Hyundai i40 I Рестайлинг

Конечно это не "бизнес-класс и точка", как говорилось в той самой рекламе, но...."Я прусь от этой тачки! Соотношения цена/качество/набивка явно не в пользу немцев или японцев! + 5 лет общей гарантии!" Примерно так я подумал, проехав первые километры из салона, но ко всему по порядку. Hyundai конечно молодцы, в последние годы компания резко вырвалась в группу авангарда мирового автопрома и модель i40, на мой взгляд, яркий показатель машины, в которой сочетаются комфорт, стиль и безопасность. Что радует каждый день! 1. Двигателя хватает. Именно хватает, то есть запаса я не почувствовал пока никакого, может потому что всего 1200 пробега и обкатка. Двигатель DOHC 150 л.с., в паре со 6-ти ступенчатой коробкой автомат работает слаженно, без толчков, рывкой и серьезных тупняков, вроде как на Golf Plus жены, там DSG7 на 10.000 км в пробках тупит, греется, дергается (особенно 1-2, 2-1 передачи). Экономичность коробки и движка налицо - как бы я ни разгонялся - 2000-2300 оборотов это предел в обычном режиме. Расход по компьютеру 9,5 литров (опять же, обкатка видимо). Бак 70 литров! Впервые в жизни на заправке услышал счет за бензин на 2400)) Хотя, компьютер сразу выдал 820 км до заправки, но в реальности по одометру проехал 770-780 км. На выбор режимы Sport и Эко. Тут все ясно, поставили галочку. 2. Дизайн автомобиля (как экстерьера, так и интерьера) будет актуальным, думаю, еще не один год. Светодиодные задние фонари, ДХО, стиль кузова а-ля "струящаяся скульптура", выхлопная система, разведенная по сторонам - вобщем с крючка вплоть до дня покупки меня уже не отпустило. 3. Довольно сбалансированная подвеска. именно сбалансированная, то есть ни то чтобы мягкая, но и жесткой не назовешь. Наверно для наших дорог это правильно. Бывший Ford Focus 2 рестайлинг имел что-то схожее по настройкам подвески и не просил особого ремонта данных узлов до 100-110 тысяч км пробега. 4. В салоне тихо, работа двигателя не слышна совсем (не беру в оборот резкие разгоны), но вот колесные арки зашумить со временем все-таки придется, гул от колес присутствует, но не критичен. 5. Салон очень просторный. Очень. Сзади меня садились люди ростом 193-197 см, от колен до сиденья еще 15 см. Мой рост - 183 см. 6. Багажник хорош! Просторный, глубокий, правда не очень высокий и проем, где складываются задние сиденья немного узковат. В чем премного разочарован: 1. Движка хватает в городе точно, но по трассе при обгоне мне удобнее уже рулить подрулевыми "лепестками" скидывая на пару передач вниз, либо газ в пол до щелчка. Наверное стоит поставить электронную педаль газа или установить в мозги ПО, которое вернет лошадок 15, дефорсированных корейцами для нашего рынка. 2. Застучала рулевая рейка. Застучала начиная примерно...с 1-ого километра пробега, как выехал от дилера. Как утверждают - это "конструктивная особенность" (болезнь) корейцев в целом и ЭУР в частности. Но извините, я хочу ехать на новой машине "за миллион" со сбитым, крепкий и информативным рулем. Честно? Напрягает, даже немного действует на нервы как эта рейка болтается и люфтит на лежачих полицейский и бездорожье. Будем добиваться гарантийной замены. 3. Клиренс катастрофически мал для выездов на рыбалки и с палатками. 14 см просвета и длинная колесная база может и не пропустить вас дальше на небольшом холме или канаве. На бордюры теперь вообще стараюсь не наезжать. 4. Акустическую систему менять без вопросов. Думал брать Mazda 6 (но дорогая КАСКО, да и сам авто дороже i40 ), Ford Mondeo (но авто не меняется по сути уже с 2008 года, хотелось чего-то посвежее), КИА "Sportage" (опять же дорого, нормальная комплектация LUX с автоматом после двойного подорожания в феврале из-за роста доллара и в апреле с выпуском рестайлинга подорожала в целом примерно на 100 тысяч до 1 090 000). Иначе говоря, весы моих раздумий вполне могли бы перевесить в сторону чего-то другого, если бы не подарки от дилера; 1) Коврики в салон; 2) Защита картера; 3) Сигнализация Starline 4) Задние парктроники; 5) Тонировка задней полусферы 15% Хотел еще задать вопрос, машина продается в России с 2012 года, но на дорогах i40 встречаются редко! Что говорить, мой отзыв первый на сайте auto.ru. Как вы считаете, с чем это может быть связано? Всем удачи! Старался объективно описать мои впечатления.

