Jeep Cherokee III (KJ) Рестайлинг

Исправный, надежный, "чистый" автомобиль. Турбо - дизель. Объём 2, 8 расход - трасса (если длительная поездка) 7, 5л. - город 13л. Полно приводная трансмиссия с жёстко - подключаемым приводом на передние колёса, блокировка всех колес. Система курсовой устойчивости. ABS. Кондиционер. Подогрев передних сидений, и заднего стекла. Машина вообще очень теплая. Эл. регулировка передних сидений. Эл. стеклоподъёмники всех четырёх дверей, эл. зеркала. Центральный замок. Подушки безопасности фронтальные и боковые. Круиз контроль. Все системы и вся сигнализация автомобиля и двигателя работают исправно, что не маловажно. Турбо таймер. Датчики давления в шинах. ABS, анти букс, анти юз.

От нечего делать, после патруля, х5 и пары крузеров 100 и 200 решил окунутся в молодость и купить уазик. Сел и понял: повзрослел сильно. И тут попался чероки kj. Не либерти а именно он, индеец. Дилерский, 3.7, с 242 раздаткой. Все как положено. И я его оседлал. Сравнивать есть дохрена из чего. Больше всего похож на 4.0 прадик. Тянет как тепловоз, по проходимости вполне на уровне. Комфорт — средненько. Но не премиум сегмент. Запчасти — сто рублей ведро. Простота обслуживания и понятность устройства на высоте. Жрет если носится на 4 вд около 17 в городе, по трассе на 2 вд при 100 км/ч — укладывался в 9. В среднем на 2 вд в городе 12. Масло не жрет вообще. Пластик нормальный. Дорогу на 180 держит. Но не имиджевый. Без понтов машинка. Купил новую машину классом выше, а чирка не знаю даже, продать или оставить.,.

К Jeep я испытывю уважение много лет, и 8 лет назад я купил Jeep Cherokee KJ 2,8CRD АКПП 2007 гв с пробегом 70т км, ездил за ним из Екатеринбурга в Пермь. Купил в автосалоне. Первое ощущение от авто: очень здорово! Скорость не ощущается, прием отличный! Так и проехал с удовольствием еще 250т км. Трассовый расход на 2 вд летом укладывался в 7,5 л/100км. Зимой по городу на фултайм около 12. Багажник конечно маловат, но..

Это джип и этим всё сказано, проходимость отличная, динамика- обгоны проходят легко, честный полный привод показал себя на 5++, там где меня на xtrail в поворотах вело боком на джипе ехал как по рельсам. Брал машину с убитой подвеской, но даже с просевшими пружинами и полупустыми амортами джип дорогу держал на отлично. В стоке мне не нравилось как работает акпп ( с запазданием перекидывала передачи) и были турбоямы, но чиповка решила это и теперь передачи перекидываются как надо и ускорение происходит без провалов хоть на 60- хоть на 160. Этой зимой в Питере дороги и дворы чистили очень плохо- в области было ещё хуже но никогда не думал о том смогу ли я проехать- просто ехал и всё. Двигатель 2.8 турбодизель экономичный и тяговитый, да и по обслуживанию не такой дорогой, грм на нём ременной но при обрыве ремня клапана не гнёт.

Потясающий автомобиль. Автомобиль о нем мечтал, наконец приобрел. Харизматичная внешность, простой в управлении, лёгкий в обслуживании. Запчасти есть практически на каждом шагу. За все время эксплуатации серьезных нареканий к нему не было, ни разу не подвел. Годы, конечно, берут свое, надо ухаживать и следить, но зато уйма положительных эмоций от вождения и владения им в целом. Для настоящих мужчин, которые любят необычные атомобили настоящий мужской конструктор, всегда хочется чтото с ним делать, не в плане ремонта, а в плане доводки для себя, что-то прикупить, что-то улушить. Очень жаль что пришлось с ним расстаться.

Перед приобретением долгое время изучал эту модель. Хотелось подобрать «проходимца» в который можно сесть в костюме! И вот нужный экземпляр был подобран в нашей столице. По приезду домой автомобиль был поставлен в СТО и проведена дефектовка. Все запасные части решил установить оригинальные, поскольку их надежность значительно выше. В результате конечно потратил крупную сумму, за то дальнейшая эксплуатация была абсолютно комфортной. К минусам этой модели отнёс бы расход топлива, поскольку есть с чем сравнить. Во всем остальном автомобиль без хлопот.

За время владения этим зверем практически её возникало отрицательных эмоций. Никогда не подводил... За это платил ему своевременными ТО и заменой расходников.. Абсолютная уверенность на трассе, на обгонах.. Вообще дорогу держит, как влитой, колейность не ощущается.. Если раз в полгода делать сход/развал.. На внедорожье, простом машина ведёт себя предсказуемо: честная 242 раздатка - механический фултайм, аналог мицушного superselect, впаре с самоблокирующимся дифом заднего моста, вытаскивают машину из любых ям/канав/снега в "разумном" пределе- (глубоко в перди не лазал - одному стремно, а разделяющих мои интересы друзей как-то нет) Да, расход 92 бенза великоват по современным меркам.. Но за все ништяки приходится платить..

Расставался с сожалением, так наверно всегда бывает, когда с автомобилем тесно связан целый период из жизни. Много путешествовали, Европа, Беларусь, по России матушке. В целом, воспоминания от машины остались хорошие. Выручил как то в метель на дороге в Минск. Были конечно поломки, ремонты. Запчасти на него дорогие и это наверно главный минус. Автомобиль с харизмой. Выделяется в потоке. Хорош в горах, в Альпах. Карабкается по горным дорогам. На рыбалке, влезает надувная лодка с мотором. В общем, рекомендую активным молодым людям по возрасту 30...40 лет. самое то. Я вырос)))

Приобрёл сей аппарат по случаю у оф дилера jeep привлекло отсутствие окрашенных элементов один владелец, купивший его новым в салоне. Также повлияло на выбор силовой агрегат, который на заводе ГАЗ устанавливался на Волги и Газели. Также немаловажным моментом является минимальный пробег для этого года выпуска чуть больше ста тысяч километров.