Genesis - что за зверь?
Давненько я не писал отзывы на авто ру... Постараюсь предоставить максимально интересную информацию для читателей.
За это время много утекло воды, было много различных машин, которые не побуждали меня писать о них, в силу разных обстоятельств, но для пониманию напишу, что все машины были нового поколения и достаточно разнообразные, я бы даже сказал, несравнимые между собою...
Итак, Ford Explorer V, Range Rover Evoque, Infiniti FX, печально известный MB ML320 =), ну и куча всего мало интересного на чем повелось покататься: фокус, солярис, Х3, IS, TLC Prado... и т.д.
Что же мы имеем?
- Имеем мы Hyundai Genesis 2015 г.в. 249 л.с. полный привод, комплектация Premium, среднерыночная цена такого авто 2900000, +/- диконты. Расписывать преимущества комплектации не буду, долго и муторно это, к тому же, любой может посмотреть это все на сайтах дилеров, единственное, буду их упоминать по мере их нужности в этой машине.
Оценивать Генезис будем по категориям, которые наиболее актуальны сейчас для потребителя. Сразу оговорюсь, сравнения с конкурентами здесь не будет, потому как, машину покупал исходя из элементарного: "Нра или Не нра" =)
1. Комфорт\ Подвеска\Управление\Тормоза
+++ Если вы любитель плавности хода и раскачки камри, лексуса, мерседеса и тому подобных, то вы попали по адресу. Машина в меру мягкая и легко глотает неровности наших дорог, сам ежедневно езжу по дорогам Подмосковья и Москвы, сравнивать есть с чем, даже в меру мягкий Эксплорер, чувствовал на тех дорогах себя хуже. Присутствует раскачка, колейность практически не ощущается, при движении кажется, что едешь над асфальтом, тормоза очень хорошие.
--- Валкий руль, остроты управления вы не почувствуете в этом авто, годится только для размеренного движения и неторопливых перестроений. Тоже самое размеренное движение и ощущение движения над асфальтом, зимой может сыграть злую шутку, разогнавшись можно легко вылететь из крутого поворота, все таки машина длинною 5 метров, об этом забывать не стоит.
2. Двигатель\Коробка\Полный привод
+++ Коробка восьмиступенчатый автомат, плавная и мягкая, не дергается, отрабатывает хорошо и незаметно. Двигатель V6 по факту машина едет свои заявленные 9 сек до ста, но конек ее не в этом, а в том, что происходит на больших оборотах, там скорость набирается значительно быстро и резво, на низах же, плавно и тупенько, что кстати даже плюс! Т.к. в пробках машина не дергает автоматом, а спокойно плавно катится... Больше о нем сказать и нечего, ни бомба, ни ах, просто тянет и всё)))
Система полного привода Htrac, честно скопированная у BMW X-drive, едем на заднем, нагрузка уходит с зада на перед по необходимости. Ехал по снегу глубиной полметра, едет уверенно и не застревает. С места тоже уверенно стартуем, без усилий. При условии что клиренс 155мм, соваться в брод или в грязь не стоит, машина боится вывешиваний и скорее всего встрянет. Существует 4 режима вождения: Нормальный - ECO - SPORT - Снег
Первые 3 режима включаются кнопкой Drive mode, Снег же включается, если эту кнопку просто зажать.
Нормальный - просто нормальный, все показатели в среднем режиме, в принципе на нём можно просто ездить и забыть о других режимах.
ECO - тупой автомат, плавные разгоны, обороты стараются выше 2000 не подниматься... к этому режиму надо попривыкнуть, подойдет для людей, которые не любят резких ускорений. При этом, вся суть экономии пропадает, если вы в этом режиме постоянно жмете на газ, машина начинает резко реагировать, когда педаль в пол и движок крутиться выше 2000 оборотм, на выходе получаем тот же режим " Нормальный".
SPORT - машина резвеет, только от того, что обороты поднимаются к 2000 и держатся там постоянно. Отзывчивость лучше, движок крутиться и ревет, руль становится тяжелее. Но... увы и ах, динамики не будет, будет приятное ускорение, которое вас упирает в сидение, засчет заднего привода. Этот режим не сравниться с режимами спорт дизельных RR или BMW, поэтому не обнадеживайте себя)))
СНЕГ - тот же ЕСО, просто еще более тупее, ну и нагрузка на приводы распределяется более равномерно, чем в Нормальной или SPORT.
--- Расход - первый серьезный минус, лично у меня ниже 14,5 литра, 95-го не опускается... хотя я не гонщик, но чаще стою, чем езжу... По трассе пока не проверял, т.к. не ездил на дальняк. Двигатель не любит работать на холостых, расход мгновенно прирастает и судя по заправкам, показывает он его, верно.
Запаздалая реакция на газ, крутит движок отлично, но после 4000, а до этого его надо еще раскрутить, так что на обгонах, надо учитывать задержку, нажал и поехал не будет... будет нажал - 2 секунды до 4000-х тысяч раскрутился, а потом уже по тормозам, т.к. после машина выстреливает очень быстро.
3.Внешний вид\ Вместимость\Кузов
+++Внешность лично для меня на 5+, именно этим она и привлекла к себе, своей незаурядностью в потоке, чем то новым и интересным. Нравится, чтобы на вас оглядывались? То это будут делать =) Фары сразу в бронь, капот сразу в бронь, иначе будет в крапинку. По безопасности смотрите сами на ютубе.
