Mazda 323 IV (BG)

В общем такая история - после продажи шкоды фелиции и задумался о том, какую следующую машину хочу прикупить. Пересмотрел много вариантов - праворульные сразу отсекались, а из левых оставались тока убитые либо слишком старые. Но как то раз увидел объявление о продаже мазды 323 слепой, сразу скажу что дизайн меня вдохновил и я на следующий же день поехал в другой город на смотрины. Ну что сказать, внешний вид конечно требовал доработки - передний бампер требовал покраски (сколы и царапины), на крыше небольшая вмятинка, на левой двери тоже небольшие следы царапок. Но порадовала и комплектация - двиг 1,8 литра, 103 лошади, все дисковые тормоза, АБС, ГУР, люк, сигналка с автозапуском и магнитола флэш/мп3. Правда, АБС не работала по причине поломки датчика на переднем левом колесе, глушак требовал замены, и была разбита левая фара (попал камень). Ну, думаю, ниче страшного, сделаю. И на следующий день оформили сделку, суммой на 100 т.р. (за 1991 г.). Первый месяц владения меня сразу огорчил - ЭСП глючили: заднее левое окно открылось и не закрывается, а переднее водительское вообще не открылось. Электрики сделали вывод - блок под замену (3,5 т.р.). Покупать его, я конечно не стал. Потом захрустели обе гранаты, заменить не смог по причине отсутствия запчастей (привезли гранату по вину, а она не подошла). В общем ездил я так дальше, потихоньку заменил фару, конечный глушитель (бочку), залепил дырку на резонаторе, поменял масло. Масло кстати советую заливать только ликви моли. Движок вообще порадовал - разгон как у спортивной, несется и несется, тормозит тоже прекрасно. Затем поменял все расходники - колодки, шаровые, наконечники, тормозные шланги. Все это подлежало срочной замене.Ручник постоянно клинило и пришлось перебирать задние суппорта. Потом начались морозы (-13) и машина отказалась заводится, то есть заводилась то она отлично, но тут же глохла. Потом выяснилось что сигналка замерзла и отключаала бензонасос. В общем все контакты прочистили и больше не повторялось. Вообще на машине езздил везде - в том числе и по бездорожью. Клиренс у нее низкий, везде цепляла где тока можно, поэтому сгнили задние лонжероны... Затем снял бак и вымыл его - поменял сеточку на сетку от 2110. Оказалось что горловина бака тоже начинает гнить. И тут я твердо решил продать авто. В декабре выставил сие авто, а 7 января, в рождество, приехали одновременно два покупателя и устроили аукцион. Начальная цена была 120 т.р., в итоге продал мужчине из другого города за 129 т.р. Ну что хочу сказать по поводу данного авто. Конечно, возраст делает свое. Но машина в целом очень надежная - нужно просто за ней следить и она будет ездить и ездить. Двигатель хороший - тока заливай масло, ну и инжектор иногда чисти, в коробке тоже нужно смотреть чтобы сальники не текли и гранаты не хрустели, по ходовке нареканий нет - правда она жесткая по сравнению с немцами. В общем, машина хорошая. Но при покупке такой ее надо загонять в сервис и смотреть полностью,потому что купив кота в мешке вы можете получить полную развалюху. Еще болезнь этой модели - задние лонжероны. Если они сгниют, у машины отваливается подвеска... Ставлю все четверки за машину...Все-таки японцы умеют делать качественные авто.

