Hyundai Terracan I

Данный авто достался мне, можно сказать случайно. Продавала знакомая, у которой он очень долго стоял в гараже. Я приехал с аккумулятором, накинул клеммы и аппарат завелся с пол-оборота. Я решил, что это знак и купил его вместе с гаражом)) Машину отдал жене, чтобы она ездила на ней на работу. Формально это настоящий внедорожник: на раме, мосты спереди и сзади, торсионы, пониженный ряд в раздатке, но это только формально. Огромные свесы спереди и сзади, плюс не сильно большой клиренс заставляют много раз подумать, прежде чем съезжать с дороги. Но ехать на нем по свежему снегу — это огромное удовольствие, когда 2 с лишним тонны железа, урча дизелем — прокладывают себе дорогу...

Плюсы 1)Очень надёжная машина. 2)Не дорогие запчасти,даже оригинальные. 3)В длительных поездках не устаешь за рулём 4)Расход топлива по трассе—8л, а по городу—10,5л.Средний расход —9л 5)Хороший климат контроль в салоне -летом не жарко ,зимой не холодно. 6)Хорошо и надёжно держит трассу 7)Качественная корейская сборка. 8) Официально 7 мест 9) Проходимость супер 10) При сложенных сидениях кравать)))) Есть и минусы как у любого авто 1) Не Феррари тяжела на разгон дизель и вес 2) Для пожилого человека не удобная посадка сзади 3) Запаска отдельная песня что бы снять)))))) за 2.5 лет не понадобилась! Теперь про то что это за зверь Очень экономичная машина -маленький расход и налог. Номера кузова, рамы, VIN отлично читаемы - Внедорожник рамный с межосевой блокировкой и пониженой передачей. Машина позиционируется в секторе больших 5- дверных универсалов и конкурирует с такими лидерами этого класса, как Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado Mitsubishi Delica. Тормозная система тяжелой 2- тонной машины включает дисковые тормоза всех колес. Салон Terracan по интерьеру и оснащению мало чем уступает своим конкурентам. Экономичный с маленьким налогом, настоящий рамный внедорожник! Терракан- это один из самый лучших автомобилей в своём сегменте и ценовой категории. Всё просто: по факту мы имеем рамный джип на блокировках и понижайках с левым рулём и не прихотливым дизелем, а так же и копеечным обслуживанием! Судите сами: это прекрасная альтернатива японским одноклассникам...... Только не стоит забывать, что за такую сумму японец будет праворуким и годов так 95-97х и естественно уже укатанным.... По- мимо всего прочего данный экземпляр оснащён самой лучшей раздаткой (на терраканы их два вида), а именно "EST"- постоянный привод- задний, подключаемый передний и понижайка; самое главное Её отличие от "TOD" (это вторая раздатка)Терракана, что на EST при подключённом полном приводе, будет самый честный момент, а именно 50/50! А "TOD"- это так называемый AVD, что ставится на городские полуприводные пузотерки типа RAV4. Так что, выбирая Терракана- смотрите внимательно, что берёте. А в общем состояние моего тараканчика очень даже достойное и ухоженное! Все агрегаты работают без нареканий. Экономичный и надежный автомобиль, сигнализация с автозапуском, Тем кто до сих пор относиться к корейцам не в лучшую сторону советую попробывать, Вам действительно понравиться ,это лучшая альтернатива японцам, За машину не стыдно .ТНВД Механическое не какого Common Rai без насос форсунок и лишней электронщики Не прихотлив к дизтопливу !l И ещё очень классно ехать и впереди себя видеть длинный и широкий капот некое чувство уверенности в твою безопасность вселяет. Машиной очень доволен ! Приходиться продавать так как посадка для пожилых людей проблематично ! Возраст родителей! Не судите строго отзыв первый мой пробег на авто 50 000 За это время было сделано ! 1)Замена генератора 2) ступичный подшипник задний от паджеро подошел 3) колодки фильтра масло 4) моторчик печки ! ВСЁ Приходиться продавать кому интересно звоните пишите

За шесть лет владения машиной,только положительные эмоции.Я сам любитель,фанат автопутешествий,поэтому главным критерием при выборе машины было хорошая вместительность,просторное багажное отделение,проходимость,высокий клиренс,простота обслуживания и ремонта.Все это в полной мере сконцентрировалось в этой машине.А проехал я на ней Среднюю Азию,Казахстан,Кавказ,Сибирь и Алтай.Такие машины,к сожалению,сейчас не выпускают.Если бы не длительный отъезд не продавал бы,ни за что,много было вложено средств,вплоть до замены мханизмов и частей.Поэтому друзья,главное внимание,уход и своевременное техническое обслуживание.Отдам только в добрые руки.Благодарю за внимание.

