Китайский Альтернатор
Автомобиль приобретён в салоне Авилон в феврале 2025 г. До этого рассматривал к покупке
Li7. Отзыв о Li можете прочитать в профиле.
Покупка больше импульсивная чем максимально осознанная.
Приехал с сыном и товарищем на тест драйв данного агрегата в вышеупомянутый Авилон.
Приехали, кстати, на Li7 который был взят на прокат.
У товарища BMW X3 с 3 литровым дизелем (отличный авто) и он планировал сменить семейный автопарк.
C Lynk09 был знаком заочно и это была первая поездка. И первое впечатление было самое сильное. Не от дизайна, он на любителя. Не от салона, хотя он качественный и обивка из нормальной кожи (у Li7 какая-то качественная резина, а не обивка). Не от мультимедиа, она не очень по сравнению с Li7.
От того как она едет!
Мы все сели в а/м, + менеджер салона ( все ребята под 100 кг) и при вливании в транспортный поток у автосалона
(Волгоградский проспект) машина настолько уверенно и непринужденно, быстро и легко ускорилась и вот мы уже в крайнем левом ряду.
При перестроении очень отлично держит курс, ни каких кренов и рысканий. Швы и стыки дорог проходит плотно и без ударов в руль и на кузов.
Волнообразные участки дорог проходит с малой амплитудой. Машина с обычной пружинной подвеской (есть комплектация с пневмой). Прям супер! Рулится отлично, никакие Li7 и рядом не стояли. Владельцы Li7, у вашей а/м другие преимущества.Тормозит Lynk для своей массы хорошо!
Я прям запал на машину! И товарищ тоже, что в итоге вылилось в покупку 2-x Lynk-ов.
А/м внешне крупный, даже большой, но попадая в салон удивляешься-куда пропали эти сантиметры!? По ширине салона и диапазону регулировок кресел Lynk проигрывает Li7. Я длинный, за 190, и как правило отодвигаю водит. сидение до упора назад и за мной сесть с комфортом проблема. Li 7, в этом плане хорош. Я мог нормально разместиться сам за собой. В Lynk-e за мной места не очень. По размеру ближе к Li6. Но для большинства моих сограждан размер салона Lynk будет в пору. Салон 6 местный. Второй ряд - два кресла с эл. регулировками и третий ряд - два складных кресла непонятно для чего. Можно отодвинуть кресла второго ряда вперед и разместиться на галерке, но тогда второй ряд непонятный, не сядешь и не ляжешь. В наличии не было а/м с диваном и без 3-го ряда, хотя такие комплектации есть. При сложенном 3-м ряде багажник глубокий и широкий. Запаски нет, только насос под полом. Установленные на а/м шины имеют шумоизоляцию в виде поролона приклеенного по всей внутренней поверхности и слой герметика (он-же и клей). Первый раз с таким встречаюсь. Но ремкомплект и домкрат в машине не помешают.
Водительское кресло и кресло переднего пассажира имеют выраженную боковую поддержку и могут кому-то показаться тесноватыми и жестковатым. Спинки кресел какие-то тонкие, и при движении их потряхивает.
Как-то несолидно. Но это только если на нём (на кресле) ни кого нет. Боковая поддержка на спинке регулируется, на седушке нет. Есть регулировка длинны подушки и массаж спины.
Очень много режимов массажа. В дороге очень приятно. Главное не уснуть.:) У Li7 водит. кресло, именно кресло, да и все места очень комфортные и это большой плюс на долгую :) поездку.
Дизайн экстерьера а/м перекликается с Zeeker и многие спрашивают - что это за Zeeker такой.
Пока редкая машина на просторах нашей родины.
