Lincoln Navigator I

Всем привет, в сентябре 2009 года стал обладателем Lincoln Navigator, даже и не помню почему вдруг решил взять его. Просто понравилась машина и всё тут. Искал пару месяцев вариант за гуманные деньги и кроме откровенных дров не находилось ничего. Сложилось впечатление, что хозяева за своими железными конями не ухаживают из принципа, тупо укатывая их до состояния полного нестояния. Видел машины, с прогнившими и почти развалившимися нижними рычагами, дырками в полу, троящими до безобразия двигателями со масляного щупа которых стекал гудрон, а не масло. Каждый раз смотрел и ужасался тому, как можно ездить на таком безобразии не обращая на проблемы внимания. В итоге практически разуверившись в затее найти первый Навик в нормальном состоянии, наткнулся на объявление в Из рук в Ноги, цена была нереально высокой но я поехал смотреть. Стоял он на Энергетиков (прим. авторынок в Питере), стоял долго как говорили продавцы, стоял он на комиссии. Внутри вместо резиновых ковриков пол был выстелен персидскими коврами :))) Завёл, осмотрел и решил что буду брать. Долго торговался с продавцом, в итоге выторговав приличную сумму денег, забрал. Да, описать эти первые дни за рулём сложно. Это реально кайф! Трасса это то, для чего эту машину делали! На исправном автомобиле, расход по трассе 12 - 13 литров при скорости 110 -120 км.ч это с 6 чел. на борту и багажником на 500л. на крыше. Очень лёгкий руль и малый радиус разворота, в городе помогает чувствовать себя уверенно даже женщине. Город это 20 - 24 литра в зависимости от температуры, пробок. Это всё лирика, а теперь к тех. части! На что обратить внимание при покупке: 1. Работа печки и климат контроля, т.е переключение с горячего на холодный режим. Невозможность переключения грозит разбором торпеды и замены Blend Door (заслонки), стоимость самой детали 1600 рублей, а вот геммора по разборе торпеды много. + Если Навик с двойным контуром и не работает кондей, имейте в виду что могли сгнить трубки на задний контур, и восстановление может влететь тысяч в 20 - 30! Обратите внимание! 2. КУЗОВ - он большой, и если есть серьёзные проблемы с коррозией надо хорошо подумать перед покупкой. Кузовня дорогая. 3. Пневма чинится и стоимость комплекта из Америки составит тысяч 30 - 35 (это балоны, аммортики, компрессор, осушитель, и соленойды). Сама по себе система надёжная и неприхотливая, не бойтесь её! Это не Рейнджровер с дикими ценниками. 4. Задняя подвеска (4 продольных рычага) дорогие, так что торгуйтесь на их стоимость, иначе будете жалеть! 5. Передняя подвеска - куча неоригинала, никаких проблем с заменой. 6. Естественно коробка не должна дёргать, тупить при переключениях, но естественно это лотерея, т.к как таковой диагностики без разбора не провести. 7. Мотор это V8 Triton 32 или 16 клапанная модификация 304 и 232 силы соответственно. Агрегат надёжный, нормальное потребление масла для пробега > 200 т.км 1.5 литра 5w30. Очень не любит забитую вентиляцию картера, начинает пропадать масло :) Идеальный вариант померить компрессию, но т.к добраться до свечных колодцев тяжело, скорее всего вы этого не сделаете. Есть проблема которая многих владельцев Навигаторов ставит в тупик и доводит до иступления, это проблема воды в свечных колодцах и выхода из строя катушек зажигания. Так вот, вода в колодцах, а особенно в 8й попадает через ссохшиеся уплотнители пластиковой облицовки в районе дворников, вода аккурат тонкой струйкой течёт на блок, а оттуда в колодцы, так же могут течь прокладки на форсунках омывателя лобового стекла. 8. Раздатка и подключение полного привода - проверьте подключение полного привода, на асфальте кратковременное включение не навредит агрегатам, главное не выкручивать сильно руль. Если ПП работает вы почувствуете это сразу. Опять таки диагностику мостов и раздатки без дефектовки не провести, но при езде не должно быть вибраций и гула со скрежетом. Вибрации могут быть вызваны и крестовинами. PS Не поленитесь, поменяйте MAF, датчики кислорода (0 258 005 133) (при живых катализаторах), и форсунки (0 280 158 107) -! Это для 16 клапанного мотора, для 32 не в курсе). Сорри за некоторый сумбур, чукча читатель. :)

