораздо лучше и расход меньше. Зачем дилеру надо было лить 5w30 я выяснил потом. Оказалось стоимость ТО фиксирована, а само масло 5w30 дешевле, поэтому если клиент не скажет конкретно, то заливают 5w30, а дилер зарабатывает лишнюю тысячу рублей. Те кто жалуется, что мотора 2.0 не хватает, скорее всего ездят на 5w30.
Система старт-спорт раздражает, и отключить навсегда ее нельзя. Приходится каждый раз в начале поездки ее отключать. Экономия от ее работы сомнительная, а нагрузка на элементы двигателя и приводные ремни серьезная, поэтому лучше ей не пользоваться.
Головное устройство при проигрывании музыки с флешки не запоминает последний трек, при выключении и включении опять начинает с первой записи. Кому то устранили по гарантии, мне почему то не сделали, я не просил, потому что не знал, что это можно сделать. Хотя и вот амортизаторы 5й двери я тоже не просил их менять, но заменили по гарантии и даже не спросили надо мне это или нет.
Штатная резина очень мягкая, ее хватает на 40-50 тыс км пробега. Зато она достаточно тихая и комфортная. Когда меняешь ее на другие колеса, даже самые премиальные, но по жестче и побольше ресурсом, то понимаешь что шумоизоляция не то что плохая , а ее вообще нету, шум в салоне такой же как в Киа рио или Жигулях. И это как раз видно на фотографиях из сервисов, которые специализируются на шумоизоляции. Они любят снимать весь процесс разборки салона, показывать штатную шумку и результат своей последующей работы. Основной шум идет от колес, двигатель только на оборотах свыше 3-4 тысяч слышно.
В целом аппарат достойный, двигатели надежные, мелкие проблемы, те что я перечислил, устраняются во время гарантии. Сильно не хватает хорошей шумоизоляции. Но так у всех в этом классе. Отличия Мазды от одноклассников — это инновационные моторы в красивой упаковке (имеется ввиду внешность авто) и экономия на некоторых других деталях . Но это все касается I го поколения, в следующих вроде
шумоизоляция появилась. Надеюсь они кожу на руле использовали более качественную.
И еще всем совет: ищите нормального дилера, где будете обслуживать машину. Дилер один от другого очень сильно отличаются. Была такая история у меня с новой машиной Хендай — протекала 5я дверь во время дождя. Один дилер сказал мне что на резиновые элементы нет гарантии вообще, и ткнул в сервисную книжку, где действительно так написано, а другой дилер сказал, что это гарантийный случай, что по этому поводу от производителя есть специальный сервисный бюллетень и поменял уплотнительную резинку в проеме двери полностью бесплатно. У первого дилера менеджеры или не знают что есть такой бюллетень, или хотят денег сорвать, таких стоит проезжать мимо.
