Kia Carnival I Рестайлинг

Владею Бегемотом уже более 2 лет. Был приобретен в ноябре 2019 года с контрактным бензиновым двигателем, пробегом на одометре 191 000 км. и кучей небольших косяков. Как оказалось - предыдущий владелец не особо заморачивался ни с обслуживанием, ни с эксплуатацией. Задняя подвеска не менялась от слова совсем, рулевая рейка сопливилась. Кроме того имели скользящий удар по правой боковой части. Правда сделанный, но не совсем качественно. Из радостей – под капотом V6, англицкого производства. Вообще автомобиль оказался достаточно уникальным. Ну судите сами – кореец, сделанный на заводе в Калининградской области для североамериканского рынка на МКПП и с английским движком. Ну такого коктейля я не ожидал… Памятуя достаточно плохое отношение к аглицкому автопрому (владел я Диксавери-2 с дизельным двигом – просто отрицательные эмоции) я чуть не впал в уныние от коктейля… Ладно, допустим. Начался процесс постепенного излечения. Первое что озадачило – расход. Ну он просто конский… Доходило до 20 л. Излечилось так – полностью промыта топливная система, включая бензобак. И о чудо! Расход по городу 12-13 л с кондеем и 10 по трассе с кондеем. Заменены все свечи. Машинка поехала… Нет, замурчала… Масло меняю через 5-7 тыс. Первые два раза масло быстро чернело и был угар (в среднем литр на 5 тыс км.). Вспоминая ЛР (там доходило литр на тыщу) недобрым словом немного напрягало. Сейчас масло чистое от замены до замены. Угар ушел. Бензин Бегемот любит качественный (не жмитесь и доставит он Вам радость).. Я лью только 95. Тут сделаю небольшое отступление – почти год заливал на колонке Шелл, пока в один прекрасный день не услышал постукивание компенсаторов. Сменил колонку на Лукойл и никаких посторонних шумов не стало. Эксперимент повторился – ну мало ли, и опять стук. Теперь мы Шелл обходим стороной. Была проблема с техжижами – уходи антифриз и все тут… Куда – непонятно. Под машиной сухо. Пока в один прекрасный день стрелка температуры резко не стала расти. Вот тогда я стало ясно куда это все девается. Обошлось заменой двух патрубков (при достаточно сложной процедуре замены – посмотрите как стоит двиг на машине). Течь ушла… Сейчас буду менять ремни и ролики. И тут опять вошел в ступор от англицкого двига – 4 ремня и 7 роликов… Благо все в наличии, но повозиться придется. Зато забуду об этом еще тыщ на 80-100 км. Печка. Их две. Спереди и сзади. Если долго не занимались, то настоятельно рекомендую промыть. Очень много каки уйдет и печка будет греть а не дуть… Нагревает салон в морозы очень быстро. Кондей. Тоже два контура. Со временем трубки приходят в негодность. Лечится заменой на резиновые шланги и летом одна красота. И следите за радиатором. Он стоит впереди, поэтому забивается и принимает на себя всю грязь и мелкие камни. Отсюда возможные утечки фриона. Подвеска. После замены автомобиль перестал громыхать и в салоне стало тихо. Тормоза. Спереди диски, сзади барабаны (!). Если до Вас никто не менял – настоятельно рекомендую сменить, а заодно обслужить ручник (он как у американцев на педали). Но тут есть подвох. На данные модели шли два типа барабанов с разным диаметром. У большинства продавцов запчастей это узкие барабаны (257 мм). У меня стоят 297 мм и найти их ну ооочень тяжело. Заказал из РБ, привезли ступицы в сборе за 4 тыс. руб. (хотя заказал только барабаны). Ну мне же лучше… Поменял и забыл. Кузов. Ну с учетом того, что машинке уже 16 лет за кузовом нужно следить. В планах замена порогов. И это, пожалуй, единственное, к чему осталось приложить руки. Регулярной смазки просят боковые раздвижные двери. В остальном – машинка радует вместительным салоном, удобной и высокой посадкой. К тем, кто читает и тем кто пишет – если Вы хотите приобрести достаточно надежный, не капризный, удобный и вместительный минивен – присмотритесь к Бегемоту. При качественном техобслуживании и недорогих запчастях альтернативы по цене на рынке нет. За время эксплуатации (третий год) Бегемот пробежал еще 80 тыс. км. Дарит только положительные эмоции.