Ко мне Навигатор пришел то ли четвертым, то ли пятым на тот момент, в качестве внедорожного транспорта. Именно поэтому Навигатор II сразу отпал из-за смешного переднего свеса. Изначально он так и использовался, только для выездов на природу, рыбалку, путешествия по горам... Но это только сначала. Автомобиль официальный, салонный. Потому все адаптировано к нашим условиям. Спидометр в км. Задний диван без тумбы. В салоне 8 полноценных мест. Купил я его с пробегом в 74 000 км. С нова он стоял на обслуживании в 4х4, посему со всей историей. В книге по нему написано, что его качества полностью раскрываются только на бездорожье. И это действительно так. Многие владельцы внедорожников поймут меня. Обычно поездка на джипе по бездорожью выматывает, зубы стучат, руки в постоянном напряжении, что бы не слететь с кресла... Здесь совсем другие ощущения. Я на нем покоряю вершины Крыма. На самую высокую мы забирались, когда в машине было 8 человек. Весь день по горам, и никакой усталости. Как будто просидели в кинотеатре. На дороге ведет себя как корабль. Никаких рысканий и подруливаний вплоть до 160 км/час. В зависимости от режимов трансмиссии пневмоподвеска меняет дорожный просвет. Машина очень крепкая и надежная. Расход по трассе 15-18 литров, по городу 20-22, и при том 92 бензина. Потом, когда пробки стали неотъемлемой частью московского пейзажа, я за зиму в постоянных попытках объехать затор постепенно изорвал передний бампер А8, и все чаще стал выезжать по делам на Пофигаторе. Вот где свобода передвижения. Когда ты на нем, то для тебя преград не существует. Нет ни бордюров, ни рвов ни канав. Посему сей исполин просто изжил многих соседей по гаражу. Кстати, один раз форсировал на нем траншею, коей преградили путь к одному водоему, на котором мы собирались порыбачить. Одним колесом я мог траншею объехать, но второе не могло ее избежать. Включив пониженную я сполз правым колесом в траншею. Машина легла днищем на землю. Но только нажал на газ, как машина просто таки выскочила из траншеи. Потом тоже самое задним колесом. Народ при этом вылез из машины и выпучив глаза наблюдал за происходящим. Два раза попадал в ДТП... Вернее сказать другие попадали об меня. Самое сильное - это под списание Форд Мондео, а у Линкольна несколько погнуто заднее крыло. Полкапота разбитых у 2104, а у меня маленькая дырочка в заднем бампере. Еще правда разок в пробке притерся к колесу. У него две двери, у Линкольна ни следа на покрышках. ))) Уже после первого ДТП жена любит ездить на Навигаторе и не доверяет А8. Говорит как в танке. Теперь о поломках почти за 4 года. Машина с нова По подвеске заменил только передние "косточки" на 75 000. Сейчас 150 000 и надо будет менять их снова. Так же после покупки был заменен датчик потока EGR (80$). После 100 000 был заменен компрессор пневмоподвески (18000 руб), который как оказалось приговорили тем, что неграмотно поставили Вебасто и ее выходная труба переплавила трубку пневмоподвески и он почти постоянно работал. Новая трубка стоила 1300 руб. После 120 000 км. начала пропадать 2 передача. Как сказали, соленоиды ходят 100 - 150 тыс. км. Благо, что стоят они 210 евро, а замена 5 евро к стоимости замены масла. Из непредвиденных неисправностей только несколько окислившихся скруток от кривых рук установщиков сигналок, имобилайзеров и Вебасто, и вышла из строя одна из 8 катушек зажигания. Стоит что то копейки какие то, потому даже цену не помню. Еще соскакивал датчик уровня пневмоподвески, который надели и для надежности закрепили стяжкой, и поменяли кусок провода к стартеру, который окислился от наших реагентов. Еще была одна мелочь: перетерся провод от педали тормоза на стоп-сигнал. Говорят - болезнь. Ну такие болезни я еще допускаю. ;о) Вот и все. ТО каждые 12 000. Как правило смена масла. Через 36 000 смена колодок... После немецких авто - это просто ничего. Просто пришлось высасывать из пальца. Кстати до сих пор свечи е меняли. Как мне сказали, свечи на нем меняются через 100 000 миль (160 000 км)!!! Вот это ресурс. Надеюсь не надо говорить, что в мотор вообще никто никаким боком не лазил. Никаких там смен ремней, каких то роликов... Масло даже контролировать перестал, т.