Пепелац на V6
Отзыв от владельца Infiniti I30 2000 года выпуска. Машина-легенда, о которой все забыли.
Достался мне этот пепелац по обмену, 3 года назад почти за бесценок, использовался как второй автомобиль. Это не просто машина, это эталон того, как должен быть устроен комфортный седан.
Сердце у него — знаменитый 3.0-литровый V6 (VQ30DE), тот самый, что ставили на Nissan Skyline своего времени. 230 лошадей, которые не убили ни одним миллилитром ресурс за мот 70 тысяч пробега (общий уже под 400 тысяч!). Заводится с полоборота в любую погоду, тянет с самого низа абсолютно шелково, без каких-либо провалов. И этот звук v6… не навязчивый, но бархатный, басовитый. На трассе просто незаменимая вещь: разгоняется легко, обгоны — одно удовольствие. АКПП работает незаметно, но как и у всех ниссанов присутствует небольшой пинок с 1 на 2.
Но главное — это салон. Его тишина на ходу (при целых подкрылках) и комфорт до сих пор ставят в тупик владельцев многих современных авто. Мягчайшая, но не «ватная» подвеска проглатывает любые колдобины. Сиденья — диванчики, в которых не устаешь за тысячи километров. Поясничная поддержка ой как выручает на дальняк. Багажник большой, помимо мелочи коляска и, два самоката и снегокат залетают со свистом. Климат-контроль работает безупречно, печка греет через пять минут после холодного пуска. Вся эта атмосфера уюта и добротности не передается словами, это надо чувствовать.
Что ломалось? Да ничего кардинального. Предыдущий владелец менял мотор на контракт по своей глупости (как то умудрился схватить гидроудар). За время владения поменял верхние рычаги, Сайлентблоки в задней балке, тормозные диски, колодки и немного по электрике (все таки от старости некоторые провода подгнили) — обычная возрастная «расходка». Двигатель и коробка не беспокоили ни разу. Ест, конечно, 95-й бензин: в городе около 15 литров, на трассе — 11-12. Для трехлитрового мотора своего времени — более чем адекватно.
Его главный минус — это то, что он Infiniti. Запчасти от «обычного» Nissan Maxima А33 подходят не все, а оригинальные детали интерьера или оптика — редкость и дороги. Нужно искать, знать «доноров», дружить с авторазборками.
Итог? Это автомобиль для того, кто ценит комфорт, надежность и не хочет сливаться с толпой. Он не выпендрежный, не «понтовый». Он — умный, добротный и бесконечно харизматичный. Для меня это не старый автомобиль, это — классика. И пока есть возможность, буду ездить и получать кайф от каждой поездки. Рекомендую только тем, кто понимает.