У меня *МАЗЯ* (MAZDA 323F1.6 16V) уже вторая. Начинал с немки, была AUDI 90 2.0 GT 130 лошадок, НО 1984 года. Откатался на ней год, потом машинка потребовала серьёзных вложений. Пришлось продать. За те деньги, которые у меня были (3штуки баксов), найти подходящую машину было очень тяжело. Перелопатил в данном ценовом диапазоне от dewoo до merсedes. искал почти месяц, потратил кучу времени на осмотры и поездки, но, к моему сожалению - один хлам. Либо гнилые до невозможности, либо уставшие и подделанные в последний путь... Мне как и всем хотелось подешевле, получше да и самое главное помоложе. И вот в очередной раз сидел в нете, подбирал машину, и наткнулся на 323 слепыша. Понравилась, отобрал в нете десяток вариантов и на следующий день поехал смотреть.Из 10-ти машин, просмотренных мной,оказалась только одна.Видом тачка брала сразу,но очень смущал объём (1.6 поле 2 литров). Сел, поехал, понравилось так и купил. Откатался недолго, месяца 3 - продал. Подкопил и хотел брать bmw. Но достойного варианта не нашёл, да и в обслуге немки гораздо дороже. Взял опять слепыша. Годом помоложе, да и поупаковоннее. Год 1994, механика, 1.6 16 клапанов, эл.стеклоподлъёмники, сигнализация, литьё. Сразу поменял на ней стойки, рулевые наконечники, бензонасос, поменял масло, антифриз. Местами проварил, немножко подкрасил, затонировал, навёл марафета и получилась неплохая даже машинёшка. Я езжу быстро и помногу (работа заключается в командировках),в месяц в среднем от 12 до 15 тысяч!! на мазде. Даю от 3 до 6 тыс на передачу,по настроению,машинка чувствует себя превосходно.Хоть объёмчик маловат,но 16 клапанов и лёгкий вес это компенсируют. Спидометр ложит свободно. Прошлый раз от Москвы до Волгограда (1000 км) дошёл ночью за 7 часов. Масло не потерял ни грамма. Движок не греется,трассу чувствует хорошо, в повороты входит замечательно. Единственное - очень не хватает летом кондиционера, да и низковата она, очень на лежачих полицейских полицейских чувствуется. В целом очень надёжный спорт кар, с выдвижными *глазками*, очень привлекает своим видом, в большом городе очень удобная машина за счёт не больших размеров.В общем - отличный выбор. Машина ещё в доработке...

Начну с того что вначале год присматривался к такой модели и все про нее узнавал. В октябре 2007 купил все таки. движок 1.6, коробка автомат (на гарантии еще была). кузов в идеале. к машине привыкал 3 дня и летал потом как бешенный) в повороты входит отлично. руля слушается тоже отлично.на другой любой разбился бы или побывал в переделках а на этой выходил легко из самых сложных ситуаций в дороге. из недостатков лишь одно было что подвеска слишком жесткая и из за того что сидишь очень низко попой чувствуешь все кочки\ямки и даже маленькие трещинки в асфальте. за первые два месяца попробивал все стойки, но там такое чувство было что их вообще не меняли ни разу потому что они чуть ли не проржавели. заменил и так на них прокатался еще год пока не продал машину. заменил сразу ремень, свечи, и бронепровода - машина сразу лучше стала себя чувствовать. где то через пол года заменил ходовую переднюю-шрузы,наконечники,шаровые и заднии втулки стабилизатора. (по запчастям не дороже нашей десятки обходиться) стиль вождения у меня был жесткий ..на такой то машинке молодому парню че не порысачь то..крутил движок до 6-7 тысяч на первых 3 передачах дергаясь (на 4 до 210км по gps разгонялся на трассе) и надирал многих со светофоров. сразу скажу что при мойки движка просушите зажигание (там с распределителя резиновую заглушку снять надо) а то в первый раз ничего, а во второй раз далеко от мойки не уехал)). в машине есть самодиагностика (замкнуть пару контактов в диагностическом разьеме и считать потом код па лампе чекенжен) на наличие ошибок в компе- один раз оборвало тросик с коробки на спидометр и датчик скорости движения включил аварийный режим(3 скорости тока)нашел в чем причина по коду(список кодов нашел в нете) коробка обучаемая.один раз как то пропала мощность в машине поехал по разным сервисам на что только не разводили и промывку инжектора и на идин зуб ремень типа мне не правильно поставили надо типа снимать смотреть и кольца запали и т.д. вообщем никому ниче не поверил сам поковырялся и проверил масло в коробке - минимум -долил снова все в норме, стала летать)). бензин принимает тока 95 приучить к 92 не удалось комп чудить сразу начинает так что не рекомендую экспериментировать а то скорости вышибать будет. на трассе москва-калуга при скорости средней в 140км кушала где то литров 8 в городе все 10 и 12 смотря как стоять.тюкнули один раз меня в передний бампер не сильно и я раз задом приложился при развороте - бампера удар выдерживали ток краска слетает мигом. вообщем машинка зишибись советую молодым парням. продал по семейным обстоятельствам (