к. бессмысленно. При смене выше нижней метки. Так что если вы хотите именно большой внедорожник, то это самое то. Только не надо сравнивать его по маневренности с малолитражными паркетниками. Сравните их на бездорожье, особенно посадив по 7 пассажиров и прицеп-дачу на пару тонн прицепите. Вот тогда и сравнивайте, хоть с Х5, хоть с RX300. ))) 22.03.09 г. Просто удивлен, сколько интереса вызвал данный авто и отзыв о нем. На сегодня Нави прошел 162 тыс. км. Обновлено ЛКП. Выглядит как новый. Успел съездить в Крым с посещением горных плато, и на берега Белого моря. Никаких поломок. Автомобиль продолжает радовать. Хотя стал беречь его и по городу езжу на Х5. О нем здесь: (http://my.auto.ru/office/?op=opinions&act=showCard&id=7334). Друзья убеждают, что надо обновлять автопарк, но ничего не могу подобрать на замену Навигатору. В таком классе авто стали делать в основном для города. На бездорожье на них лучше не съезжать. Значит надо или тюнить серьезно, взяв к примеру последний Эскалейд, или брать что то типа Хамера и переделывать его страшный салон в каком нибуь тюнинг ателье. От его родного салон меня просто тошнит. Так что в раздумьях.

В 99% случаев во время движения автомобиля кто то находится за рулем в водительском кресле. И не многие автомобили могут порадовать таким удобством и комфортом как данная модель. Как дома на мягком диване перед телевизором, за стеклом что то движется, есть куда поставить разрешенные напитки. Место легко настроить под размер тела. Двум ногам слишком много места, им ни чего не мешает. Остальные кресла тоже хороши. Руль слишком лёгок для двух рук. По надежности другие американские бренды сильно позади. Один знакомый жаловался что недолюбливает Навигатор за то, что приезжая в автосервис в автомобиле не находят неисправностей, а так хотелось поговорить. Продал и купил альтернативный бренд и стал постоянным клиентом дилерского центра. Про ТО. Следует использовать рекомендованные расходники и жидкости. Список в мануале по эксплуатации. Если его нет его можно скачать с сайта Линкольна или заказать на ибэе. Сроки там же. Эта тема важна, соблюдайте и будет ездить вечно. Запчасти стоят адекватных денег. Обслуживать следует в специфических автосервисах заточенных на американцев. Так вот если на нём ездить, а не выдёргивать ёлки, очень сложно сломать, ведь его про родитель грузовой Форд F150.

Владею Навигатором1 год, до этого были легковые иномарки потом внедорожник. Автомобиль покупал как для города так и для выездов в деревню, на охоту и рыбалку, хотел что бы сочетались как комфорт так и внедорожные качества. Долго сомневался на счет покупки сего авто. Сомнения были связаны 1е с обслуживанием и стоимостью запастных частей, 2е сомневался в расходе топлива. После года эксплуатации поделюсь своими впечатлениями. Могу сказать сразу что все мои сомнения сейчас развеяны и по поводу ремонта и по поводу расхода. По поводу ремонта могу сказать так, если вы берете авто у хозяина который следил за своим товарищем, то сюрпризов быть не должно, а по поводу мелочей дак они у всех бывают. Самое неприятное что у меня было 1е это упала пневмоподвеска (показывало ошибку пневмы), оказалось что слетел задний датчик уровня, просто поставил и поехал. 2е была ошибка двигателя и потом он просто заглох и не крутил, оказалось что крякнул генератор, ремонт генератора обошелся в 3500рублей. Остальное менял только расходники, мало и колодки, но пора менять уже рулевые наконечники. Другие сомнения по поводу расхода.. ну принципе конечно он 18 не ест по городу, расход около 22-25, смотря как ездить, если особо не задумаваться о расходе то будет 24, по трассе 14-17 при скорости 120 км.