Hyundai Tucson III Рестайлинг

Авто довольно странный и противоречивый. С одной стороны имеет свои плюсы, с другой довольно важные минусы.

Доброе время суток! Это мой первый отзыв, прошу не закидывать помидорами. До Tucson владел автомобилями: ВАЗ21099, Лада Приора, ВАЗ 2112, БМВ-3, БМВ-5 кузов 39, Хонда Аккорд, Хонда ЦРВ, Хундай i30. При выборе ездили на тест драйв Мазды и КИЯ спортедж. В Мазде все ок , но в той же комплектации по моим расчетам выходила дороже на 250тр с учетом дорогой страховки. КИЯ по салону тоже не плохой авто, но внешность не мое. Приобрели Tucson из прагматичных соображений, в семье 4 человека, чтобы места было достаточно в салоне и багажнике и по цене он был самый привлекательный к покупке, тем более рестайлинг, внешность тоже сыграла свою роль.Ждать не пришлось, машина была в наличии черного цвета, решили брать. Комплектация Фэмели. На данный момент пробег 8000км. Каждый день мотаюсь на работу/с работы по трассе/городу —60км. Вот что можно сказать. За рулем чувствуешь себя уверенно, аппарат едет сбито и собрано, не гремит не трещит, набирает скорость отлично, есть спорт режим, шумка по моему мнению неплохая, немного не дотягивает до БМВ. Машина напомнила ощущения за рулем БМВ-3. Для меня ощущения от вождения за рулем БМВ — это эталон, по которому я сравниваю автомобили. Хотя про надежность БМВ молчу, поэтому последнее время и езжу на японцах и корейцах. Головного света хватает в данной комплектации минус то что нет ксенона, стоят обычные лампы Ильича. Двигателя в салоне не слышно. Шума от арок на скорости нет. В салоне сидеть удобно, регулировка сидений по высоте имеется, руль регулируется по высоте и по вылету. В комплектации Фэмели впринсыпе есть все необходимое, Мультимедийный экран, камера, блютуз/телефон, все подогревы в т.ч. руля, и т.п. Посадка в машине удобная, все комфортно располагаются. У меня рост 175см, у жены также. Расход показывает 9,5 л. на 100км. С наступлением зимы пока недостатков не выявил, резина Хенкок липучка, хорошо держит полторатонный аппарат и не шумит даже при скорости 140км/ч. Что не понравилось: -скрипят колодки, вроде бы за 8000км должны были притереться, но пока увы - как светят задние фонари в комплектации Фемели, дизайн светотехники не очень. - в машине за 1,6 млн на ближнем и дальнем свете стоят лампы Ильича (увидел когда купил к сожалению) Но в целом недостатков как таковых в данном авто нет, может быть пока машина новая, посмотрим как будем дальше, но думаю что все будет ок. На прошлом Хундае i30 отъездил 4 года, что только не перевозил (3 ремонта, переезды и.т.п.), когда продавал, чуть не пустил слезу))), машина не подвела ни разу, и качеством удивила. Отзыв решил написать для тех кто рассматривает автомобиль в данном сигменте, так как когда покупал сам было мало информации о данной модели, тем более я покупал машину из первой партии рестайлинговых. Для семьи считаю Туксон оптимальным выбором, если нет больших запросов.

Привет. Имеем Тусан 2019 года, комплектация Dynamic, на момент написания отзыва пробег 30000. Владею 1,5 года. Взял новым, стоимость начальная 2150000, после торгов, нытья, споров и слёз, вышло 1770000. В салоне бонусом накинули коврики, шины, автозапуск с телефона, заверните два)) В трейд ин отдал BMW 320i в кузове е90, сожалений нет)

Автомобиль был приобретён в семью. Зимой на снегу и льду даже не буксовал ни разу очень проходимый авто не приходилось ничего включать, при поездках по городу комфортная посадка климат контроль и автомат делают своё дело. По трассе автомобиль ведёт себя уверено 2 литра и жестковатая делают своё дело и кто бы что не говорил на динамику но тушкан едет, понятно что это не гоночная машина а кроссовер и свою массу он тянет очень даже не плохо. На спорте, авто даёт абсолютно новые ощущения управлением автомобиля. Он становится чувствительным к педали рулю и тормозам что даёт драйвовые ощущения хоть и была использована эта функция по пальцам одной руки пересчитать. Уход за автомобилем и своевременное ТО и он будет дарить хорошие эмоции ещё очень очень долго. Ну и как маленькое завершение мини отзыва хочу сказать что авто ни разу не подводил и всегда давал то что от него было нужно минусов пока не было найдено полностью все устраивает.