Автомобилем пользуюсь 13 лет. За это время никаких серьезных проблем не было. Чтобы сохранить движок поставил дополнительно топливный сепаратор и конечно смена масла не реже двух раз в год. Подвеска вся от Паджеро, комфортно, как на трассе, так и на бездорожье. Дизель тяговитый, так что принудительно включать полный привод почти не приходилось. Для защиты кузова покрыл машину Раптором по финской технологии, выглядеть стала брутально, да и царапин никаких. Зимой, чтобы согрелась надо ездить, нет смысла греть на холостом ходу. До минус 27 заводиться баз проблем, дальше, если необходимо, с быстрым стартом, ну и в топливо зимнее надо всё равно добавлять присадки (антигель). В общем и целом машинкой остался доволен, даже хотел оставить, как рабочую лошадку, так как все запчасти на нее относительно не дорогие. Благодаря дизелю летом в пробках климат контроль работает постоянно, так как мотор не загревается.

Если ваим не нужна гоночная тачка -то трраканчик - "самое оно". Слон огромный и очень удобный несмотря на просоту. В дальних путешествиях не устаёшь. Дигатель надёжный, транмиссия просто неубиаемая. Из недостатков только динмика разгона и отсутсвие подушек у пассажиров. Подвеска очень мягкая и комфортная на любом порытии. Ямы на дорогах вобще не проблема. Идёт как по стеклу. Нужно привыкнуть к мягкому ходу и наслаждаться поездкой. Машиной владел четыре с половиной года. Если не брать в расчёт отсутствие динамики разгона и расход топлива (примерно 10 литров по трассе и 14 в городе) - машина ОГОНЬ.

Очень надёжная машина.Не дорогие запчасти,даже оригинальные.В длительных поездках не устаешь за рулём.За время эксплуатации машина не подводила ни разу.Расход топлива по трассе—9л, а по городу—11,5л.Средний расход —10л.Хороший климат контроль в салоне -летом не жарко ,зимой не холодно.Заправлялась всегда качественным топливом,отсюда и экономичность в расходе и хорошая динамичность.Хорошо и надёжно держит трассу ,при обгоне и движении.Качественная корейская сборка.Если бы не обстоятельства не продавал бы.

Очень удобный и мощный джип, с высокой проходимостью и удобный в управлении, особенно нравится включение и выключение переднего моста и блокировки, всё на одном тумблере, под рукой. Идёт плавно по трассе, по бездорожью это танк, жаль двигатель немного слабоват для разгона, набирает медленно. Печка греет так что даже не включаю вентилятор выше первой скорости. А также кондиционер работает на отлично, вернее климат контроль. Рама очень крепкая, за 20 лет авто никаких проблем с ней нет по раме, Автоматическая коробка вообще отлично работает за свои года никаких проблем с ней, её даже не ремонтировали не разу

Машинка понравилсь. отличная подвеска ,рамный, довольно таки комфортно внутри. Все (ну не все конечно но многое) можно отремонтировать " на коленях" самому в гараже. Прилично тянет двигатель (можно конечно помощнее) .не дорогие запчасти . Брал для леса, охота-рыбалка. Не подошла . Подвеска мягкая , всё время боязно удариться мостом или подножками или бампер оторвать :)). В общем по мне так машина для дачи ,за грибочками съездить . Хотя по "говнам" прёт хорошо :) но повторюсь мне было её жалко в *беня катать.

Владею меньше недели, но он зарекомендовал себя с хорошей стороны. Заводится на ура, тепло в салоне, а салон огромный. Здоровый багажник, третий ряд сидений. Высокая посадка и клиренс. Багажное отделение увеличивается за счёт сложённого второго ряда и он становится уже как грузовой фургон. Очень вместительный!!!! Сидишь высоко видишь далеко. Совсем по другому чувствуешь себя на дороге!!!! Любой пордюр перескакивает на ура, зимой парковка без проблем!!! Снежные преграды не почем проезжает как танк!!! Рекомендую!!!!!