ч. 14-15л/100км. Теперь что мне в нем очень нравится, конечно презентабельный внешний вид, очень авторитетный, хорошо сочетается с комфортом (все-таки пневма подвеска) и управляемостью, руль хороший, радиус разворота маленький не смотря на то что авто большой, когда едешь не чуствуешь себя в бегемоте. Шумоизоляция и комфорт в салоне на высоте, едешь на скорости 120, скорее не едешь а плывешь как крейсер, и можешь спокойно разговаривать не напрягая голосовые связки. Для сравнения ездил на Паджеро 4 шумоизоляция там намоного хуже. Двигатель на Навике работает тихо в салоне не слышно на холостых вообще тишина, при нажатии на педаль чувствуется мощь. По поводу внедорожных качеств, тоже на высоте. Пару примеров из жизни. По снегу вообще идеально, там где проезжал я, застревал Дискавери2, я смог застрять только пока полностью не повисли колеса. По грязи.. конечно он тяжелый, но лазает тоже на уровне, застрял один раз и то был с прицепом, снял прицеп и проехал дальше. Что мне нравится, дак это то что когда переключаешь привод он меняет уровень клиренса, 4Н +2,5 см. 4L еще +2,5 см. Я уж не говорю о том что он нашпигован различными чейнджерами, есть холодильник, телевизор ТВ ДВД, и 2 саббуфера. Пример по безопасности, в меня как-то в зад въехал РАВ 4, в результате у меня даже бампер задний не треснул, а у него выгнуло капот, и даже потек радиатор или кондей, нормально он пострадал, а у меня только царапины на бампере. Могу сказать свои выводы о сем авто Навигаторе, надежный, красивый, комфортный, безопасный, проходимый, все на высоте и я доволен. Наверное это даже больше не джип а большой полноприводный универсал. Продолжаю отзыв, теперь срок владения один год и 6 месяцев. За этот период всего одна поломка, генератор немного устал, итог 3000р (диагностика, снять/поставить, ремонт) Теперь, ссбираюсь сделать полное ТО все расходники которые буду менять по передней повеске почти все, по задней все норм, работа 3000р запчасти 4800, (втулки стабилизатора 2, стойки стабилизатора 2, шаровые 4, маслянный и топливный фильтры) По расходу летом, город если не топать газ - тормоз, 20-22л/100км. трасса 10-14л/100км. Думал поставить газ, решил не стоит нет смысла так как расход и так нормальный, да и место в багажнике не хочу занимать, и так 2 буфера воткнуты. Подумывал осенью продавать, решил еще поездить :) Всем спасибо кто прочтал до конца.

Автомобиль появился в 2014 году. Сразу влюбил в себя своими брутальностью, функционалом, харизмой и мощью. Было опасение , что долго буду привыкать к габаритам, т.к. до него был американский хэтчбэк, но на моё удивление ( а после и удивление жены....тоже опасалась-)) ) привыкание заняло несколько дней. Приятные ощущения от вождения, скорость не ощущается - благодаря пневме, шумоизоляции и легкому и чуткому рулю. Вместимость шикарная. Семья из четырех человек со свистом залетает, плюсом багаж: сумки, "бублики" для катания с горки, двое санок и ......место есть! Летом багаж : два взрослых велосипеда, два детских велосипеда и семья в том же количестве-)) В процессе эксплуатации "танка" по ходовой части: много обновлено, долито и поменяно по регламенту. По интерьерной: перфорированной эко-кожей заново обшиты три ряда сидений, ручки дверей и руль кожей. Не колхозил. Заводской внешний вид. Ничего лишнего. Только лейб "Линкольн" позволил себе на подголовники вышить.-) Внедорожные качества отлично вывозят (хотя прям в жуть не влазил особую). Что полный привод, что понижайка ведут себя очень внушительно, притом не на МТ резине. Машина легенда. По качеству сборки, по толстенному по настоящему оцинкованному металлу, по движку - так уже не делают. Расставаться с легендой сложно ( передумывал не раз), но обстоятельства таковы, что все ресурсы сейчас в окончание стройки дома. В семье две машины, одна служебная....потому и принято немного грустное, но такое решение.