Искал авто для семьи и дальних поездок. Бюджет был 400к рублей, в основном за эти деньги попадались Додж караван с ушатаным салоном и неизвестным пробегом, но хотелось дизель и желательно обслуженным и не убитым, так как гонятся на минивэне, от светофора до светофора не собирался. Об автомобиле: Огромный салон, куча разных ячеек и ящиков, положить и забыть в них что то мило дело. Огромные крейсерские кресла не дадут пассажирам устать от дальней дороги, да и водитель тоже не обижен комфортом. У меня рост 196 сидишь в нем как царь на троне. Ездил на нем в Томск 4500 км, 2000 км проезжает на 2 дыханиях, а поездка в Москву 700 км тут сел, там встал без напряга. Минус у салона один, для того чтоб снять одно из сидений требуется мужская сила. Сердце Карни это мотор, 2.9 турбо дизель с системой впрыска Common Rail, динамика не из лучших конечно, пока стрелка не достигнет 1800 оборотом, первые три передачи короткие, но зато если трогаться с семьей и прицепам по Фиордам Норвегии либо где нить по серпантинам Карпат, да и просто трогаться в натяг мило дело. У меня брат глох на горке, на бензиновой ауди 100 (молодой водитель), а тут на Фиордах дал жару (тоже хочет теперь дизель =)). Подвеска и тормоза Да что о ней говорить, как на велосипеде. =) Шаровые на Валдае меньшего размера стоят =) Подвеска не убиваемая, да и убивать особо не чего =) Посадка высокая, сидишь как в джипе, но привод тока передний =( Тормоза не самые удачные не хватает задних тормозных дисков, Абс работает довольно четко, хотя иногда и схватывает раньше времени. Кузов, со сталью не все так хорошо как у японцев и немцев. Потому желтые пятна, а особенно на крышке капота и багажника иногда огорчают, но все лечится и все зависит от усилий и желаний. Освещение у авто класс, раньше ездил на ксеноне, тут не стал ставить, дорогу освещает далеко, все видно в южную ночь, а иногда и встречка прости выключить дальний (помогает только включение истинного дальнего  Запчасти на авто стоят копейки, иногда цена ниже запчастей с логотипом Lada. В общем авто доволен, классный авто за эти деньги.

Автомобиль был куплен в августе 2017 года. На тот момент, если верить показаниям спидометра пробег составлял 130 тыс. км. Двигатель 2.5 литра 150 л.с, АКПП. За полтора года я проехал 60 тыс км по разным типам дорог. Я давно уже сбился со счёту, какой это у меня автомобиль. Последние были Тойота Раф 4, Ниссан Альмера, Шкода Октавия. По комфорту КИА превзошёл всех. Однажды случайные попутчики предпочли мой автомобиль Тойоте Камри. Машина особенно удобна для дальних поездок. Спинки среднего ряда сидений можно опустить в лежачее положение. Расход топлива скорее всего соответствует типу автомобиля и КП (автомат), приблизительно 15-16 литров по городу, по трассе немногим меньше. Автомобиль я перевёл на пропан. Гидрокомпенсаторы в двигателе позволяют ездить без регулировки клапанов, проблем не возникало. Предыдущий хозяин машину обслуживал плохо. АКПП пиналась. Замена масло не только устранила эту проблему, но и слегка снизила расход топлива и повысила динамику автомобиля. Двигатель на машине от автомобиля Ровер, шести цилиндровый V-образный. Динамика хорошая даже на автомате. Проблем с запуском не было до минус 25. При более низких температурах не пробовал. Подтекает сальник коленвала, но до него руки не доходят, масло приходиться доливать. Заменил помпу, термостат, электровентилятор, натяжной ролик ремня (их на двигателе 4). Замена свечей на двигателе ввела в ступор механиков автосервиса. Назвали цену в 2.5 тыс руб не окончательной. Двигатель развёрнут под капотом поперёк, поэтому доступ к свечам правой стороны двигателя ограничен. Решил заменить сам, благо навыки автослесаря имеются. На первую замену свечи и изготовление нехитрых приспособ потратил около полутора часов, на следующие ушло около 40 минут на каждую. Проблем с заменой свечей левого ряда двигателя нет. Возникла проблема с заменой высоковольтных проводов. Брал в магазине с условием возможного возврата. После проверки сопротивления приходилось возвращать. Но по настоящему хорошего комплекта так и не нашёл. Они не соответствовали длине оригинальных. Пришлось купить два комплекта. Практически все запчасти на машину под заказ имеются. Расходники имеются в наличии. Цены средние. На трассе машина ведёт себя как корабль, устойчива. Очень хорошая шумоизоляция. При разворотах чувствуется большой радиус разворота. В автомобиле две печки. Металлические трубопроводы со временем сгнили, а в запчасти такие детали не поступают. пришлось заменить их на шланги. Салон долго прогревается, особенно на холостом ходу, в движении это происходит быстрее. Машина не предназначена для движения по просёлку. Легко застревает даже в небольшой грязи, особенно на летней резине. Хороший обзор благодаря высокой посадке. Достаточно высокий дорожный просвет.