Покупал новым . После каждого ТО , стал замечать ,что уровень масла в двигателе стал потихоньку уменьшаться. Сперва думал , что после обкатки всё придёт в порядок , но надежды не оправдались . В итоге , на побеге 65 000 км , расход масла составил 300гр на 1000км . Посмотрели эндоскопом : задиров нет , клапана сухие , катализатор целый , а на поршнях толстый слой нагара. Предложили сделать раскоксовку , если не поможет , произвести ремонт двигателя . Цены - огонь ! Взвесив все за и против , было принято решение с машиной расстаться . В остальном , машиной остался полностью доволен . На машине не экономил , обслуживал вовремя качественными запчастям. Моторное масло Ravenol DXG 5W30 , приобреталось у официального представителя .

Всем привет, что можно рассказать про данное авто. Если и брать корейца то на дизеле, ибо бензиновые моторки как уже многие знают часто страдают врождёнными пороками. Хоть и велика гамма силовых агрегатов, но исходя из собственного опыта могу честно сказать как человек отработавий у официального дилера не один год чисто на корейцах. Моторы бензиновые 1,6 турбо с роботизированной трансмиссией могут подкинуть масложера, а робот чуть может обескуражить стоимостью замены сцепления. Двигатель дизельный 1.6 тоже с роботом, получился не очень надёжным, масляный насос достаточно частая проблема, привода масляного насоса от ремня в масляной ванне такое себе решение. Более подробно можно почитать на любом форуме люди подробно описыват, с роботом я написал выше. Двухлитровые моторы серии G4NA до 17 года страдают от задиров и масложера, часто у машин удалён катализатор, тоже проблема он рассыпается. На рестайлинге после 17 года поставили форсунки охлаждения поршней маслом, немного нивелировало задиры, н не избавило от них совсем, всё равно жрёт масло со временем и задирается. Двигатель серии 2,4 так же немного поджирают масло, могут провернуть вкладыши на маслонасосе и застучать. Такие случае бывали но в случае как и с 2.0 моторами при совсем наплевательском отношении владельцев. Моторы 2.0 D в моём случае такой. Достаточно надёжны, но не любят как и все дизеля долгого движения на высоких оборотах, бывает прогорает шайба под форсунками, если экономить топливо ТНВД может начать гнать стружку по системе что приведёт к ооочень дорогстоящему ремонту. Шестерня на ТНВД имеет юбку из резины, которая бывает соскакивает и ДВС работает шумнее. Шкиф нижний с демфером, со временем требует замены. В целом обслуживание дизельного автомобиля дороже бензинового. Ибо масла только надо 8 литров в ДВС. Трансмиссия, достаточно надёжна, что АКПП 6 ступеней на бензиновых что 8 ступенчатые на дизелях. Слабое место там Угловой редуктор, зачастую с завода шлицы промвала ни кто не смазывает и он страдает от ржавчины и ответная часть шестерни углового редуктора тоже и они просто изнашиваются, и сгнивают бывает к 70000 км и 5 летняя машина становится моноприводной. Ремонт дорогой. Второе слабое место это муфта халдекса включения полного привода на заднем редукторе. Так же обрывает корзину пакета фрикционов, и часто на дизелях ибо момента передаётся 400 НМ. В целом машина для спокойной езды. В комплектации по салону сидения есть от бомж пакета до комбиннованного салона, есть кожа с вентиляшкой, панорамная крыша, электрегулировки, памяти нет. Свет неплох с адаптивным режимом LED в моём случае. Много электронных помошников от адаптивного круиза до системы предотвращения столкновений, есть авто с камерами 360, система удержания в полосе тоже присутствует. Управляемооь вполне себе на уровне, неплохие тормоза, но после 3-5 активных осаживаний с высокой скорости могут и немного в перегрев уйти. Брать предпочтительно послерестайловый дизель. Хорошо обслуживать и будет служить верой и правдой.

Что понравилось: — Вместительность салона, особенно для задних пассажиров. Плюс откидывающаяся по наклону спинка заднего сиденья. — Более менее сделана шумка. — Подвеска мягче+сказываются 19 дюймовые колеса, проезжая по ямке практически ее не замечаешь. — СВЕТ.

Машина куплена новой у дилера. Перед покупкой объехал 4 салона с машинами того же класса. Предложение хендай было наилучшим. Покупка с учетом трйдин, пожалуй это главный минус поскольку старое авто оценили смешно. Использовалась авто в основном в городе расход 10л. на трассе 7.5 +-. В базовой комплектации есть круиз-контроль, и все необходимые системы безопасности. Машиной доволен полностью. Немного спартанский салон, но опять же за эти деньги найдите лучше. Так что всем советую, из кроссоверов этой категории лучшего сочетания цены и качества, не подобрать!

