Отзыв на Kaiyi E5 1.5T 147 л.с. CVT (Моя Киви)
Ребята, честно говоря, я даже не ожидал, что за такие деньги можно купить настолько приятный и современный седан. Kaiyi E5 с турбомотором 1.5 (147 л.с.) и вариатором — это просто находка в сегменте до 1.7 млн рублей (а в некоторых регионах и заметно ниже).
Что реально радует:
• Выглядит дорого. Дизайн свежий, светодиодная оптика, огромная решётка радиатора — на дороге часто обращают внимание
• Салон просторный и очень качественно собран. Мягкий пластик, большой 12.3” планшет мультимедиа, виртуальная приборка, люк, кожа (точнее хороший кожзам), электрорегулировки сидений
• Едет приятно! 147 сил и 210 Нм хватает за глаза. Разгон до сотни около 8,5–9 секунд, вариатор настроен грамотно: не тупит, единственное , что воет на высоких оборотах. В городе чувствуешь себя уверенно, обгоны на трассе тоже без напряга.
• Расход радует: в смешанном цикле 8-9 литров 95-го+, по трассе легко укладываешься в 6,5 л.
• Подвеска комфортная, энергоёмкая, мелкие и средние ямы просто глотает, при этом в поворотах крены умеренные.
• Шумоизоляция единственный минус очень, но что хотеть за эти деньги.
Да, это не премиум, и где-то можно докопаться до мелочей (китайские значки, не самый известный бренд, перепродажа пока под вопросом), но когда ты понимаешь, что за эти же деньги, а зачастую дороже, сейчас продают Поло, Весту или голый Солярис без турбо и с механикой — выбор становится очевидным.
Короче, если нужен современный, просторный, динамичный и напичканный опциями седан С-класса, а переплачивать за шильдик не хочется — Kaiyi E5 сейчас один из самых вкусных вариантов на рынке. Всё дело именно в цене: за 1,5–1,7 млн ты получаешь то, за что у корейцев/японцев просят 2,8–3,5 млн.
Сам езжу 2 года , 35к пробег , за это время и на дальняк ехал(Москва-Сочи, Москва-Питер) и по гарантии обращался (Обращался кстати в Peleton , насчет камеры, грамотные ребята , все быстро сделали) . По факту — лучшее предложение рубль за опцию на сегодняшний день.