Приобретён сей автомобиль был по случаю. Пробег был всего 508км,но лет ему было около5. Так получилось,что человек пропал без вести. Жена не особо торопилась вступать в наследство после того как её мужа признали умершим,да и не водила она авто. По наколке её тренера по фитнесу,моего друга я и приобрёл данный авто. Купил я тогда корейский авто с опаской,но новый и недорого- думал не понравится продаим. Пока добрался до дома прямо влюбился в этот авто.Плавность хода,динамика, расход топлива выше всяких похвал. По приезду оставил авто себе,хоть и были ещё другие автомобили. Время шло, другие авто менялись,а этот оставался. В последствии очень удивил ценами на оригинальные расходники-думал по такой цене не придут(втулки стаба34р.,кости270),все пришло. В общем проехал за все время владения всего 140тык.,но всегда с удовольствием. Менял только расходники.Было раз дело заправился на заправке,но видимо не стали делать отстой после слива топлива и через пару км.заморгал чек.Я тогда держал самый крупный сервис в городе и сразу понял что с топливной не порядок,но делать нечего нужно было ехать. Проехав около 1000км.я благополучно вернулся домой. Мультипликаторы форсунок менять не стал,купил форсунки по11800р. В топливном фильтре были обнаружены мелкие кусочки резины,видимо от шлангов. В общем подводя итог своему отзыву скажу,что авто очень комфортный и удачный-был у меня не первым,но самым любимым. При должном уходе он у меня сохранился как в музее.Решил продать потому что жалко- стоит,эксплуатируется редко.

Шикарный авто как для дальних поездок, так и для города, небольшой расход топлива, около 12 литров в городе, вместительный салон, вмещаются дети , жена, коляска в багажник, и куча всего остального подвеска глотает любые ямы, управляемость отличная как у седана, запчасти недорогие , огромный выбор б/у запчастей в отличном состоянии , к примеру двигатель в сборе из Кореи выйдет всего в 60 т.р, кузов ржавеет но в основном навесные элементы, сама машина с интегрированной рамой, в любом случае если следить и делать антикор то ездить она будет очень долго, к покупке рекомендую!

Многие слышали название но мало кто знает об этом авто. Длинна этого авто равна длине Ленд крузеру .места в карнивале больше и просторнее.полноценый авто для большо семьи. Поместятся все. 2й ряд кресел с подлокотниками. Между ними можно поставить ещё чемодан. Третий ряд просторный. И место есть ещё для багажа. На дальние расстояния машина очень хороша в плане комфорта и топлива. Трасса 6.5л город увы 12 но бензиновая модель город 16.кондиционер справляется в лютую жару. На каждого пассажира дует отдельно.

Авто приобрел под конкретную цель — поездка к морю из Санкт-Петербурга. Требовалось 6 мест и вложится в бюджет 350 т. р. И закон авторынка улыбнулся! Все было впервые: дизель, АКПП и почти микроавтобус.Но видимо с начала 2000-х плохих авто выпускают немного, а еще важнее бережное отношение к владению — к чему всех призываю! Объективно: пробег 134т.км и год выпуска 2005 отразились лишь на ЛКП. В поездке по трассе 100-115 и расход до 7 литров, плавность хода на отлично, ускорение дизеля с любых скоростей. Внутренние просторы салона также в плюс этой машине. Минус не остается сопоставимых багажных мест при 6-7 пассажирах, но я не использовал крышу. Подвеска, конечно, убиваема, но устройство классически простое. Ходы большие и ямы не доставляют дискомфорта. Итог — на летний период рекомендую рассматривать такой автомобиль.

Приобрел 10-ти летний Карнивал в апреле 2014г. Совершенно случайно. Рассматривал японские минивэны. А тут любимая супруга зацепилась взглядом, и решение было принято. Понравился мягкий и плавный ход. Даже думал поначалу, что задних амортизаторов нет. Большой и вместительный салон. Даже в путешествиях можно поперек спать, убрав средний ряд сидений. Кресла бесподобны. Единственное неудобство — это проход к заднему ряду. Сместить праве кресло к центру машины, было бы неплохим решением. По расходу 92-го бензина, укладывался в 10-ку на смешанном трафике (город-область). Поначалу был непонятен алгоритм работы печки, но почитав и-нет, разобрался. Динамика разгона не очень. Но. если где надо притопить при обгоне, машина справляется. Ремонтопригодность двигателя — никакая. Чтобы поменять свечи 2-го ряда, надо иметь удлинитель с магнитом. И это не самое сложное при ремонте. Все запчасти недороги и на заказ есть в наличии. Ничего особо искать не надо. Доставка 2-3 дня. На данный момент продаю, потому-что необходимость в нем отпала (дети выросли). Как раз на первоначальный взнос хватит.