В конце лета 2019 года встал вопрос о замене нашего авто. После долгих раздумий, было решено брать что-то из паркетников и с полным приводом. Опыт владения автомобилями: Hyundai Accent, Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Focus, Citroen C5, Volkswagen Polo, Toyota Auris, Nissan X-Trail T31. После долгих мук выбора были выбраны 3 варианта: X-Trail, Sportage и Tucson. КИА отпала чисто из-за внешнего вида. У ниссана мне не понравились вариатор, экран мультимедиа и предложения от дилеров были не интересными (все самое вкусное было на болотный цвет), да и сам он супруге нравился меньше тушкана. И вот в сентябре, я выехал на новом тушкане из салона. Комплектация у меня Lifestyle. Из допов 18 диски и навигация с 8" экраном (пакет advanced). Обошлось все это в 1 750 000 рублей. И именно цену на авто (да и на все авто в текущих реалиях), я считаю главным минусом. Курс доллара, кризис и т.д., все это ясно-понятно, но нам, обывателям, от этого не легче. И так, что мы получаем за эти деньги. Плюсы: + Внешний вид. У меня машина в черном цвете, смотрится супер. + Светодиодная оптика. Это просто нечто. Ночью чувствуешь себя очень уверенно на дороге. С дальним светом вообще не испытываю дискомфорта. + Красивый салон. Мне нравятся "парящие" магнитолы. + Шумоизоляция. Конечно она не как в премиальных тачках, но весьма годная. Даже когда с другом отгоняли его новый X-Trail T32 на паркову, он пересел ко мне, сказал "ого как тихо". Но штатная резина очень шумная, что на трассе создаёт дискомфорт. В планах купить нормальную летнюю резину и сделать шумку арок. + Классический автомат с возможностью ручного переключения. + Мультимедиа. Штатная навигация умеет показывать пробки, если дать ей выход в интернет. Показывает довольно точно (том-том, или там-там, не помню точно чей сервис). Есть Android Auto, Apple Car Play, USB, AUX, Bluetooth + Дополнительные выдвижные пластины в солнцезащитных козырьках. На обоих козырьках есть это чудо, много раз выручало, когда солнце слепит, а козырька не хватает. Дальше о минусах. Большинство из них не такие критичные, но их "эффект" многократно усиливается ценой на автомобиль. - Кресла. У меня салон на тряпке и с механической регулировкой поясничного подпора. 3-4 месяца я мучился, катаясь на этом кресле. У меня реально болела спина от 15 минутной поездки до школы с ребенком. С течением времени сиденья пообмялись и проблема ушла. Но после 6 часов за рулём спина начинает ныть. Ни в одной из моих предыдущих машин, ничего подобного не испытывал. Подушка сиденья слишком короткая для моего поста в 184 см. В пробках приходится подниматься выше по сиденью, чтобы нога не затекала, так же помогает авто удержание тормоза. На трассах спасает круиз. За свою стоимость, в комплектации без кожи нет регулировок подушки. Спинка откидывается крутилкой вместо рычага. Захотите лечь - придется постараться. Пассажирское сиденье не регулируется даже по высоте... - Качество сборки. На 18т пробега завелся раздражающий сверчок где-то внутри торпедо возле спидометра, достать его пока не получается. На плохом асфальте пластик в салоне дребезжит. Да и по всему салону гуляют еле слышные и сверчки, мне кажется они где-то в задних дверях. У нас в семье есть 7-летний SantaFe, в котором скрипит все что можно и начались проблемы с электрикой. Думаю тушкана ждёт такой же удел со временем. - ЛКП. Очень легко царапается. - Звук при закрытии задних дверей. Этот хлопающий звук раздаётся каждый раз, когда закрываю заднюю дверь. Как уверил меня дилер это то ли пыльник, то ли ещё какая-то резиновая фигня. Короче эффект как от дешёвого авто. Казалось бы мелочь, но 1750000..... - Ощутимые вибрации от кондея на холостых. Появились после 20т пробега. - Ужасный задний свет. Выезжал задом с темного дачного переулка, стопари света дают в разы больше, а от этих узких щелок толку вообще нет. - Нет крышки от розетки. Спереди имеется 2 розетки. Правая закрывается крышечкой и выглядит отлично. Левая почему-то нет. Даже узнавал, не забыли ли мне ее положить. Приходится всегда там держать зарядное устройство иначе либо стрёмная дырка, либо светящаяся стрёмная дырка ночью... - Футляр для очков. Внутри он не обит мягким материалом, из-за этого очки в нем дребезжат. Теперь лежат в бардачке, а футляр пустует. Буду обклеивать его каким-нибудь карпетом. Далее опишу вещи, которые не отношу конкретно к плюсам или минусам. Скорее просто опыт владения. Это моя первая и последняя чёрная машина. Да, смотрится очень классно в черном цвете, первые 5 минут после мойки... На машине видно всё: пыль, грязь, царапины. Разве что не видно битумных пятен... Ещё, в других авто такого не замечал, после мойки и продувки воздухом всех щелей, приходятся бегать вокруг авто с тряпкой ещё пол часа, вытирать подтёки, хз откуда там ещё все это льется, но иначе после поездки на скорости всю машину можно заново мыть - всё будет в белых подтеках. Динамика у этой машины не для любителей втопить. Но меня этот факт нисколько не огорчает, особенно с количеством камер на дорогах. Для обгона хватает. Есть кнопка режима "спорт". В этом режиме начинает активней помогать полный привод и обороты держаться выше. Но не стоит от этого режима ждать чуда - его не произойдет.