Машин у меня было несколько, до этого правда все были очень распространенные (ГАЗ-24, W203, E46, Калина, Пассат б6) и отзывов не писал, если не считать прошлого Пассата Б6. Про него есть отзыв на этом сайте. Кстати, когда тут написал, что продал пассат и купил i40, это вызвало бурную реакцию владельцев пассатов, которая мне лично непонятна. Но перейдем к i40. Комплектация "Барабан" (она же комфорт), два литра 150 л.с., обычный ГТФ автомат 6 скоростей. Машина куплена практически случайно. Главным условиям после внезапной продажи пассата была быстрая покупка, т.е. без долгого ожидания ПТС, машина нужна постоянно, а брать у друзей/родственников быстро надоедает. После того как просмотрел почти все салоны думал брать Октавию, поскольку там были машины с ПТС и можно было забрать буквально на след день, но через стенку от Шкоды, у того же владельца был шоурум Хундая. Никогда не задумывался ни об Оптиме, ни о i40 но когда увидел его в живую (впервые, поскольку у нас их почти нет) i40 понравился внешне и салон устроил. Дали скидку за то что машина прошлогодняя, в итоге оплатил в понедельник в среду уже забрал. У дилера сразу установил передние-задние парктроники. Дорого, но машина довольна большая и после пассата была привычка к парктроникам по кругу. Уже отдав задаток узнал, что по EURO NCAP машина набрала чуть большую оценку чем пассат, что конечно порадовало. В наличии даже подушка для колен водителя. На данный момент пройдено 12 тысяч км с марта месяца. Впечатления следующие: В плане комфорта и динамики вполне жить можно. Очень порадовал расход: в смешанном режиме (спокойный стиль езды) 8 литров. Замерял последний раз от колонки до колонки, при режиме 360 км трасса и 300 город. Есть несколько эргономических неприятных моментов, но это скорее уже пассат и вообще немцы меня испортили, но тем не менее, что конкретно не понравилось по эргономике: — очень скудный бортовой комп. я понимаю что комплектация простая, но у меня когда-то в калине было больше показаний. иконографика расходомера вообще ни к черту, видно что меньше или больше 10 литров, а сколько конкретно фиг поймешь — управление борткомпом двумя кнопками очень неудобно, самое неудобное из тех машин что у меня были — можно вытащить ключ из замка оставив коробку в положении D, обычно в машинах есть блокировка такого момента — часы на магнитоле, в солнечный день не видно нифига, жену особенно бесит — при включении в режим направления потока на лобовое стекло, а я так постоянно делаю, чтобы холодный воздух в морду не дул (климат контроля нет) автоматически скорость обдува переключается на максимум - это подбешивало поначалу но есть и эргономические плюсы: — удобный алгоритм работы электронного ручника - в отличии от того же пассата, когда переключаешь на драйв и некоторое время (около секунды буквально) еще удерживаешь педаль тормоза, то ручник деактивируется, при этом трогаешься спокойно без толчков. На пассате надо было тронуть газ чтобы снять с ручника, мне не нравилось, поэтому обычно выключал кнопкой - лишние движения. — неплохое управление музыкой при прослушивании с USB, мне удобно. — панель приборов расположена так, что при удобной мне регулировке обод не заслоняет приборы — приборы читабельные, подсветка не раздражает (хотя многие жалуются) — подсветка поворотов хуже чем на пассате, но она есть и это скорее плюс После поездки на дальнее расстояние (ок.400 км в одну сторону) Из плюсов: — Вопреки ожиданиям (регулировок то мало) сиденье не подвело, особо не устал и задницу не отсидел. — Ехал не по магистралям, соответственно много обгонял на однополосных дорогах, динамика сносная. — Тормоза очень понравились, был прям удивлен учитывая что резина всего 205 по ширине. Из минусов: — Подвеска, очень комфортная в городе, на волнах бетонки обернулась несколькими неприятными пробоями, причем на относительно небольших скоростях 100-110 км/ч. Вообще после пассата с жесткой подвеской у i40 подвеска комфортная, что конечно ведет к снижению максимальной скорости прохода кругов, но я больше езжу спокойно, а лежачих ментов море, поэтому порадовался. Дефектов за 12 тысяч не выявлено никаких. Вернее есть нечто похожее на дефект - некая паутинка в фарах, см фото, при покупке не разглядел, но если быть честным надо очень вглядываться. Неприятно конечно, но на освещение дороги не влияет. Так же при холодном запуске гуляют обороты, но судя по форуму и отзывам на D2 это нормально. Пока все. С радостью отвечу на вопросы.