Владею данным автомобилем достаточно давно, раньше катался на других джипах, решил вот попробовать фулл сайз. Что могу сказать ? Хорошая машина. Начну по пунктам: Внешний вид: Шикарный :) Реально очень красивый джип, огрооомный внутри и снаружи. Морда у него вообще меня с ума сводит :) Машина уважаемая на дороге, на ней как будто вступаешь в братство огромных джипов :) Можно быть уверенным, что тебя не подрежет машина вроде 200го круизёра, а наоборот - пропустит, а если ты пропустишь - поблагодарит. Но: маленькие отечественные машины начинают жутко мешаться под колёсами, подрезают, а их совсем не видно :( Комфорт: На высоте. Но комфорт не эргономики, а комфорт кожаного дивана у камина в загородном доме. Тишина. Очень достойный звук шатной системы. Всё большое, удобное, и вальяжное. Потолочный кондиционер - вообще шикарно :) Ну и полезности америкосов вроде миллиона подстаканников: все обсирают, а я вот ненадолго пересел на ипонца. НЕ ХВАТАЕТ :) Не хватает мне подстаканников в каждой двери :) Привык что бытылку можно удобно сунуть не отвлекаясь от дороги, а не искать куда её пристроить полчаса. На заднем (третьем)диване шикарное место для занятий с девушками :) Проверено, очень комфортно :) Ну и холодильник с хладоэлементами даст возможность в жару попить прохладной воды. Из минусов: очень высокая посадка, а народ на подножку не встаёт :( Джип опускается на парковке, но недостаточно. А пневмоподвеска... Корабль :) Безопасность: Рама + капот размером с легковушку. Стойки с ногу толщиной. Внушает надежду. Надёжность.... В принципе надёжен, но зараза дорог в обслуживании :) Мало запчастей. Одну и туже детать можно найти за 2500 и за 18000 рублей. Из всего мне кажется наиболее уязвима система пневмодподвески. Она достаточно часто вылетает и дорогая в ремонте :( Хотя... Если есть руки.... Бензину жрёт кстати умеренно, при достаточно активной езде порядка 21, 5 при нормальном движке где всё исправно. Трещинка в каком-нибудь вакуумном шланге может увеличить расход до 27 без проблем ! Ходовые качества: Типично американские :) Разгоняется быстро, тормозит медленно :) По прямой летит как пуля, шахматы на 120 км\ч могут заставить очко лом перекусить. Валкий до ужаса. Качается как корабль. Но прёт :)Радиус разворота ээээ.... большой :) Для разворота на 4хрядной дороге нужно брать из крайнего правого в крайний левый :) Есть проблемы с задней обзорностью ввиду высоты стекла.К ходовым качествам наверное стоит отнести и внедорожные. Так вот: как внедорожник он на сухой каменистой почве просто шикарен. Прёт везде :) А вот на болотистой становится громадным паркетником. Ррраз - и сидим. По уши. Прошу учесть, что обычным джипом вытащить его в виду массы будет проблематично. Конечно и от резины зависит, но... там где на широком я б даже не задумывался как проехать, на нём приходилось топать за трактором, ибо ни Туарег, ни Круизёр 100 не смогли его вытащить.

Очень надежный и комфортабельный автомобиль, за время использования проявил себя с положительной стороны. Единственный минус, расход топлива в городе около 20 литров, ну, как говориться за комфорт надо платить. За полтора года эксплуатации произошли две мелкие поломки это: 1. Машина перестала заводиться (предохранитель Иммобилайзера) ремонт 200 рублей! 2. Машина заглохла на даче ( реле бензонасоса и диагностика) 2600 рублей. Вообщем и все. Машина хороша дарит множество положительных эмоций, а так же уверенность в завтрашнем дне.)) Расстаёмся с авто так, как она справилась со своей задачей, оказала помощь в строительстве дома.

Линкольн приобрёл у второго хозяина, владел он им 8 лет. Автомобиль невероятно надёжный и проходимый.Реальный расход топлива —15трасса ,20-22 город. Автомобиль ни разу не подвёл. Денег на обслуживание просил по минимому. Поменял задние рычаги(старые прогнили до дыр) теперь лет 15 в заднюю подвеску не заглядывать. На передке всё шприцуется ,не забывать и вечная подвеска. Слабое место маятник и рулевая сошка (замена раз в 80-100тыс). Минусов за время владения не нашёл...Идеальная машина на все случаи жизни.