Вместимость отличная, комфортно сидеть всем и везде, багажник для своего сегмента нормальный, сумки помещаются, картошку не вожу. Думаю, что никто особо не испытает дискомфорта по этим параметрам.
--- Габариты - спорный минус, для кого как, меня не напрягает, но иногда все таки не везде можно встать.
4. Электрика\ Всякие "полезности"
+++ Комплектация Премиум напичкана всякой всячиной, но ее полезность не всегда полезна, просто перечислю, что нужно и приятно, а в минусах, что не нужно, а ты за это платишь:
Адаптивный свет, Подогрев дворников, Затемнение боковых зеркал, Система контроля слепых зон( с различными звуковыми предупреждениями), камеры по кругу ( в моей комплектации),Подогрев и вентиляция сидений, электропривод багажника, система Hold, музыка Lexikon 14 динамиков( На уровне, в простых комплектациях такого нет и музыка там уныло звучит), хорошие парктроники, электрошторки, проекция, визализации ограничения скорости.
--- Система автопарковки, навигация, встроенный жесткий диск на 5ГБ, сама мультимедиа вроде бы приятна, но немного бестолкова по графике и визуализации, на экране спидометра выводится тоже информация, но полезна она не вся, складывается впечатление, что ее туда просто до кучи внесли, например, к чему визуализировать положение машины относительно сторон света? Или дублировать системы пересечения полос отдельной картинкой, если она итак на проекции есть? При этом на проекцию почему то не вывели обозначение поворотников( что очень бы было удобно) и ограничение скорости, т.е. приходится глазами эту информацию искать уже в другом месте...опять же при этом, проекция зачем то мне показывает частоту переключаемого радио на четверть стекла.
Спорным назову функцию слежения полосы и подруливания, с одном стороны защищает вас от пересечения полос встречного потока и подруливает сама.... а с другой стороны мешает своей рулежкой, когда вы на скорости объезжаете яму, машина начинает с вами бороться, до той поры, пока не включите поворотник... На МКАДЕ так вообще прям борьба идет, можно сразу отключать ее)))
5. Рынок\Спрос\Цена\ Гарантия\ Дилер
Рынок новых авто встал и переживает новую эпоху в России, назвать ее можно как угодно, но факт, есть факт... Начинается эпоха вторичного рынка. Я второй владелец этого авто, первый накатал на ней 35000км, без существенных замечаний, но при этом всё таки потерял при продаже. Каждый может посмотреть, что на рынке таких авто практически нет, а цена новой просто зашкаливает. Поэтому каждый решает для себя сам, брать это авто новую или б\у. Мой совет простой, б\у она стоит своих денег, новая - нет.
Спроса на эти машины нет, хотя в USA, она была топ продаж в своем сегменте, у нас же планку Хендэ дороже 2-х млн руб, никто переходить не захотел, а сейчас планка станет еще выше. Машины моей комплектации выпуска 2016 года легко переваливают за 3 млн.
Цена нового не гуманна, б\у пригодна для рассмотрения.
Гарантия - уже столкнулся с нею, за зиму полностью отмерли зеркала безопасности слева и справа. Причем там все так весело с ними, что просто АХ. В каждом зеркале стоит свой блок управления, всем чем только можно, каждое зеркало стоит почти под 200000 руб( КАСКО обязательно!), любая поломка зеркала автоматом оставляет вас без:
Контроля слепых зон, складывания и раскладывания, регулировок, подогревов, затемнения и подсветки. При этом остается работать круговая камера и повторитель. У меня с разницей в неделю, приказали долго жить оба зеркала, оба заказы о гарантии, судя по статистике, левых зеркал по стране уже поменяно достаточно, правых поменьше, но тоже есть.
Дилер, их много и есть они везде, для тех кто ездил на машинах премиум класса, сразу оговорюсь, отношения как в Мерседесах или ЛР, или Порше, к вам не будет... Рассчитывайте на то, что загонят на парковку отдельную, и дадут подменку, если случай гарантийный... Чай, кофе, индивидуальный подход это всё не тут)))
Обслуживание без очереди, это тоже весьма условный момент, приехать вы можете, вас примут, но прождать вы можете очень долго, т.к. нигде не прописано, за какое время вам должны сделать то или иное действие. Когда я приезжал с зеркалами, оба дня прождал с 11 и до 18-00, хотя первое зеркало я показывал без записи, а второе по записи...
Подменка - в основном везде Экусы, но их будет непросто получить, т.к. машин подобных мало продано, соответственно и подменок, тоже мало, считайте, что их постоянно нет, на тот же Рольф на Ярославке, всего 4 машины, это не идет в сравнение с тем же ЛР, где при любом раскладе ты из сервиса уезжал на подменке. Тут могут лишь развести руками и сказать, что ничем не можем помочь. Представительство само ничего не решает, а лишь контролирует работу Дилеров.
Первые 5 ТО бесплатны, регламент каждые 15000км.
Ну вроде всё сказал, если что вспомню интересное, то дополню.
Каждый решает для себя сам, своего мнения навязывать не буду, описал как есть.
