Честннй олдскульный кроссовер
За свой почти двадцатилетний водительский стаж я ездил почти на всех марках авто. Последними были mercedes cls 350d shooting brake , новый Subaru Outback, bmw x4 и audi tt. Пока я жил в центре Питера, имел возможность наслаждаться великолепным CLS , но жизненные условия изменились, новый проект, переезд в спальный район. Новые условия заставили поменять автомобиль. Мне было откровенно жалко мучить редкий и изысканный Shooting Brake короткими поездками на холодную, разбитыми до неприличия дорогами промзоны и обледеневшими и засыпанными снегом дворами многоэтажек. Я стал искать что-то попроще. Желательно новое. Китайцы отпали сразу - мне не нравиятся огромные дисплеи и плохо настроенная подвеска и связь мотора и коробки. Приглянулся мне один из последних европейцев , которые продаются у нас официально- citroen c5 aircross. Я приехал в салон его смотреть. Покатался... и увидел на парковке KGM Korando. Менеджер предложил прокатиться на нем - просто так, ради прикола. И я прокатился. Вернувшись в салон я уже не думал про ситроен. Я даже не помнил, как он едет, так как KGM покорил меня своей собранностью на дороге, упругой подвеской и рулежкой с обратной связью, идеальной эргономикой и отличной связью мотора и коробки. Через неделю я купил себе KGM Korando на полном приводе в максимальной комплектации icon. На одометре сейчас 1000 км и я могу более или менее объективно оценить этот автомобиль. Честно сказать, я был в шоке от того, что купил себе СангЙонг. Никогда не думал, что буду ездить на этой марке. Отношение к этому бренду было не очень хорошее. Но KGM меня реально удивил. По ощущениям от вождения, от того, как настроена подвеска и рулевое управление, мотор и коробка он мне больше всего напомнил.... Bmw X4! Удивительно, но это так. Собраная подвеска, минимальные крены, тяжёлый и упругий руль, уверенная езда, мотор и коробка дружат друг с другом и со мной. Боялся, что мне будет не хватать динамики полуторалитрового мотора, но как оказалось, его хватает с головой в городском трафике. До 70 машина едет очень бодро. Коробка работает близко к идеалу. Теперь по салону - тут я поддержу мнение одного из обзорщиков журнала Авторевью: эргономика салона практически идеальная. Руль необычно тонкий сверху , но очень удобный и приятный. Как в старых бмв. У меня он с подогревом. Приборная панель аналоговая с цифровым дисплеем - идеальное сочетание для меня. Люблю стрелки. И кнопки. Кнопок и крутилок на передней панели много, и все они крутятся и нажимаются очень приятно, с большой долей премиального лоска. КПП переключается рычагом, а не кнопкой или шайбой - ошибки исключены. При этом имеется тачскрин нормального размера с нормальным откликом и картинкой. Чтобы сделать теплее воздух или включить подогрев сидений не нужно лезть в меню дисплея, как на большинстве современных авто. В машине все удобно, все на своих местах, все интуитивно понятно. Сиденья хоть немного и коротковаты, но удобные, с элнктрическими регулировками , в том числе и по наклону подушки и поясничному упору. Качество кожи на центральных частях сидений нравится - она толстая, перфорированная, очень похожа на натуральную. Обзорность отличная, виден край капота. Очень нравится пользоваться режимами полного привода, так как они действительно отличаются. Есть принудительная блокировка муфты, что несколько раз помогало забраться в глубокий сугроб во дворе многоэтажки. В целом от машины создаётся впечатление надёжности и качества. Никогда бы не подумал, что скажу это про СангЙонг. Пусть в салоне много твёрдого пластика, но он собран и выглядит великолепно, не скрипит и не продавливается под пальцами , как часто бывает у китайцев. Все кнопочки нажимать тактильно приятно. Что из минусов? Пока только расход топлива. Может это из-за моих частых коротких поездок на холодной машине . Или обкатка. Кстати, движок меня удивил стабильной работой - я его почти не чувствую и не слышу - абсолютно никаких вибраций. Подвеска могла бы чуть лучше отрабатывать острые ямы. Ну наверное есть ещё один минус - это престижность марки. Это конечно глупость, продиктованная маркетингом, но после мерседеса первое время чувствовал себя немного некомфортно. Но это ощущение быстро прошло, так как все плюсы машины невелируют глупые по своей природе предрассудки. Машиной доволен.