Владея этими машинами 5 лет. Было у меня их 4😀. Могу рассказать многое. Брал как первое авто. Работал на ней почти каждый день по 200км. В день. Не подводила ни разу, масло только менял и колодки. Внешность всегда радовала. Управляемость отличная. Разгон для своего 88сильного мотора великолепный. Спина в сидушках никогда не уставала, даже на дальнии дистанции.салон вместительный.В богажник можно засунуть слона)

У меня уже вторая ВАшка. Первую покупал с пробегом 190 тыщ и она подкушивала масло (на 10тык-3 литра), владелец был любитель притопить тапку. В остальном машинка не доставляла хлопот. И вот после перерыва на Пежо 406, снова купил ВАшку (ничего более стильного между 6-7тыс$ не выбиралось как-то),в отличном состоянии и пробегом 140тык. Откатал 11000км -долив масла составил не более 200 грамм. Съездил на ней в Самару (1000км). По шоссе идет отлично! В сидушках не устаешь, ибо они жесткие и анатомические. Подвеска жестковата, даёт чувствовать колдобины, но эта машинка с замахом на спортивную (встречаются мощные экземпляры). Движок в 1,5 литра ведет себя по разному, как многие указывали, жмёшь до отказа на гашетку, а она тупит (я лью 92й в основном, в пробках жечь 95 неохота), но иногда заливаю 98 и вот уже иная прыть:) Запчасти на ВАшку очень доступные. На эту машинку можно положиться. К тому же на вторичном рынке очень ликвидная. Машинка в свои годы смотрится отлично и в салоне приятно. Внешне она довольно низкая, но... за счет низкопосаженных сидений места в ней предостаточно для роста 185см! Багажник большой, т.к. колесная база широкая и арок задних колес в багажнике не ощущается. При безрамочной конструкции дверей влага не проникает в салон как и верет при быстрой езде. В общем из б/у авто - это одна из лучших авто в своем классе! Ура товарищи!:))

Это третий мой автомобиль и самый удачный. Первый Ваз 21063, но это не рассматривается вообще, второй Ваз 21093, это уже ничего. Но не об этом речь. Сразу начну свой отзыв с надежности японского автопрома, хоть и старого(1989 год). За год владения "девяткой" два! раза перебирал двигатель, на Mazda же, в связи со своей безответственностью, ни разу не поменял масло, она едет и едет. Купил авто за 3000$ и не сколько не жалею. Могу уверить Вас, что это на много лучше любого отечественного автомобиля за такие денежки. 200 км/ч едет, разгон до сотни менее 10 секунд. Так что если Вы хотите стать обладателем полуспортивного, надежного и японского автомобиля покупайте не задумываясь. С уважением Nikkolos

хороший автомобиль для начинающих авто просто супер. ускоряется хорошо и дорогу держит. аэро-динамика просто прелесть. комфорт гуд, сиденья мягкие не как у новых-деревянные. и с запчастями всё просто,заказал- получил. экономичная, правда просит АИ-95 но это себя оправдывает. главное что это не наш авто-пром и едешь с комфортом. пробки и заторы тоже не проблема, где надо ускорился. а ещё на ней стоят гидро-компенсаторы это большой плюс, не надо клапана настраивать. просто смотри за уровнем масла и всё. троить начала,заменил свечи и всё окей.