Владею данным авто почти 3 года. В целом машинка очень радует, все слухи о том,что мотор после 150 тыс.км на переборку-в сторону. Взяла я её с пробегом 100 тысяч, за 3 года наездила уже ещё 105 тысяч, да машина не стоит совсем. И хочу сказать,что в данный момент с пробегом 205 тысяч по мотору нареканий никаких,от слова совсем,конечно же большую роль играет уход и правильное обслуживание, в чем я ей никогда не отказываю. Коробка автомат так же в идеальном состоянии, переключения плавные, рывков ноль, моментальная отзывчивость. Мы сливаемся с ней в одно целое и понимаем друг друга с полу слова,мы-Веном(как раз она у меня черная))). По подвеске всё отлично,кроме ступиц в сборе, за 3 года я поменяла их 4 шт. Внешний и внутренний вид данного авто сильно привлекает внимание абсолютно всех,даже сотрудников ДПС (слишком часто меня останавливали на ней,для проверки документов). По комфорту,управляемость отличная, но водительское сидение лично для меня огромное, я сама по себе маленькая и худенькая, а сидение огромное, я в нем как в сарае воробей))). В целом отличная машина для города и для дальних поездок, если за машиной ухаживать,любить и СЛЫШАТЬ её, то будем вам счастье и ноль проблем.

В общем коротко о главном. Купленна с салонас 0 пробегом,одни из первых машин "рестайла" в 15-16 выглядела просто как космолет, дизайн догнал потом этот массово. Стоила как камри на тот момент. Эксплуатационно за 9лет и 60 к(да да, мало) пробега: передняя решетка - облазит хром, дважды менял по гарантии. Кожа, кторая не кожа стирается в местах повыенной эксплуатации очень быстро. Менил обе передние ступцы. Пару рычеговподвески, отремонтировал рейку ну и что-то там по мелочи. Накатили стуки(северные регионы), думал ролики наконец таки отъехали, оказалось веселее капиталка двигателя, ну росто максимально кайфовое событие на 60к, надо было брать камри?)

Дорогие друзья, доброго времени суток! Никогда ранее не писал отзывы, поэтому не судите строго. До покупки данного автомобиля владел Peugeot 308 и после 5 использования авто французского автопрома решил приобрести что-нить покрупнее, посолиднее, покрасивее. Ранее не ездил на авто такого класса и сравнивать особо не с чем, если только с тем же "пыжиком" по некоторым качествам. Бюджет был ограничен, рассматривал изначально Мазда 3 ( вариант отпал - дорогое каско, угоняемые) Шкода Октавиа ( просто в салоне, да у кузов уже не современный, поднадоел) Брал в салоне, сразу решил ,что только автомат, надоели "пляски -танцы" за рулем по нашим московским пробкам. Купил его в октябре 2014 с хорошей скидкой, обошлась в 880 тысяч.( за белый и черный цвета предлагали скидку больше , но хотел именно серый. На мой взгляд, он самый практичный ) Аналогов по цене с другими производителями не нашел, а гольф класс уже не хотелось после того как увидел i 40, посидел в салоне, рассмотрел характеристики. В общем впечатления хорошие, машина ведет себя на дороге уверенно, в повороты входит неплохо. Довольно мягкая, но плотная подвеска. Очень просторный салон и багажник, приятный "футуристический" дизайн торпеды каждый день радует ее владельца. Синяя подсветка в темное время суток не раздражает, как писали ранее некоторые товарищи, благо есть регулировка подсветки. Постоянно ловлю на себе взгляды других автовладельцев. Как мне кажется, все-таки из-за оригинального дизайна кузова, а не от вопроса - " солярис это или нет" На мой взгляд , за эти деньги - очень хороший вариант. Но есть и минусы: - Отвратительная работа приемника в городе, даже и сравнить не с чем.( антенна находится по периметру заднего стекла) часто бывают помехи на ФМ, не помню такого чтобы было даже на дешевых машинах, молчу уже про "пыжик", ловил все на ура. - Иногда бывает сверчок, но не критично. Слышно не всегда, но не приятно конечно же - На автомате переключение с паркинга на заднюю передачу по ощущениям туговато, остальные переключаются без проблем.Такое ощущение, что либо заусенец есть, и что-то мешает.С таким тоже столкнулся впервые, был удивлен - Ох, шумоизоляция. Когда мне говорили что шумновата, я думал, ну смотря с чем сравнить. Но для седана класса D она действительно не ахти. Конечно орать в салоне не приходятся, но такое ощущение, что в 308 пыжике было лучше (( Жалею что отказался от дополнительно шумоизоляции когда предлагали в салоне. - иногда не с первого раза срабатывал иммобилайзер, машина не открывалась. Может батарейки в нем не самые хорошие? Ну а в общем, впечатления хорошие. Буду добавлять комментарии по мере эксплуатации авто.