Одно из самых важных преимуществ Lynk перед Li это гибридная трансмиссия. Под капотом установлен 2 л. турбированный, бензиновый двигатель Volvo. Он и заряжает батарею и может приводить в движение автомобиль. На передней и задней осях стоят электромоторы. Общая мощность 520 л.с. Мощности ДВС в 258 л.с. хватает чтобы поддерживать постоянную высокую скорость на трассе, а не 130 ограниченную производительностью генератора на Li. ДВС подключается к передней оси через планетарную КПП и вы спокойно едете на бензине с любой скоростью! Это ли не счастье для наших трасс без ЭЗС! Едете вы себе 130, посмотрели что камер на трассе нет, и притопили педальку. Два электромотора моментом вас ускорят до 200 ! А дальше едите свои 200 и улыбаетесь! Ну круто ведь!
Конечно за эти 520 л.с. придётся заплатить не только при покупке а/м но и каждый год платя транспортный налог. Есть такой неприятный момент. Да ну и хрен с ним. Пусть подавятся!
Данный пункт многих отталкивает от покупки. И это понятно. Не каждый согласится отдавать кровные в никуда. И так платим за а/м два конца, так ещё этот оброк подавай для развития АВТОТАЗа, простите, АВТОВАЗа.
Машина всегда стартует на электротяге, и разогнавшись до 50 км/ч может перейти на бензин ( в зависимости от выбранного режима движения и уровня заряда батареи). Пока в баке есть бензин, а/м не даст разрядиться тяговой батарее. Бак, кстати, 70 (семьдесят) литров.
Батарея ёмкостью 40 кВт и хватает её на 190 км.
Это в идеале. В жизни конечно всё по другому.
Всё зависит от ваших хотелок к машине.
Ускорения, скорость, температура за бортом и дорога, всё влияет на потерю заряда. Но это не проблема! У вас ДВС в 2 литра.
Столкнулся с проблемой при зарядке а/м. Во дворе установили ЭЗС, так местные бензиновые ретрограды постоянно занимают место у неё, плюя на смотрящих в 22 век владельцев электричек. Ни какая разъяснительная беседа не помогает. Обидно за соотечественников. С гибридом проблема не особо выраженная, а вот чистые электрички прям страдают. У людей в головах зреют всякие чёрные планы по отношению к «плюющим». :) Надеюсь это временно.
Есть конечно и недостатки у Lynk. Основное это прошивка мультимедиа. А/м не сильно распространён на рынке и как следствие энтузиасты (дилеры и др. продавцы) не особо занимаются адаптацией. А то что есть, какое-то кустарное творчество. На приборку смотреть грустно - какой-то унылый прибор с мелкими пиктограммами. Не буду здесь много расписывать, поверьте на слово - адаптация хрень. Процентов 30 на китайском и не работает. Говорят что есть новые прошивки, но и там есть косяки. За обновление прошивки просят 80 шт. ₽.
Да охренеть!
Ещё проблема с «жучками» и «сверчками» . Как-то не обратил на это внимание при покупке. В а/м очень тихо и все недостатки крепежа деталей салона вылезают на волю. Не сильно конечно, но неприятно. Буду лечить.
Да, машине не помешала бы доп. шумоизоляция от внутренних шумов. Когда стоишь на месте и внешняя обстановка тихая, слышно как машина «живёт». Что то там включается и выключается, что-то жужжит и подтягивается. Барабашка короче.:)
Да, и ДВС шумит поболее чем на Li. На ходу его не особо слышно, но при медленном движении (двор, паркинг) шумноват.
Одним из условий покупки была ремонтная база. И в этом плане не всё так плохо. Авто сделан на базе платформы Volvo ХС 90 и обслуживается в бывших сервисах данного производителя. Не буду рекламировать сервисы, они есть в инете.
Ездил на майские на юга. А/м показала себя во всей красе! Летит! Вы будете самым быстрым в потоке. Нет, конечно вам будут попадаться герои, выжимающие все соки из своих авто, лишь-бы не отпустить вас, ну и заряженные немцы. Но это даже весело.:) Единственный минус - аэродинамический шум при скорости более 150 км/ч. Но со второго ряда люди на шум не жаловались и дрыхли. Отдельное кресло с высоким подлокотником второго ряда очень себя хорошо показало. Пассажиры были довольны.
