Hyundai H-1 I

Великолепный трансформируемый салон. Складные задние кресла. Поворотно-раскладной средний диван. Спинки всех кресел отклоняются на любой угол. В Фолксвагене и Мерседесе такой салон доступен только в самых богатых комплектациях (в 2-3 раза выше), а у японцев и корейцев - это стандарт. Отработанный японский дизельный двигатель, устанавливаемый в Старексы до 2003 года (наследие от Митсубиси Делика, от которой и произошел Старекс), намного надежнее современных движков, разработанных корейцами самостоятельно. В полноприводной модели (подключаемый передний привод) великолепная проходимость по песку на пляже и по мокрой траве на склоне. Высокая посадка и великолепный обзор дорожной ситуации. Родной левый руль у корейских машин намного приятнее и безопаснее для наших дорог, чем у минивэнов, привезенных из Японии и находящихся в той же ценовой категории, что и Старекс (Митсубиси Делика, Нисан Сирена).

Хороший семейный автомобиль. Из плюсов автомобиля вместительный салон трансформер легко раскладывается в диван или задние сиденья поднимаются создавая вместительный задний отсек, причем сиденье разделено пополам т.е. можно поднять одну из половин, при этом минус — его маленький багажник, если в машине более пяти человек с вещами, то поставить их проблематично. Хорошая управляемость, динамика разгона. Двигатель 145л.с. с коробкой автомат на скорости 100к/ч имеет менее 2000 оборотов. Из минусов — это 2003 год, все-таки машина не новая и железо не самого хорошего качества.

Отличный авто как для работы так и для семьи. Запчасти дешевые,дизельный двигатель еще прошлого поколения когда делали надежно,а не для того чтобы ремонтировать. большой салон,огромный. с разложенными спинками легко кладется надувной матрац и получается огромная 3-х спальная кровать.

Хорошая простая по механике машина, простейший механический дизель-трактор кузовной металл никакой! Хочешь поездить заливй антикором всё! А так за эти Деньги ничего рядом не стоит. Но сварку держать в руках надо уметь. Пока еще мало ездил , но мне нравится на трассе стоит хорошо, очень вместительная минивен лучше, т к сидушки можно снять. Электика несложная , запчасти по рззному но подешевле новых иномарок на порядок. Довольно сильно распространен у нас, анлог мицубиси делика и спейсгир, двигатель аналогичен, запчасти подходят

Хендай Н 200 (он же Н100, Н1 и Старекс первых лет выпуска.) Пригнали грузовой фургон в 2007 г., остеклили по кругу, добавили второй ряд сидений, и в путь, уже, как Старекс. Очень большая машина, поэтому к ней нужно привыкнуть. Так, про повороте направо, надо привыкнуть делать большый радиус разворота. Иначе с гарантией притрете заднюю правую арку (о край гаража или столбик забора). Управление, при этом, выше всяких похвал. С АКПП было бы супер, ни и так сидишь высоко, руль крутишь одним пальцем, даже на месте и регулируется он по высоте. Машина нравится женщинам-водителям, да и справится с управлением даже ребенок. Подвеска спереди торсионная, запчасти дешевле, чем на гранту в два раза. Сзади рессорная, жестковата когда пустая. Зимой просто закидываю 5 мешков гравия и смело гоняю по сугробам. При грузоподъемности в 1350 кг, она их даже не замечает. Расход 10 л на сотню, пустой, груженый или в городе. На трассе может 9 литров. Если дизель по 35 находите, то норм... по 52 руб. за литр кусается. Главный минус всех Старексов.... подгнивают, причем старше 2008 года смотреть надо внимательно, лонжероны, пороги и под пластиковым обвесом. Причем снаружи железо, даже на 23 летней машине, может быть супер, как в моем случае. Но с другой стороны все варится, полы разбираются, доступ хорош. А варианты найти живой мини вен дешевле 300 тысяч стремятся к нулю. Все старые японцы, 80-90 х годов уходят в небытие, а после 2008 года, даже грузовые фургоны невыгодно стало гнать. Новый Старекс стоит в салоне за 2.5 ляма. Поэтому за 10 процентов от этой суммы, машинку еще поискать надо, есть и дешевле 200 тысяч, но как правило продавцом есть, что скрывать.

расход 8 литров, салон трансформер - пушка, отличное авто за свои деньги. из минусов задний привод, в сыром лесу могут быть проблемы. задний ряд разбирается в кровать. это очень удобно ! штатный свет не очень , о решается хорошими лампами. коробка неубиваемая, мотор портеровский тоже. цены на зч как на ладу, только с разницей, что это автомобиль , а лада не совсем )) обзор отличный, шумка посредственная. вообще остались только положительные эмоции от владения. ездил и на природу и по межгороду и трехметровые палки возил, все отлично . при выборе смотрите на кузов, это болячка и стоит дорого.