Динамичный, комфортный, плюсов не перечесть! Особенно понравилось поведение машины на трассе, великолепно держит дорогу, слаженно работает коробка с двигателем ощутил на обгонах, подвеска просто сказка не едешь а плывешь . Что не понравилось лично мне: слабовата шумоизоляция но это поправимо, не очень понравился обзор так как стойки широковаты, но это опять мой взгляд я езжу полулежа. Еще не понравилась совершенно бестолковая функция "обыватель фар" незамерзайка летит в трубу, а фары как были грязные такими и остались, проблему решил очень просто изъял предохранитель отвечающий за эту функцию. В общем шикарный автомобиль, рекомендую. Молодцы Корейцы!

Автомобиль приобретен летом 2024 года с пробегом 175000 км. Проехал 14000 км, полёт нормальный. За это время уже три раза поменял масло в ДВС, как купил и каждые 7000 км меняю масло и фильтра. Автомобилем очень доволен. Главное что не любит этот автомобиль - это плохое масло, заливаю оригинал синтетику 5w30, масло покупать не на маркетплейсах, чтобы не оказаться в сервисе с ремонтом ДВС.

Машина очень хорошая-надежная,служила верой и правдой!За все время ни одной поломки-куплена в 15г. Соответственно нужен и подход с головой и руками,а не драть машину в хвост и гриву,гоняя по оврагам без замены масла(это для тех,кто пишет то отвалилось,это поменял)..По поводу задиров в двигателе,для не думающих головой людей-катализатор ни как не связан с задирами,удалять его НЕ нужно,будет только хуже(читаем отзывы тех,кто это сделал).,задиры от масленного голодания,от не качественного бензина,от редкой замены масла и самого не качественного масла(нельзя на нем экономить),да, есть конструктивный недочет(отсутствие маслянных форсунок в двигателе),меняй масло каждые 5-7 т км,будет все нормально,выхаживают машины по 250-300 т км без проблем с катализатором,уровень масла нужно держать строго по верхней риске на щупе,от замены до замены!Масло на котором ездил сам, это-шелл хеликс 5/30 ЕСТ 3,это масло самое то,для этого двигателя,ни каких проблем не было вообще,строго оригинал! Плохая шумоизоляция,слабое ЛКП-крыша от сколов сразу же цветет и вздувается краска,спасет бронепленка..

Авто купили в 2016г. Владение 5 лет и 8 месяцев. За это время ни одной поломки, только позитивные эмоции от управления и владения данной марки автомобилем. Расходники для технического обслуживания стоят вполне себе нормальных денег. На автомобиле постоянно путешествовали. В салоне и багажнике много места, комфортный двух зонный климат контроль можно настроить отдельно под водителя и пассажира, что есть тоже очень комфортной опцией. Сидения выполнены с спортивном и комфортном стиле, даже на долгих поездках не устаешь. Автоматическая коробка передач этого автомобиля полноценный годротрансформатор, надёжная и комфортная в переключениях. Мощности и динамики разгона вполне хватает как для поездок в городе, так и для зогородных поездок. Расход топлива по трассе 6-7л на сто километров дороги, в городе 8-9л. что для такого класса автомобиля является очень экономично. Владением очень и очень доволен, автомобиль себя зарекомендовал только с хорошей стороны и всегда дарил только позитивные эмоции.