Я не поэт, и не мечтатель. Поэтому пишу как есть. Родители купили для меня тарантас97 года, нет не мазду, а нашу "отечественную" ВАЗ 21053. Тогда у меня еще не было прав, покатался несколько раз была бита. Получил права..., поступил на учебу, стало стыдно ездить. Решено было купить первую машину(все говорили бери 10ку, попросил друша прокатить на 10ке... какой ужас, трешит, орет, салон тесный), сначала хотел бвм 3ку, но такую машину за 100 не найти(все они либо битые, либо крути руль сам. + адский пробег) брать не захотелось(посмотрите сами на комплектации), сидя на работе обзвонив бмв и не найдя сказал другу "посмотри ка мазду 323". нашел седан синего цвета(до этого я думал что 323 все слепые). созвонились с владельцем, договорились о встрече. вечером того же дня я влюбился в эту машину. четкое переключение + хороший разгон, четкое управление. купил, сделал ТО(масла фильтры, все армики, спереди поменял шаровые и стойки стабилизатора, заменил глушитель). кроме масла и фильтров больше не вкладывал. Я думал что нет машин у которых не слышно мотора, и ничего не скрипит!!! но я ошибался(хотя многие ездившие на маздах говорят что те еще погремушки, граждане соглашусь такие есть, но это не о моей). Шумы ветра и покрытие колес присутствовали(а вот шумка у всех 323 плохая), но при скорости 100 км/ч вполне комфортно(комфортно в бмв или ауди выше классом). Подвеска жесткая, полностью независимая руля слушается как вкопанная, хотя он не совсем хороший, уж очень мягкий. удивило такие вещи как лифт сиденья + регулировка руля, передним пассажирам каждому свой фонарик"аля линза" который светит на колени, также был общий плафон. Огромный багажник + складывающиеся задние сиденья 40/60. Динами вполне хороша, около 13секунд (может чуть меньше или больше). Ездил на ней куда угодно, на 400Км пути скушала на 400 рублей 92(каширское шоссе/автобан, со скоростью 100км/ч). В городе все намного хуже больше 8ми литров до 12. Печка топила хорошо, 4 скорости и настройка потов воздуха куда угодно. машина 1 раз подвела, сдох датчик хола. ехал все время правой ногой на газу, левой сцепление + тормоз. ПО приезду домой вырвал его нафиг, стала работать дальше (немного выросли обороты до800 летом до 1000 зимой). Под 3ий год владения машина начала цвести, решено было продать. Отдал за 70 тысяч. (чтоб всякие не плювались и брызгали слюнами по сторонам скажу, что после 5ки, эти 84 лошади уносили 323 очень хорошо. пробовал встать с 12шкой, огорчился, но такого пердежа у меня не было, максималка зато выше. отпускаешь руль на 160 а она едет прямо!!!а не болтается по сторонам, тормоза сказка, хоть и без абс, тормозила также со 160 спокойно и не меняя полосы и без воздействий на руль) Пробовал пройти ТО сам, не прошел. Фары, ручник, подсветка заднего номера, огнетушитель, трос, аптечка. Руль левый. при покупке пробег был 180000 при продаже 230 с копейками.

Лучшее авто в моей жизни,ни разу не подвела) Прекрасный выбор! Mazda с индексом 323 выпускалась с 1977 по 2003 год. За 27 лет выпуска менялись кузовные решения, внутреннее пространство, дизайн, мощности и технические показатели. Все это соответствовало духу времени и возрастающим запросам покупателей. Неизменным оставалось только высокие показатели качества и надежности автомобиля. Компания гордо несла и несет марку японской надежности, не позволяя испортить многолетнюю репутацию концерна на мировом автомобильном рынке.